Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous !

J'ai pas trouvé de posts à ce sujet, mais il se peut que mon interrogation soit redondante...
Depuis que j'ai acheté ma CB600 (y'a 2 semaines), je constate que sa boîte de vitesse montre parfois capricieuse...
Je m'explique. Elle me pose parfois des difficultés pour passer au point mort (à chaud comme à froid), ou se montre récalcitrante lorsqu'il s'agit de mettre la 1ère au départ d'un feu (rarement, amsi ça m'est arrivé et c'est galère).
Du même genre, le passage de la 1ère à le deuxième doit parfois se faire en insistant assez lourdement sur le sélecteur, sous peine de se retrouver au point mort en pleine accéleration... ça manque de confort d'utilisation, tout ça...
Heureusement, c'est pas tout le temps, mais le peu de fois que ça arrive, eh bien ça me soule !!!
C'est un symptôme connu, et il faut pas que je m'inquiète, ou bien ?!!!...

Merci pour vos réponses !!!

Ta moto a 15000 kms. De quand date la dernière révision?

Peut-être dois-tu régler le jeu de l'embrayage? Parfois, de petits réglages changent tout. As-tu le jeu de 0.5mm?

Comme au dessus, contrôle le jeu de l'embrayage, et vois à faire remplacer ton huile, l'actuelle n'est peut-être pas adaptée.

Hello !

Sur ce sujet, il m'est arrivé plusieurs fois (et quasiment plus maintenant) de me retrouver avec la boite "bloquée" à l'arrêt. Ambiance, vers le haut ou vers le bas, plus rien ne bouge. Les voitures commencent à se rapprocher, klaxonner comme des grands malades en soif de motards, et moi, je ressemble a rien d'autres qu'un boulet qui n'arrive plus à avancer Pas top de chez top, et on ne comprend franchement rien a ce qui se passe d'un seul coup !

Au finale, et n'y connaissant pas encore grand chose dans tout se bordel de pignon et autres... heuuu.. roues crantés ^^ , je pense que la boite neuve à du mal à se recaler sur un freinage rapide sans rétrograder. A chaque fois que cela s'est produit, c'était ambiance 5eme ou 6eme, freinage un peu appuyé (sans avoir fait jouer la boite .. pas taper je ne suis encore qu'un p'tit débutant ), une fois la situation gérée, je redescends les rapports, et je ne trouve jamais la 1er Je suis surement quelque part mais je ne sais pas ou Pas vu passer le vert du point mort et si j'essaye d'avancer... je cale comme une me... ! J'appuie en bas, c'est la buté, je monte .. ba la aussi, c'est la buté

J'ai finis pas comprendre que dans ces situations puantes à souhait, il faut arrête de s'exciter sur la boite comme un barbare, lâcher l'embrayage, mettre un tout p'tit coup de gaz (finalement enclenché sur un rapport), écouter le p'tit "ch'tick" pour la retrouver à 100% joyeuse. N coups vers le bas, et je vois le point mort et la 1er s'enclencher sans problème pour une monde meilleurs et sans klaxonne !

Au final, j'ai le sentiment que se problème était la conjonction de mon inexpérience de débutant associé à une boite neuve. Il m'est encore arrivé le même phénomène il y a quelques jours (avec 1.600 km au compteur) qui j'ai pu gérer en 1/4 de sec .. Forcément !

voilii ^^

Alors, vous les conaisseurs fous de la cbf, il est ou le boulet ?? dans la boite ou dans ma tête ?

PS: pour info, c'est la CBF 600 SA 2008

Bravo, Tato, 20 / 20 !!!

Finalement, le boulet ultime reste à son propriétaire actuel (qui y tient d'ailleurs comme aux deux cylindres de la Titine !!! )

Mumupoto !!!!

Tato a écrit :J'ai finis pas comprendre que dans ces situations puantes à souhait, il faut arrête de s'exciter sur la boite comme un barbare, lâcher l'embrayage, mettre un tout p'tit coup de gaz (finalement enclenché sur un rapport), écouter le p'tit "ch'tick" pour la retrouver à 100% joyeuse. N coups vers le bas, et je vois le point mort et la 1er s'enclencher sans problème pour une monde meilleurs et sans klaxonne !

C'est exactement la procédure ! Mais par contre, contrairement à ce que j'ai lu plus haut, une boite neuve peut être un peu récalcitrante (comme tu l'as très bien dit) et elle devient plus douce avec le temps et les km.

Pour le problème de départ, je pense que ça peut aussi être un réglage de sélecteur à effectuer, et surtout bien penser à passer ses rapports avec "fermeté".

Mumu a écrit :Finalement, le boulet ultime reste à son propriétaire actuel (qui y tient d'ailleurs comme aux deux cylindres de la Titine !!! )

Vérifie également que l'axe de ton sélecteur n'est pas desserré, car cela peut faire en sorte que le sélecteur se met de travers et vient taper sur la biellette de renvoi, bloquant le passage des vitesses.

He bien j'avais en effet pensé à l'huile de boîte, mais je me disais que c'était un peu prématuré à ce kilométrage-là... faudrait que ej vérifie les précosnisations Honda, d'ailleurs. Quant au réglage du levier, je vais efectivement vérifier.
Mumu, t'as raison, je dois être un boulet, y'a pas d'autres raisons
En tout cas, merci à tous pour vos commentaires... même Mumu, vu que je me suis bien poilé !

Murakami a écrit :He bien j'avais en effet pensé à l'huile de boîte, mais je me disais que c'était un peu prématuré à ce kilométrage-là... faudrait que ej vérifie les précosnisations Honda, d'ailleurs. Quant au réglage du levier, je vais efectivement vérifier.

Il n'y a pas d'huile de boite, la boite baigne dans l'huile moteur, donc l'huile qui est dans ta boite est vidangée tous les 6000

moi je penche vraiment pour un réglage de sélecteur !

Mazette, Julio, t'as raison ! Quel boulet je fais...