Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Et bien voilà, me voilà le moment de monter le lèche roue.
Excellemment bien emballé avec dedans la notice, quoique pas nécessaire et la visserie.


Alors voici l’état d’origine.

Démontage du carter de chaine, 1ière vis, pas trop accéssible.

De la deuxième

Voilà tout nu.

Et retirer les deux vis côté droit (celle le plus près du moteur n’est pas nécessaire, mais pour avoir plus d’aisance niveau durite de frein)

Mise en place du lèche roue

Mise en place des deux vis de la durite.

Et là, problème, impossibilité de mettre la vis côté gauche, celle près du moteur, elle est derrière la platine, alors démontage de celle-ci, ouff, j’ai la clés alen qui va bien.

Et la vis qui maintien le pôt.

Voici l’accès (c’est quand même plus facile).

Le voici monté.


J’ai pas pris de photo, mais j’ai été obligé de faire des trous plus gros (attention, inférieur aux rondelles plastiques fournies) parce que le lèche roue touchait lle pneu.
Ce qui a permis de reculer un peu plus le lèche roue et l’a relevé légèrement en haut pour que cela ne touche plus, parfais.
Voici l’ensemble remonté.

La moto fait plus habillée comme ça.C'est joli

Super merci,
durée du montage ?
combien de bières ? (ça influe sur le coût de lèche roue... )

Durée de montage, environ une heure avec mes merdouilles.
Mais le fait de démonter de suite la platine et de percer plus gros, je dirai qu'en 1/2H, c'est torché.

Heuuu, pour ce qui est des bières, désolé je bois pas du tout, et oui, ça existe encore.

papa_PoPeYe_ a écrit :Mais le fait de démonter de suite la platine et de percer plus gros, je dirai qu'en 1/2H, c'est torché.

Coucou, Papapop !!!

Effectivement, un démontage en règle de ce qui peut géner est très souvent un excellent plan, la preuve.

Et puis, on en apprend plein de choses, comme, par exemple, qu'un petit reserrage de certains écrous, vis ou boulons, n'est pas du superflu...

Bravo, la pièce est jolie et agrémente bien l'arrière de ta moto !!!

Mumupoto !!!

Sympa le tuto.
faudrait que j'arriver a trouver la meme chose pour mon VFR

Marsu21 a écrit :Sympa le tuto.
faudrait que j'arriver a trouver la meme chose pour mon VFR

750 ou 800 la VFR et quelle couleur ?, ça doit se trouver .

Salut papa_PoPeYe

La je dis RESPECT !
voila ce qui s'appelle un tuto bien "léché" non ?
le lèche roue apporte une touche de finition très sympa, je crois que je vais franchir le pas
p.s. peut tu nous donner le lien ou tu l'as achetè
Merci encore pour tes conseil et le tuto
Bonne route

Tony, le voici

papa_PoPeYe_ a écrit :750 ou 800 la VFR et quelle couleur ?, ça doit se trouver .

800 VTEC, couleur grise. Tu as des photos dans ma gallerie

bonjour et bonnes fêtes à tous,

juste un déterrage de topic, car les photos n'étant plus accessibles, je me retrouve comme une poule devant une montre avec mon lèche roue acheté sur LeCoincoin. Livré nickel, visserie et entretoises plastiques et rondelles inclues.

c'est là le problème : a quoi ça sert tout ça, dans ma petite tête je dévissais et revissais mais vu que les perçages ont oblongs ça doit pas être si simple.

ce modèle de lèche roue vous dit il quelque chose (ça ressemble à un ermax mais c'est en fibre) et avez vous un conseil sur le montage de celui-ci

merci

Pas de notice de montage livré avec ?
Tu le présentes et tu vois...
A priori les rondelles et entretoises je les mettrais côté carter de chaîne et les petites rondelles plastiques sur l'autre côté du bras oscillant...entre la feraille et la fibre pour toutes celles en plastique...
Les trous oblongs te permettent un réglage avant arrière en fonction de ton pneu et /ou de tes souhaits...Collé à donf, ou plus d'espace en cas de bouillasse...comme sur un terrain de cross...
Bon courage pour le montge...
Sans la platine repose-pieds gauche c'est plus facile à monter...

merci Mabuse,

j'y vais et je vous dis ça.

A toute

bon bah ça y est !

Il fait nuit donc les photos demain.

effectivement :

Mabuse84 a écrit :Sans la platine repose-pieds gauche c'est plus facile à monter...

en plus une des deux vis n'était presque pas serré donc excellent conseil, merci. j'ai vérifié coté frein : RAS

coté chaine : premier montage avec les vis fournies et rondelles entretoises coté extérieur : effectivement il faut mettre l'entretoise plastique coté support métal et rondel métallique coté extérieur.
Mais le vrai problème c'est la taille des vis (inox) fournies : trop longues! coté couronne une fois vissée elle vient quasiment en contacte avec les vis de couronne!!!!! au millimètres, flippant. derrière le repose pied c'est idem, une fois vissé c'est limite en contact avec la chaine!!!!
Donc plan B, entretoise coté support et vis d'origines (heureusement l'épaisseur du lèche roue est idem au protège chaine car les vis d'origine ont un "ergot de cette épaisseur) NICKEL.

Coté frein RAS, il n'y a qu'une vis à placer sur le support plastique du passe durit et fil capteur ABS.Ce support vient se loger au niveau de l'oblong.

Je vous fait des photos demain, le rendu est tiptop. Je l'ai pris en noir (brillant) pour contraster avec le rouge.

A+

Le mien était noir aussi quand je l'ai acheté ; j'ai fini par le peindre couleur moto ..