Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Combien de temps laissez vous tourner votre belle avant de prendre la route, lorsqu'elle est froide?
Je sais que cela dépend aussi de la météo, mais il y a certaines habitudes qui perdures.

Salut Pat
Ta belle tu peux la faire rouler quasi dessuite , seulment tu y vas molo sur les gazs , laisse lui qqls kms pour se mettre en jambe ( je pense que c'est le mieux

Laisser tourner une moto trop longtemps à l'arret n'est pas bon pour elle, donc la préchauffe à l'arret, oui, mais raisonnablement.

J'ai souvent entendu les puristes annoncer la distance d'env. 4kms pour que le moteur soit bien chaud.
J'essaie en général de respecter ce conseil. Donc env. 5000 tours sur cette distance, et après ouverture progressive jusqu'à plus haut.

pour moi, je sort ma CBF du garage, je la démarre. Je la laisse tourner ainsi le temps de finir de m'équiper : je ferme le blouson, je mets mon casque, je mets mes gants et je pars pour environ 3-4 km sans dépasser les 5000 tr...ensuite... roule ma poule

FishEye a écrit :Laisser tourner une moto trop longtemps à l'arrêt n'est pas bon pour elle, donc la préchauffe à l'arrêt, oui, mais raisonnablement.

J'ai souvent entendu les puristes annoncer la distance d'env. 4kms pour que le moteur soit bien chaud.
J'essaie en général de respecter ce conseil. Donc env. 5000 tours sur cette distance, et après ouverture progressive jusqu'à plus haut.

Pas mieux .... je la laisse chauffé le temps de mettre le casque (20 secondes) puis 4/5 Kms à 4000 tr après Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzz sachant que je ne laisse jamais chauffé sur béquille car le quatrième cylindre reste sans huile et de plus c'est pas bon il faut qu'elle roule !!!
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Aplouch...Eric
............

PtiRaf, rien à rajouter...

felin83600 a écrit :[sachant que je ne laisse jamais chauffé sur béquille car le quatrième cylindre reste sans huile

???

dédé a écrit : Mode pourrissage ON

pffffffeeeeeeeeeeeuuuuuu, mais non, ils ont tout faux, il faut la laisser chauffer """un certain temps""", hé oui, c'est dans le manuel, faut tout lire, surtout ce qui est écrit entre les lignes.

Signé : dédéfoutlazoubidalets'enlavelesmenottes

Mode pourrissage OFF

Sur la 600, le moteur est chaud dès que l'aiguille "température moteur" décolle. Sinon comme les autres, en route, casque gants et 4000 à 5000 tr/mn sur 4à5km.

Anonymous a écrit :

felin83600 a écrit :[sachant que je ne laisse jamais chauffé sur béquille car le quatrième cylindre reste sans huile

???

Pas mieux.

Si elle est sur la béquille latérale ? suggéra t'il...

Ce que j'en sais

Laisser chauffer a l'arrêt ne sert a rien, tout les éléments on besoin d'être a température et pas seulement le moteur, pour fonctionner de manière optimale.

donc partir cool.

En absence de jauge de température, la main sur le moteur est aussi une bonne indication ( avec des gants, bien sûre ).

Quelque kilomètres ne suffise pas forcement à faire monter l'huile a 100° et le liquide refroidissement est "chaud" bien avant l'huile.

Donc de préférence, une dizaine de kilomètres. 3-4 sont amplement suffisant pour une conduite "normale", si on veut arsouiller attendre 10.

surtout l'hiver.

Ced a écrit :

Anonymous a écrit :

felin83600 a écrit :[sachant que je ne laisse jamais chauffé sur béquille car le quatrième cylindre reste sans huile

???

Pas mieux.

Si elle est sur la béquille latérale ? suggéra t'il...

Tout à fait
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Aplouch...Eric
............

D'ailleurs on sent qu'elle a une certaine réticence à prendre les tours quand elle est froide...

felin83600 a écrit :

Ced a écrit :

Anonymous a écrit :
???

Pas mieux.

Si elle est sur la béquille latérale ? suggéra t'il...

Tout à fait

Si je ne me trompe pas, il y a une pompe à huile qui permet de la faire circuler sous pression à différents endroits du moteur, afin d'assurer une lubrification idéale. Je ne peux donc comprendre pourquoi une partie du moteur se retrouverait à sec

idem rien de plus a ajouter

Anonymous a écrit :Si je ne me trompe pas, il y a une pompe à huile qui permet de la faire circuler sous pression à différents endroits du moteur, afin d'assurer une lubrification idéale. Je ne peux donc comprendre pourquoi une partie du moteur se retrouverait à sec

la moto est rarement à la verticale en roulant ! (même à Paris, vu qu'on passe notre temps à slalomer entre les files de bagnoles )

Donc sur la béquille ou pas, la moto est bien lubrifié.

les seules motos pour lesquelles il ne faut pas laisser chauffer à l'arrêt sont celles équipées de moteurs refroidis à air, tout simplement parce que ça crée des points chauds, donc une dilatation des métaux différente selon les endroits et ça fragilise les matériaux, donc durée de vie réduite....

Vala