Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello,

j'ai une ch'tite question pour nos pros de la mécanique : on m'a dis qu'une moto équipé d'une injection ne pouvait pas être démarrée à la poussette en cas de panne de batterie.

mais pourquoi ? Je suppose que l'injection a besoin d'électricité pour alimenter le moulin en essence (vu qu'il ya de l'électronique) tandis que le carbu est purement mécanique et non dépendant de la batterie.

question subsidiaire sur le fonctionnement de l'allumage : l'étincelle produite par la bougie est générée comment et a quel rythme ? Systématiquement dès qu'on met le contact ou de façon plus sophistiquée par exemple en fonction du cycle moteur (fin de phase de compression) ou du régime moteur (régime moteur + élevé = succession plus rapide des phases de compression) ?

Et si c'est la batterie qui fournit l'électricité pour l'étincelle, pourquoi qu'on peut démarrer une moto en la poussant en cas de panne de batterie ? Je comprend que la roue va entraîner le moteur et amorcer le cycle du moulin mais il faut cependant une étincelle à un moment. Je présuppose que la batterie n'est pas totalement déchargée et qu'elle est encore capable d'émettre cette toute petite étincelle (mais plus de faire tourner le démarreur électrique ou de faire fonctionner phare et klaxon ou injection électronique). C'est ça ou bien ?

Merci de vos réponses

Coucou, Damthemad !!!

Partons du début : l'alternateur.

Celui-ci est chargé de fournir du courant à la batterie ET aux bougies.

Le courant qu'il produit est alternatif, puis redressé par un pont de diodes pour obtenir du courant continu et, enfin, régulé (redresseur / régulateur) pour que ce courant ne dépasse pas une certaine valeur, en moyenne 13,7 volts.

Ce gros composant plat et noir est situé à l'intérieur de la coque plastique gauche, sous la selle de la moto.

Il est fragile, cher, et demande une bonne aération (ne rien mettre dans son logement).

Ensuite, ce courant alimente la batterie, les éclairages, l'ensemble des composants électroniques qui gèrent l'allumage, et, par voie de conséquence, les bougies.

Si le courant est trop faible, même si la moto a des carburateurs, les composants électroniques ne fonctionneront pas, donc pas d'allumage, et encore moins d'étincelles aux bougies.

On comprend alors aisément que le fait d'avoir l'injection ne modifie en rien le problème.

L'électronique permet de bien meilleures performances que les anciens systèmes à vis platinées et delco à avance à l'allumage réglable par la force centrifuge, mais a besoin d'un courant minimal d'à peu-près 12 volts pour son bon fonctionnement.

Il arrive que la moto démarre à la poussette, mais, si la charge batterie est trop faible, la résistance interne de cette dernière diminuant en chauffant, elle pompe alors tout le courant et la moto, n'en ayant plus assez pour les composants électronique, s'arrête au bout de quelques centaines de mètres, sans espoir de redémarrage.

Comme c'est la batterie qui sert de tampon dans le circuit électrique général, l'enlever risque de griller le régulateur ou de l'empêcher de débiter.

Devoir démarrer à la poussette est toujours la marque d'un problème, ou d'alimentation, ou de batterie (et, par voie de conséquence, peut-être de ce qui l'alimente).

En fait, la batterie est le coeur de la moto, le cadre l'ossature et le moteur les muscles...

Mumudinomécanopoto !!!!

waou, c'est ce que j'appelle une réponse circonstanciée. Il faut dire que je n'en attendais pas moins de mumu qui nous régale régulièrement d'informations techniques.

Merci beaucoup en tout cas, je vais digérer tout ça... après m'être remis à la géométrie et à la physique pour comprendre la mécanique (calcul de volume, calcul du couple ...), il faut maintenant que j'acquière quelques bribes de notion en électricité... comme ça ça me fera un sujet de discussion avec mon frérot qui est électricien

+ 10 Mumu

Bilan : n'hésitez pas à investir dans un chargeur de batterie moto (et non pas voiture; courant de charge souvent trop fort), type Optimate ou autre.
Vos batteries, régulateur, ... vous en seront reconnaissant

Ah tiens justement ! En parlant de ça !

Je suis nouveau motard avec ma belle CBF600NA8 qui n'est plus si neuve puisqu'elle a maintenant 1600 bornes. Comme je roule par tous les temps et que je compte rouler l'hiver, est-ce que l'on doit recharger sa batterie de temps à autre ? Genre une fois par an ?

Merci par avance.

sasagi a écrit :+ 10 Mumu

Bilan : n'hésitez pas à investir dans un chargeur de batterie moto (et non pas voiture; courant de charge souvent trop fort), type Optimate ou autre.
Vos batteries, régulateur, ... vous en seront reconnaissant

Moi j'ai une question qui se rapproche de celle de Metalmica

Mon CBF est tout neuf il a 48 heures

Je dispose d'un chargeur Optimate

Dois je , de suite installer la connexion et le brancher régulièrement en en rentrant le soir ?

ou plutot attendre 1 an ou 2 avant de l'utiliser sur ma machine ?

Vounet a écrit :

sasagi a écrit :+ 10 Mumu

Bilan : n'hésitez pas à investir dans un chargeur de batterie moto (et non pas voiture; courant de charge souvent trop fort), type Optimate ou autre.
Vos batteries, régulateur, ... vous en seront reconnaissant

Moi j'ai une question qui se rapproche de celle de Metalmica

Mon CBF est tout neuf il a 48 heures

Je dispose d'un chargeur Optimate

Dois je , de suite installer la connexion et le brancher régulièrement en en rentrant le soir ?

ou plutot attendre 1 an ou 2 avant de l'utiliser sur ma machine ?

Mais je comprends pas, en principe faut dévisser la selle, retirer la batterie et la brancher non ?

J'vais regarder sur internet à quoi ça ressemble l'Optimate.

MetalmicA a écrit :Comme je roule par tous les temps et que je compte rouler l'hiver, est-ce que l'on doit recharger sa batterie de temps à autre ? Genre une fois par an ?

Mumu sera plus à même que moi pour te répondre, car moi je vais te faire une réponse de Normand (aïe, pas taper les normands ... ):
Ta question reviens un peut à demander : "combien de temps met le fût du canon pour refroidir..."

En effet:
Tout dépend de ta distance de trajet quotidien; long trajet routier ou alors court trajet urbain.
Tout dépend de la fréquence d'utilisation de ta belle.
Tout dépend également de son lieu de garage: bien au chaud à l'intérieur, ou au froid dehors.

Pour simplifier les choses, disons qu'une batterie s'use (se décharge) d'autant plus vite qu'elle est fortement sollicité; et/ou qu'elle est soumise à de trop faibles températures; et/ou qu'elle n'est pas utilisée (recharchée).

Bilan:
si tu utilise ta belle uniquement pour des petits trajets, et qu'elle couche dehors (surtout l'hiver), n'hésite pas à recharger ta batterie toute les semaines.
si tu ne fait régulièrement des longs trajets, et qu'elle couche au garage, une charge d'entretien tous les 1 ou 2 mois suffira.

Perso, j'ai préféré investir dans un chargeur, plutôt que risquer d'avoir à changer une batterie ou un régulateur dans un an.

sasagi a écrit :si tu ne fait régulièrement des longs trajets, et qu'elle couche au garage, une charge d'entretien tous les 1 ou 2 mois suffira.

Perso, j'ai préféré investir dans un chargeur, plutôt que risquer d'avoir à changer une batterie ou un régulateur dans un an.

Autant ! ! !

Tu as acheté quoi comme chargeur ?

Mumu a écrit :En fait, la batterie est le coeur de la moto, le cadre l'ossature et le moteur les muscles...

Mumudinomécanopoto !!!!

C'est tellement beau !

MetalmicA a écrit : Mais je comprends pas, en principe faut dévisser la selle, retirer la batterie et la brancher non ?

J'vais regarder sur internet à quoi ça ressemble l'Optimate.

Avec l'optimate

Tu as un cable conecté en permanence sur ta batterie , et a l'autre bout une connexion rapide étanche ( en bas a gauche sur la photo ) que tu places ou tu veux !
Le soir tu peux brancher ton Optimate ( 5 sec ) , qui fait un diagnostic de ta batterie et la recharge si nécessaire !


Mais la question pour moi est de savoir si avantageux de la faire dès le début ?

MetalmicA a écrit : Tu as acheté quoi comme chargeur ?

J'ai un optimate; on le trouve partout: concess., cardy, ...

C'est livré avec des pinces à cosses (comme un chargeur de voiture); mais aussi avec un connecteur étanche que tu peux laisser à demeure sur ta moto.

Un topic avait été fait sur le branchement de connecteur sur la batterie
http://cbf600.free.fr/viewtopic.php?f= ... ume+cigare

Si tu ne veux pas t'y risquer toi-même, demande à ton concess. de l'installer lors d'une révision; il y en à pour 1/4 d'heure; en négoçiant bien, il ne devrait rien de demander...

MetalmicA a écrit :Autant ! ! !

non peut-être pas autant, mais comme quand on à le chargeur ça ne gêne pas de le laisser brancher ...

Vounet a écrit :Mais la question pour moi est de savoir si avantageux de la faire dès le début ?

... tout dépend de la façon dont tu utilises ta belle.

Une batterie qui subit de fortes sollicitations peut être morte en quelques mois seulement. (et quand on voit les exclusions dans les garanties ...).

Quand je vois des motos qui sont démarrées puis arrêtées plusieurs fois de suite (entre potes, concess., essai, ...) avec peu d'intervale, je me dit: pôvre batterie, pôvre régulateur, pôvre démarreur ...

MetalmicA a écrit :Mumu a écrit:
En fait, la batterie est le coeur de la moto, le cadre l'ossature et le moteur les muscles...

Et mumupoète à bien raison (il me fait pleurer tellement c'est beau).

Donc si tu as déjà un chargeur, branche le un petit coup par semaine; même au début ; ça ne mange pas de pain ...

sasagi a écrit :Si tu ne veux pas t'y risquer toi-même, demande à ton concess. de l'installer lors d'une révision; il y en à pour 1/4 d'heure; en négoçiant bien, il ne devrait rien de demander...

Bah si j'ai bien compris, dans l'Optimate, y a un branchement à la batterie, qui est livrée avec, et qui restera tout le temps.

Mais c'est génial tout ça ! ! ! Par contre à défaut d'investir dans des poignées chauffantes, finalement j'investirai bien dans des gants chauffants. Vous croyez que le raccord/branchement à l'Optimate et cable des gants sera le même ?