Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Je suis en train de m'équiper et j'hésite entre les deux types de démonte-pneu, sachant que le kit type "grand tournevis" est fourni avec des petites pièces plastiques pour protéger les bords de jantes. (gadgets ? )
Que pensez-vous de ces outils ?

si tu bricole c'est bien pour faire levier quel que soit le modèle mais pour les pneus a part si tu fait du cross ou de la piste ne te prend pas la tête tu porte tes jantes chez un accessoiriste qui te changera les pneus (le surcout est négligeable par rapport a la suée que tu va prendre) sans détériorer les jantes et les équilibrera dynamiquement ce qui évitera l'usure prématurée des pneus, de l'amortisseur et surtout évitera les désagréments d'un guidon qui bouge en courbe a certaines vitesses et vibrations .

pas trop d'avis et comme Marco09: je préfère laisser faire à cause de l'équilibrage
(sauf si je peux avoir des pneus hors concession,ce qui doit être ton cas ?)

mais j'ai l'impression qu'il s'agit de démonte pneu de scooter plus que d moto; ça risque de se tordre rapidement

Outils utiles (éventuellement) si tu as des pneus avec chambre à air.
Par contre sur du tubeless, tu risques surtout d'abimer la jante et fusiller la membrane interne de ce dernier qui garantit l’étanchéité du pneu. Evidemment cela est fonction de la taille du pneumatique. Sur de très gros boudins, il faut de bons outils pour éviter de se blesser (en premier) et de tout massacrer. Ne pas oublier de bien badigeonner à l'eau savonneuse pour faciliter le démontage.
Les petites pièces en plastique avec les tournevis seront efficaces si tu arrives à les poser entre le pneu et la jante et si le plastique ne casse pas à la première sollicitation. J'utiliserai à la place un morceau de vieille chambre à air (plus souple).
Après pour décoller un pneu de sa jante tu trouveras sur le Web des centaines de vidéos plus ou moins efficaces et dangereuses.
Le moins fatigant est tout simplement de le faire démonter dans un petit garage ou centre auto.
Et comme Marco, il restera l'équilibrage à faire et sans machine

dans ma jeunesse je le faisait sur les voitures pneus taille haute etroits 145*13 a partir du 155/70/13 cela devenait plus difficile mais sur des jantes alu qui marquent facilement et des carcasses rigides si tu n'a pas en plus le support avec prise pour levier afin de decoller dans ce genre tu va galerer , vu le nombre d'accessoiristes dafy cardy etc les tarifs sont contenus et selon la saison les pneus en promo: https://www.motea.com/fr/demonte-pneu-m ... gKDBPD_BwE
mais plutot que d'investir dans ces outils équipe toi plutot d'outils corrects, par ex: de clefs dynamométriques 10 a 50n pour visserie et 30 a 210N roues auto moto (toujours les detendre aprés usage ), clefs a oeil/plate de qualité, douilles 10 a 32 en 1/2 et 4 a 14 en 1/4 servent trés souvent, tournevis, chargeur moto, rt de la moto tant que disponible, douille pour filtre Ø65 14 pans, béquille sous té pour tomber roue av ou tubes fourche même si avec un gros lest sur la selle et une cale sous le moteur l'avant . ah oui les vieux demonte pneus que l'on trouve en neuf pour quelques euros dans les bourses auto ou moto sont trés utiles pour sortir les cages de roulements de colonne.

@rdr : oui j'ai acheté un pneu d'occasion sur Leboncoin : un Michelin Road 6 de 2022.

@kiriki : merci pour l'explication au sujet des démonte-pneus présentés dans mon post : je ne vais donc pas les acheter car pas adaptés pour des pneus tubeless.

tu va chez un garage allo pneus il devrait être moins regardant puisqu'il n'a pas de marge sur les pneus.