Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Un bocal vide n'est jamais bon signe pour la sécurité ...........

Evidemment qu'il faut en rajouté (DOT4) mais il faut aussi connaitre l'origine de la baisse du niveau.

Soit les plaquettes sont totalement usées et le niveau à baissé. Il faudra les remplacer, refaire le plein et purger.
Soit il y a une fuite et il faut la trouver. Après la réparation on refait le plein et on purge.
Soit il manque juste du liquide (pourquoi ), refaire le plein et purger.

Attention si du liquide a été sur les garnitures, elles sont mortes. Remplacement obligatoire.

idem kiriki

Attention, il est déconseillé de boire du liquide de frein!


...........................

C'est vrai, ça va freiner tes motivations

Salut

Kiriki a tout dit !

Une chose est sûre, si ton bocal est vide, c’est qu’il y a un souci au niveau de ton système de freinage ou alors tes plaquettes et ton disques sont morts de chez mort mais vu les symptômes que tu décris j’y crois pas (du moins je crois pas que ça).

Tu dois avoir une fuite quelque part, regarde tout le système de freinage à l’arrière c’est vraiment pas compliqué, car rajouter du liquide ne suffira pas si ton frein arrière est peu efficace c’est que tu as de l’air qui est rentré dans le circuit.

En effet, l’air est compressible à la différence du liquide.

Il faut effectivement que tu enlèves l’écrou pour pouvoir dégager le bocal du liquide de frein sinon tu ne pourras pas dévisser le couvercle si tu ne maîtrise pas la chose je t’invite très sincèrement à amener ta moto en concession, ou dans un garage indépendant pour qu’il te fasse une vérification et une purge du frein il ne faut pas jouer avec la sécurité c’est vraiment grave

Salut

Kiriki a tout dit !

Une chose est sûre, si ton bocal est vide, c’est qu’il y a un souci au niveau de ton système de freinage ou alors tes plaquettes et ton disques sont morts de chez mort mais vu les symptômes que tu décris j’y crois pas (du moins je crois pas que ça).

Tu dois avoir une fuite quelque part, regarde tout le système de freinage à l’arrière c’est vraiment pas compliqué, car rajouter du liquide ne suffira pas si ton frein arrière est peu efficace c’est que tu as de l’air qui est rentré dans le circuit.

En effet, l’air est compressible à la différence du liquide.

Il faut effectivement que tu enlèves l’écrou pour pouvoir dégager le bocal du liquide de frein sinon tu ne pourras pas dévisser le couvercle si tu ne maîtrise pas la chose je t’invite très sincèrement à amener ta moto en concession, ou dans un garage indépendant pour qu’il te fasse une vérification et une purge du frein il ne faut pas jouer avec la sécurité c’est vraiment grave

Salut Flochon,
Quand on achète une moto dont le minimum de suivi n'a pas été fait par son ancien propriétaire, on peut se retrouver très vite dans ta situation.
Si le frein arrière est inopérant avec des plaquettes usées et un bocal vide, je pense que le frein avant ne doit pas être très folichon aussi.
Dans ce contexte, le mécano"Pro . j'espère" fera une révision globale et totale de tout le système de freinage (AV/AR) avec le remplacement des fluides, des plaquettes et éventuellement les disques si ils sont profondément rayés, creusés ou en dehors de la cote mini.
Sinon, il n'y a rien de compliqué mais si tu ne l'as jamais fait et ou si tu n'as pas les compétences, voir un professionnel ou un ami qualifié est la meilleure des choses. Dans tous les cas, demande lui s'il peut t'expliquer ce que tu dois vérifier régulièrement.
Pour ta sécurité, donc ta vie, tout est vital sur une moto même sur un CBF500 en plus des freins. Pneus, suspensions (huile de fourche), direction (roulements), chaine, sécurité béquille latérale, éclairage, klaxon .........

Après sur le forum, tu trouveras énormément d'autres informations.

Et fait toi plaisir au guidon de cette moto qui est vraiment un régal même avec 500CC. Ce "BI" sur un cadre pas trop lourd est

Pour te répondre sur le CT 2 roues que je n'approuve pas du tout (sujet plus sensible que les présidentielles ), je dirai tout simplement qu'un vrai motard entretient ou fait entretenir sa moto pour au moins 2 raisons:
1: sa sécurité, il tient à vivre longtemps et profiter de sa retraite
2: moto = passion = donc on entretient bien et beaucoup mieux que sa voiture

Pour ton frein arrière, il parait très peu usé et non gras, donc pas de fuite au niveau du piston. Il semblerait que c'est juste un contrôle du niveau dans le temps qui n'a jamais été fait et à terme ............... plus bas que le mini.

Une moto type ancienne technologie (avant 2010 environ) est facile à entretenir.
Maintenant avec le multiplexage et toute l'électronique embarquée, je plains les mécanos non formés et les propriétaires pour le coût des réparations.

Alors gardons nos anciennes, d'une fiabilité diabolique si on fait le minimum requis de maintenance conditionnelle.

COncernant ton liquide de refroidissement, ne t'en fais pas sur l'état du circuit ou du moteur, commence simplement par le remplacer.

Si ca se trouve il est vraiment très vieux.

J'ai déjà vu des liquides tellement ancien que ca changeait de couleur.

Surtout que la dedans t'en a pas beaucoup, 2l voir 2,5l grand max !

A+

Kiriki a écrit : ↑

mar. 12 avr. 2022 22:04

Une moto type ancienne technologie (avant 2010 environ) est facile à entretenir.
Maintenant avec le multiplexage et toute l'électronique embarquée, je plains les mécanos non formés et les propriétaires pour le coût des réparations.
Alors gardons nos anciennes, d'une fiabilité diabolique si on fait le minimum requis de maintenance conditionnelle.

Tout à fait de ton avis.
Ou........achetons des neo-retros, vintages, motos classiques....tant qu'il y en a, avec des technologies modernes mais pas trop, et qu'on puisse mener sans avoir fait polytechnique pour en comprendre tous les modes d'utilisation. Le charme en plus. Pour les vieux couillons de mon espèce...

Flochon a écrit : ↑

mar. 12 avr. 2022 22:18

..........
J'ai une question aussi sur le liquide de refroidissement. Il y en a mais je trouve la couleur particulièrement foncée, est-ce normal?

Si la couleur est marron, il est cuit de archi cuit et il a toutes les propriétés pour encrasser le moteur, perturber son refroidissement et favoriser la corrosion.
Alors oui, il faut le remplacer et faire un bon rinçage avant de mettre le nouveau.
Un liquide neuf de qualité, conserve toutes ses propriétés environ 10 ans (usage normal) 5 ans (un peu intensif) et non par 2 ans comme le préconise certains constructeurs.
La couleur jaune,vert, rose, bleu est purement commerciale et permet en concession de voir si par exemple ce n'est plus le liquide d'origine ......... et de perturber l'utilisateur pour le mélange ou l'appoint d'un produit avec un autre qui est souvent le même.
Attention aux produits 1° prix en grande surface qui sont souvent de la M---E

Et comme on ne met que 2 litres raison de plus pour mettre de la qualité.

En tous cas, ta moto a tous les indices d'une moto non entretenue alors pour son bien et ta sécurité, un entretien complet avec remplacement de tous les fluide ainsi qu'une observation attentive de toutes les articulations et organes est indispensable.

+ 1.
Ce genre de "motards" très négligents, qui peut inciter les gouvernants à instaurer un CT moto.
Ça me hérisse.