Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour les CBFistes chevronnés

Etant une bille intégrale en électronique, éléctricité, et tout ce qui commence plus ou mois par élec, je viens solliciter vos connaissances..

J'ai racheté il y a quelques mois mon CBF a 62000km, en "sortie de garage" il n'avais pas roulé depuis deux ans environ. Pour la redémarrer l'ancien proprio aurait racheté une batterie neuve.
J'ai fais 3000km depuis et je remarque depuis qq semaines que le matin le démarreur met plusieurs coups avant qu'elle ne démarre.

Du coup je voulais savoir ou orienter mes recherches pour anticiper le matin fatidique, connu par tout motard, ou la meule ne partira pas.

J'ai remarqué dans l'historique d'entretien que la batterie avait été remplacée plusieurs fois me faisant penser a un soucis chronique. (32.000, 38.000, et 62000) et le stator deux fois.
Les bougies ont été changées en 2014 a 25.000km, plus de trace depuis. Mes trois pistes seraient

Bougies fatiguées ? (je n'ai aucun raté d'allumage en roulant en tout cas)
Démarreur fatigué?
Batterie pas changée à la vente contrairement à ce qu'on m'a dis, juste rechargée, et donc.. fatiguée..?)



Elle finie par démarrer à chaque fois, mais on sent que c'est pas top, et il ne fait pas froid, ce qui accentue les problèmes de démarrages à cause des batteries..

Pour commencer, il faudrait tester la batterie pour vérifier son état et éliminer une cause possible avant de creuser les autres. Si ce n'est pas la batterie, je regarderais du côté de l'alternateur ou du régulateur de tension

Merci Chris je vais tester la batterie voir son état de santé pour éliminer la cause première.

2 ans sans servir et juste rechargée la probabilité qu'elle soit hs est trés forte. controle la tension le matin avant de demarrer, 12.4v c'est ok en dessous batterie fatiguée ; une fois démarrée moteur a 3 / 4000tr la tension doit être entre 13.6 et 15v maxi, passé 15v regulateur hs qui perturbe l'electronique, fait bouillir la batterie et la tue (controles a réaliser de temps en temps) . en dessous de 13.6v regulateur hs ne recharge plus la batterie et la panne va arriver dans l'heure de route. le même cas peut arriver si alternateur hs dans ce cas il faut controler la continuité au connecteur (étape suivante a voir ultérieurement). batterie neuve a charger impérativement avant de la monter, avec chargeur moto 1ah maxi.

Déjà c'est quelle marque la batterie ? Parce certaines marques sont surtout réputées pour leur fiabilité dans le calage de porte de garage, et beaucoup moins pour le démarrage de motos, même neuves.

Si avec une bonne batterie chargée ça continue, on vérifie l'essence : on jette tout ce qui comporte le terme "E10" et on met de la vraie essence qui permet un démarrage quelque soit le temps, l'hygrométrie, ou la température du moteur, donc SP95 ou SP98 en version E5 uniquement.

Si c'est pas mieux et que la moto est vraiment restée 2 ans sans rouler, va falloir prévoir un gros nettoyage de la carburation.

J'apporte mon expérience vécue lors de l'achat de ma 2ème CBF. Malgré une batterie neuve (j'ai eu la facture), le démarreur semblait tourner moins vite que sur ma précédente jusqu'au jour où ça ne tournait plus assez vite pour démarrer. Malgré la tare congénitale de l'alternateur de la CBF, après contrôle, tout était ok de ce coté là. Après bien des tâtonnements, j'ai contrôlé le relais de démarrage bien caché derrière la batterie pour y découvrir la prise et le fusible 30A bien oxydé. Et l(oxyde est un isolant qui réduit la capacité de passage du courant (comme quand tu pinces le tuyau d'arrosage, il coule moins d'eau). De l'eau dans un bouchon d'aérosol, une nuit à tremper dedans et hop, le matin c'est tout neuf, l'oxyde est dissoute et le démarreur a retrouvé sa puissance

Merci Marco, Adrien, et Fanfan pour votre retour.
Je vais tester la batterie comme tu préconises Marco. J'attend de récupérer ma belle semaine prochaine, que j'ai du échanger contre une boîte à roue à cause d'une panne de voiture. Satané bagnoles

Je reviens ici après tests.

Sur mon sc64, j'ai toujours trouvé les démarrages "lents" comme si la batterie manquait de puissance.
Mais jusqu'à présent aucun soucis en 9 mois et 10'000km. 2012 et 70'000km.