Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,
Ma petite Hornet (carbu + filtre à air K&N) démarre TB à froid, au 1/4 de tour, avec starter et petite chauffe traditionnelle des carbus

Sur la route, en ville, aucun soucis, elle tourne rond, marche fort, bien, RAS.

Mais, après 20 minutes de trajet, si je m'arrête 5 ou 15 mn, pour redémarrer, il faut que j'appuie sur " START " pendant au moins....2 ou 4 secondes. J'arrête, je recommence, puis après 2 ou 4 secondes elle démarre.

Q: batterie ? carbus ??? Vapeur lock ? Bougies ? (je ne mets que du SP 98 chez total).

Merci

En admettant que tu ne t'arretes pas au bout de 15-20 mn et que tu roules beacoup plus longtemps, as-tu le même problème ensuite ?

Ton démarreur tourne normalement ou tu le sens un peu poussif sur la fin ? => batterie / taux de compression moteur chaud

Problème de richesse ?

bulle d'air a écrit : ↑

mar. 31 déc. 2024 18:28

En admettant que tu ne t'arretes pas au bout de 15-20 mn et que tu roules beacoup plus longtemps, as-tu le même problème ensuite ?

Ton démarreur tourne normalement ou tu le sens un peu poussif sur la fin ? => batterie / taux de compression moteur chaud

Problème de richesse ?

Oui....dès que je m'arrête, long appui pour démarrer....
Maintenant, cela l'a fait (un peu) à froid (bien froid) starter à fond et hop, une explosion dans le pot

Ceci dit, la batterie donne bien, pas de faiblesse à la fin. Démarreur OK.

Bougies ? Bobine ?

PS : encore une excellente année à tous

bonjour
d après tes explications j aurai tendance à partir sur un problème de carburateur, mélange air essence , car si elle fonctionne bien, ne cale pas , a priori l électricité est bonne à confirmer peut être avec l essai d une autre batterie.
MEFIANCE avec les filtres à air bidouille qui souvent ne sont pas étanches dans leurs fixations.++++( passage d air)
vérifier les gicleurs qui sont souvent accessibles facilement sans trop de démontage..
Après on verra ....
Bonne Année et bonne recherche
Bruno

Bonjour à tous,
Je suis allé voir mon réparateur préféré ! D'après lui, c'est un encrassement de la ligne de carbu ou une fuite car il y avait déjà un petit "colmatage" entre le carbu et la boîte à air.
A chaud si on maintien accéléré avec une petite "fuite", elle démarre !

Il m'a bien dit de ne mettre que du SP98 de qualité (ce que je fais tout le temps) car même avec cela, les carbus prennent du dépôt...Carbu = nettoyage tous les 1 / 2 ans...

RDVous mardi 14 pour le nettoyage/réglage

J'aurais peut-être besoin de changer mes "entonnoirs" reliant mes carbus à la boite à air car vieux, et un a déjà été réparé (petit trou, colmatage) et fuite éventuelle.
Seulement, je vois que le site "bike-parts" la pièce n'est plus disponible.
Ou puis-je trouver la pièce ? Sur le site de casses motos ?

PS: c'est la pièce n° 19 (je pense ):

Non, les pipes d'admission sont iciv, pièce n°5
Mais pas dispo non plus

OK, merci. Mais je ne parle pas des pipes d'admission ( carbu ==> moteur) mais des "entonnoirs", soit de la boite à air ==> carbu.

J'ai juste

Des news sorties du garage !
Rien à redire, moto qui marche très bien et très fort ! Juste une augmentation du ralenti.... car à "carbu" ne jamais oublier qu'il ne s'agit pas de juste d'appuyer sur le starter, mais de juger soit à froid, soit à chaud. Ils ont testé, OK, soit starter soit ouvrir un peu les gaz à chaud. ( ils m'ont évité de sortir la rampe de carbus... )
RAS, elle fonctionne toujours à donf et marche très fort.

Et je vous ferai des photos de mes pneus neufs !!!

Bonsoir
Voilà de bonnes nouvelles.
Bonne route.
Bruno

Des news !
Elle fonctionne TB et fort, donc, pas de réglages supplémentaires, juste une augmentation du ralenti, il suffit à froid d'ouvrir le starter et à chaud d'ouvrir les gaz ( de l'air ).

Le chef d'atelier m'a dit, sur une "CARBU" il faut (souhaitable) mettre 150 ml d'huile 2 T mélange, une fois par an dans un réservoir de 17 L. Détergent et huileux, cela participe au nettoyage des carbus.

En effet, dans les années 90, on mettait un petit verre de Kéro (TR0) dans le réservoir.... Gras et détonnant, cela nettoyait bien le moteur.

En PJ, l'huile recommandée que j'ai achetée ( 22€ le litre ! (150 ml pour 17 litres d'essence) et aussi,....mes nouveaux pneus !!!!!

Hello, huile ou kérosène, en traitement annuel, je ne sais pas.

Mais, alors que je n'étais pas convaincu il y a quelques années, je fais maintenant un traitement annuel avec un additif carburant.
Les produits "liquimoly" par exemple, nettoyant carbu/injection, c'est bien efficace !

Valable aussi pour mes voitures

V bonnes routes

bonjour.
voila une belle machine..il n y a plus qu' a attendre le dégel
Bruno

nyko a écrit : ↑

sam. 18 janv. 2025 09:07

Hello, huile ou kérosène, en traitement annuel, je ne sais pas.

Mais, alors que je n'étais pas convaincu il y a quelques années, je fais maintenant un traitement annuel avec un additif carburant.
Les produits "liquimoly" par exemple, nettoyant carbu/injection, c'est bien efficace !

Valable aussi pour mes voitures

V bonnes routes

Oui, c'est vrai ! Nota : dans certains additifs vendus dans le commerce, derrière le flacon, c'est marqué en tout petit : "contient 100% kérosène".

sailbrun a écrit : ↑

sam. 18 janv. 2025 10:19

bonjour.
voila une belle machine..il n y a plus qu' a attendre le dégel
Bruno

Yes ! Merci

Iic c'est du 9°, demain 11 ° Je sors !!!!!!!!! (pas le matin )