Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous

Je viens vers vous car je sais que vous connaissez les CBF sur le bout des doigts.

J'ai l'opportunité d'avoir une CBF 600 de 2008. Jusque là pas de problème

Mais la belle vient de passer 6 ans à l'arrêt, dans un abri de jardin.
J'envisage d'aller la voir pour vérifier les points habituels (jeux dans la direction, jeux bras arrière,...) Et surtout voir si le moteur n'est pas bloqué, et peut être essayer de la démarrer avec une batterie.

Mais y'a t'il un point vérifier impérativement ? Pensez vous que les injecteurs peuvent être HS? Peut-il y avoir des problèmes "non visibles" auxquels je dois éventuellement m'attendre ??

Merci d'avance pour vos réponses éclairées

Après 6 ans dans un abri de jardin certainement humide et au vent, il faut s'attendre au pire à moins d'un miracle.
Sauf si l'abri est bien isolé, au sec, propre et que la belle a été chouchoutée.
J'exagère un peu mais si elle démarre du premier coup, tu as une forte chance de gagner au Loto.

Soyons réaliste, après 6 ans sans bouger, ni tourner, tous les fluides sont HS avec l'oxydation et l'humidité.
Essence, huile, liquide de freins et de refroidissement ....... tout est à remplacer.
Concernant le carburant= risque oxydation ou corrosion réservoir, pompe électrique alimentation et injecteur bloqués.
L'essence ressemblera plus à un horrible jus d'orange qu'à du E5 limpide et aux arômes délicats
Pour le moteur: comme des soupapes seront restées ouvertes, risque oxydation des cylindres.

Bref: à distance, impossible de se prononcer. C'est devant la moto que tu te feras une idée. Si tu la touches pour 4 fois rien, tu ne risques pas grand chose. Donc tout est fonction du premier visuel et du prix. Mais il faut se dire qu'il risque d'y avoir beaucoup de surprises cachées après l'achat.

Premièrement, vérifier si le moteur n'est pas bloqué : tu met la 6 eme et tu tourne la roue arrière.
Si tu veux démarré le moteur, il faut impérativement nettoyer et changer le carburant.
Et le faire tourner que quelques secondes.

Salut à toi

J'ai personnellement acheté une Honda CBF 600 S de 2006 (à carbu) qui n'avait pas tourné pendant un certain temps.
La moto avait en revanche bien dormi dans un endroit propre, sec, sous une bâche et n'était pas non plus à l'abandon.
Mais il y a une procédure de mise en route assez stricte à respecter (voir photo ci-dessous) afin de remettre une moto en marche après un long dodo.

Essaye de voir avec le proprio s'il peut faire cette remise en route avant la vente ou alors négocie le sur le prix.

En plus des conseils donnés par Kiriki et leno concernant son état générale, l'important, ce sont le nettoyage des carbu, le remplacement de tous les joints (spy fourche, carbu, raccord de jonction etc...), vidange de tous les liquides, remplacement des différents filtres et vérification des freins, tension des câbles, chaîne, roulement, pneu, fourche etc...

A voir le prix en garage ou si tu es mécano ça peut être sympa mais comme dit précédemment, à voir le prix qu'il t'annonce mais sert toi de tout ces arguments.

Bon courage à toi et n'hésite pas à nous donner ton retour !

Merci à tous pour vos réponses et vos conseils

Malheureusement pour moi, la propriétaire de la moto ne m'a pas attendu et a vendu sa moto... Tant pis...

Je suis donc toujours à la recherche de ma future monture !!

Je suis allé voir et essayer une CBF 600 de 2008 et 52000 kms samedi, la moto est plutôt propre, l'entretien a été fait l'an dernier, mais qqch me turlupine ! Quand je roule avec la moto, le comportement est bon, mais le guidon n'est pas droit Le propriétaire actuel de la moto ( monsieur de 67 ans)est la 2e main (acheté en 2011, la moto avait 20000 kms), lui ne s'en était pas rendu compte, et me certifie que la moto n'est pas tombé avec lui.

Il y a un poc sur le réservoir, et le carter inférieur droit très légèrement rayé ( chute a l'arrêt peut-être de l'ancien propriétaire car acheté en 2011 avec le poc).Le poc du réservoir est vraiment léger.
Après contrôle de la direction, pas de point dur, pas de bruit anormal de roulement...
Pensez vous que le guidon puisse être légèrement tordu??
(C'est l'impression que j'ai eu au visuel, l'angulation du guidon semble différente sur le côté droit (côté du choc réservoir) et pas de matériel pour réellement vérifier lors de l'essai.)

Pensez vous que le problème puisse être plus grave qu'un guidon à remplacer ??

Merci pour vos retours

Perso je ne me poserais même pas la question, j'irais voir ailleurs...
Laissons parler les "spécialistes"...

Boyington a écrit : ↑

mar. 22 août 2023 09:13

Perso je ne me poserais même pas la question, j'irais voir ailleurs...
Laissons parler les "spécialistes"...

Salut Gb & Co, moi aussi je ne prendrais pas le risque !
Quel est ton budget ?
A+ Arno

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Quel est ton budget ?
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Je voulais mettre 2500€ max. Mais pas grand chose à ce tarif...

On trouve plus de Yamaha FZ6 que de CBF 600 !

hello,

Il y en a 121 en vente sur le bon coin-coin.....

Avec les filtres : Vendeurs particuliers, budget max 2 500 € et paiement sécurisé.

Ya plus qu'a tout lire et le plus dur, ................ choisir

Bon, si l'on rajoute "Jura at départements voisins, il n'en reste plus que 8 (mais bon, un peu de route pour la ramener ne te fait surement pas peur )

Courage, c'est pour bientôt.

En plus, c'est très dur de rouler par cette chaleur alors, tu as encore un peu de temps

desserer les té pour tout aligner façon vélo et eventuellement changer le guidon a 80e.

En fouillant un peu : Annonces LBC

200 Kms autour de Lons-Le-Saulnier, de 1500 à 2700 euros (négo à voir), à partir de 2007 par exemple.
A partir de 600 cm3 et j'ai laissé les 1000 au cas où ! C'est bien aussi les Mille...comme la mienne entre autres

C'est ça que je dis, y'a le choix