Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

Je possède une Hornet 600 de 2003 depuis plusieurs années que j'avais acheté d'occasion à l'époque. Elle tourne du feu de dieu niveau moteur, RAS.

Lorsque je l'ai laissé sous ma bache en extérieur pendant presque 2 ans, j'ai procéder à la révision complète avant le redémarrage pour être sur que tout fonctionne correctement.

Tout marche comme au premier jour au niveau du moteur sauf le feu AVANT qui ne s'allume plus depuis que je l'ai laissé à l'arrêt.

Avant tout fonctionnait normalement ! Il n'y a que la petite ampoule qui fait veilleuse qui fonctionne et pas l'ampoule principale qui fait feux de croisement et route malgré l'ampoule que j'ai remplacé il y a 15 jours.

On m'a conseillé de foutre du WD40 dans le commodo droit au niveau du démarreur, vérifier si un câble n'était pas dénudé ou coupé. On m'a également conseillé de démonté mon phare avant puis de mettre du nettoyant CONTACT dans tout les cables un par un pour enlever des merdes qui auraient pu se mettre à l'intérieur.

J'ai répéter cette opération plusieurs fois à différents jours pour donner toutes les chances à ma bécane mais c'est toujours pareil

Du coup je me retrouve très embêté pour allé au travail car la nuit tombe tôt... je pense mettre une lampe frontale sur mon casque du coup

Merci beaucoup pour vos précieux conseils.

Cdt
Gary

Salut,
Oui c'est pas la meilleure période pour ce genre de panne...
As-tu un testeur ? Il faudrait savoir si le 12v arrive aux bornes de la douille déjà.

+1 pour vérifier que le 12v arrive a la borne de l'ampoule. controle aussi le fusible dont tu ne parle pas, il est sous la selle arrière. pour les broches deux trois démontages avec un peu de bombe contact désoxyde les cosses.

*Ça me rappelle un souvenir. Pbs de phare aussi sur ma FA, qui s'allumait..ou pas au démarrage. Sur le conseil de Fifi j'ai mis du WD40 dans le contacteur, et j'ai eu la chance que cela fonctionne.

Pour les problèmes de contact, il faut mettre du nettoyant spécial contact, pas le wd40 ordinaire qui lui va plutôt encrasser il me semble.
Je mets du nettoyant contact tous les ans sur mes commodos pour mes clignos qui sinon ne fonctionnaient plus.

les deux produits sont complémentaires, l'un lubrifie et désoxyde l'autre nettoie , a utiliser en alternance. Pour les cosses ou broches les débrancher plusieurs fois facilite le contact, parfois il faut un peu les resserrer .

Bonjour
Et pour les anciens il y a le papier de verre ou la pointe du couteau pour frotter tout ça.....
Bonne recherche.
Bruno

et pour les nouveaux, une bonne petite présentation est de bon aloi

vérifier qu'il y a du + sur le porte lampe, c'est bien mais il faut aussi vérifier le fil de masse

Tu peux aussi mettre du WD40 dans le contacteur d'appel de phare, voir si c'est lui qui coupe.

Merci beaucoup pour tout vos précieux commentaires ! Je vais tester tout ça ce week-end et vous tiens informé rapidement !

Effectivement je n'ai même pas pensé aux fusibles ! Je vais déjà tester les fusibles !

Merci.

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour vous remercier ! Après avoir tout démonté et mis du WD40 + du nettoyant CONTACT, ça n'avait pas marché. Mais en changeant le fusible bleu du phare ça a fonctionné !!!!

Il était cassé l'ancien fusible, c'était plus simple que je pensais... Merci à vous pour vos conseils !

C'est bien et c'est réparé mais la prochaine fois, tu commences par le plus simple et le plus logique.
Sur une panne électrique comme le phare (un classique) qui ne fonctionne pas

En 1: contrôle du fusible facilement accessible
En 2: contrôle de l'ampoule (visuel ou avec un ohmètre)
En 3: contrôle présence tension si ampoule et fusible OK
En 4: contrôle et nettoyage comodo
En 5: si rien des points de ctrl précédents: recherche d'un fil coupé

L'ordre peut-être modifié suivant ce qui a déjà été fait et la cause probable
Une ampoule qui claque peut-faire sauter un fusible.
Une ampoule remplacée peut-être défectueuse ou son connecteur mal emboité.
Un comodo phare/code/démarrage avec le froid peut mal fonctionner à cause de son ressort de rappel et de gras en interne.
D'où l'utilité du nettoyant spécial contact ou à défaut le WD40 puis un petit coup de soufflette pour finir en beauté.

Cette panne étant un grand classique, alors en prévoyance et pour ne pas être ennuyé, un petit coup régulier de nettoyant contact dans vos comodos puis un coup de soufflette, n'est pas du tout du luxe. Et vous verrez la différence par la douceur de fonctionnement des comodos Phare/Appel de phare/Démarrage/Clignotants/Warning/Klaxon/Arrêt moteur d'urgence (rouge).

et bonnes fêtes