Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Coucou,
J'ai remplacé les plaquettes avant de la Hornet par des Brembo données par l'ancien propriétaire,
et depuis les freins couinent horriblement, insupportable dès que je m'arrête ou repars.
Re démontage, ponçage, ébavurage,... idem.
L'étrier coulisse bien, les pistons aussi, j'ai passé les disques au nettoyant frein.
Les plaques ressort sont en place, axe légèrement graissé au cuivre.
Les plaquettes arrière sont du même modèle et ne font pas de bruit.
C'est une version sans abs, avec disques flottants et etriers à deux pistons.
Avant que je ne rachète des Nissin et mette celles là à la poubelle quelqu'un aurait il une idée?

Merci d'avance,

Laurent

Salut,
Expérience vécue avec mon ancienne, j'avais remplacé à l'arrière par des Brembo (organiques bleues) à la place des Nissin, ça a duré quelques temps, puis ça s'est estompé. Sans doute le temps du rodage. Du coup, je n'avais pas renouvelé l'expérience à l'avant.
Pour ma Pan c'est pareil, que du Nissin d'origine.
Patience...

Ça, ça m'était arrivé avec mon Bandit.

Comme dit Vin, patience, ça avait passé après une bonne 50aine de bornes avec usage intensif des freins.

Tu seras toujours à temps de rechanger, mais si tu peux économiser ça...

J'avais mis des CL Brake sur ma CBF, le grincement n'est jamais passé.

vous avez les references exactes des brembo et cl .
afin de ne pas prendre ces modèles qui sont plus ou moins bien adaptés, perso j'utilise des EBC hh métal et j'aurais souhaité tester les cl métal

hello,
j'ai testé les brembo bleues (type "carbon ceramic organic" (organiques), elles ne couinnent pas, peut-être on t'elles fait un peu de bruit au début, mais si oui, ça a été pas très longtemps, je ne m'en souviens pas, ça ne m'a pas marqué ...
j'ai remplacé les plaquettes en octobre et en tout cas maintenant, sûr, il n'y a pas de bruit

je n'ai pas les réf exactes, mais pour ma cbf600 2004, c'est ça:
https://www.motoblouz.com/vente-plaquet ... 13532.html

Salut,

Il est vrai que dans le temps les plaquettes ne couinaient pas (on les faisaient avec des matériaux qui tuaient les pandas, et pas que ) mais de nos jours ca n'est plus vrai.

Parfois, il faut chanfreiner les plaquettes neuves pour que ce problème cesse (on le faisait en garage pour des clients quand c'était trop présent).

En fait, les bords de ta plaquette sont trop abruptes, et quand tu commences à saisir le levier c'est la partie saillante qui commence à attaquer le disque. Donc la pression étant sur cette pointe fine à l'attaque, c'est ce "rippage" que tu entends. Normalement ce bruit disparait quand tu saisies plus fermement le levier dans ta deuxieme phase du freinage.

Dans quelques centaines de kilometre quand elles seront parfaitement rodés le bruit disparaitra peut etre, sinon, faudra faire un chanfrein manuel. C'est vrai que certaines marques ont tendance à faire ca plus que d'autres il parait...

Bonne journée à toi

Hello,
pour moi, c'est :
EBC Fa174HH à l'arrière et EBC Fa388 à l'avant (que je change moi même sans avoir jamais chanfreiner) et je n'ai jamais entendu le moindre couinement...
Heureusement, j'aurais trouvé ça totalement insupportable

Celles-ci sont des Brembo rouges, même la tranche du matériau de friction est peinte, mais je n'ai pas gardé les boîtes pour les références.
Déjà 100 bornes dans les bouchons, et quand je dis ébavuré on peut comprendre chanfreiné.
Je vais re esssayer demain mais je crois que la messe est dite.

Merci pour vos réponses

Laurznt

Salut, moi aussi j'ai des Brembo rouge à l'avant. Malgré le chanfrein plus ponçage, ça cousine depuis plusieurs centaines de km.
Même problème sur ma voiture, mais résolu après avoir chanfreiné sur au moins 10 mm de chaque côté de la surface. Difficile à appliquer sur les plaquettes des motos.

J'ai eut pareille sur la bagnole pendant 90.000km les plaquettes ont couinés (beaucoup d'autoroute tres peu d'usure), ensuite passé ce kilométrage la, elles se sont mises à fonctionner silencieusement...

Il n'y a pas tellement de solutions possible, si le chanfrein n'empêche pas le couinement et que celui-ci devient trop désagréable, il faut changer de type de plaquettes.

Le meilleur compromis performance/longévité c'est souvent les plaquettes d'origine.

Le prix calme quand même.

Il faut essayer une autre marque ou d'autres plaquettes chez Brembo.

Bonne soirée

Passé chez Honda ce soir, je ne supportait plus ce bruit.

106 € les deux jeux de plaquettes avant non abs.
Par contre je suis devenu performant pour ce troisième démontage/remontage en une semaine.
13 minutes le remplacement .
Etat de surface bizarre sur les Brembo où juste une partie s'est patinée.
Un beau chanfrein sur les Nissin, j'aurai peut être dû limer d'avantage les rouges.

A plus,

Laurent