Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour
J’ai changé les plaquettes avant de ma cbf 600, elle couine fortement. Est-ce possible de dévisser les étriers pour les nettoyer et vérifier pourquoi ça grince autant.
Malgré la revue technique, je n’ai pas trouvé pas réponse
Merci pour vos conseils

Bonjour
Plaquettes achetées chez Honda ?
Bonne recherche et bonne route.
Bruno

Plaquettes d'origine ou adaptables? Lesquelles? Quand moto sur la béquille tu fais tourner la roue avant, tourne-t-elle librement? As tu démonté la roue avant et, si c'est le cas, respecté la procédure de remontage?

Bonjour CamiAnn,

Si des plaquettes neuves couinent au freinage, c'est qu'elles vibrent.
Plusieurs causes possibles :

1. Présence dans l'étrier de poussière de frein des anciennes plaquettes
Déposer l'étrier, enlever le plus gros de la poussière au chiffon ou au pinceau, puis laver l'étrier et son support à l'eau additionnée de nettoyant ménager. Ne pas oublier de nettoyer aussi le ressort inox des plaquettes placé au fond.
Sécher, puis remonter.

2. Disques usés irrégulièrement
Les disques sont creusés, ou rayés, ou présentent des "vagues".
Il n'y a rien à faire à part changer les disques, ou attendre que les plaquettes prennent la forme des disques.
Mais la première solution est la meilleure.

3. Mauvais angle d'attaque
Même une plaquette neuve peut présenter un défaut. Il suffit d'une différence d'épaisseur d'un demi-millimètre pour que la plaquette se présente en biais sur le disque.
Redémonter les plaquettes et les chanfreiner légèrement de chaque côté, soit à la lime, soit au papier de verre gros grain.
Inutile d'enlever la moitié de la plaquette, deux millimètres suffisent.

4. Plaquette mal calée
Il suffit de peu de chose pour qu'une plaquette ait un peu trop d'espace dédié à son mouvement dans l'étrier, la plaquette bouge et la vibration entre en résonance lors du freinage.
Cela peut être dû au ressort cassé ou trop aplati, ou une semelle de plaquette non adaptée.
Il est possible de limiter cette résonance en appliquant un film de graisse cuivrée au dos de la plaquette et sur les ergots de centrage, la graisse absorbera la vibration.
Ici aussi, nul besoin d'en faire des tonnes, une simple pellicule appliquée du bout du doigt sur la portée des pistons suffira amplement.


Ceci énuméré, la cause la plus courante de couinement des plaquettes est un étrier mal nettoyé.
Il n'y a plus qu'à sortir le seau d'eau chaude et le pinceau...

Sur les CBF, la cause de couinement n°1, c'est l'utilisation de plaquettes adaptables. Les origines Honda n'ont pas le problème.

c'est un couinment strident ou un frottement style scherrr, le cas 1 peut etre du a une tole mal remontée qui frotte sur le disque, le 2 proviens du materiau de friction des plaquettes. dans tous les cas le nettoyage des pistons est a faire, bandelette de chiffon et wd40 facilitent le nettoyage intercaler une cale en bois d'une épaisseur de 12mm correspondant a l'ep de plaquettes usées et du disque pour faire sortir les pistons sans les éjecter auquel cas le changement des joints et purge seront obligatoires.

Adrien B. a écrit : ↑

dim. 16 août 2020 00:15

Les origines Honda n'ont pas le problème.

Ce qui serait intéressant, c'est de savoir qui fabrique les plaquettes pour Honda.

Entre 35€ les Brembo, EBC ou SDS, et 60€ les plaquettes du concessionnaire, y'a une sacrée marge...
... justifiée. ou pas.

Bonjour,
Connaitre le fabricant c est bien....
Mais en plus, il faudrait connaitre le cahier des charges..
Bonne route.
Bruno

Salut,
Dans mon expérience personnelle, j'avais remplacé les plaquettes arrière par des adaptables Brembo. J'avais eu un souci de couinement de plus en plus prononcé au fil du freinage appuyé. Pendant peut-être 500 km. Puis plus rien, puis c'était revenu mais occasionnellement, je dirai en tout et pour tout sur à peu près 1.000 ou 1.500 km. J'ai désserré/resserré l'etrier et plus rien. Pour l'avant j'ai monté des plaquettes d'origine Nissin. Je n'ai pas eu cet épisode de désagrément. Certains ont également mis des adaptables à l'avant et l'arrière et n'ont pas eu de désagrément.

Ce n'est pas qu'une question de marque mais de connaître la composition. Les marques, dites adaptables, réputées fournissent les constructeurs pour l'origine mais font aussi du bas de gamme....... pour avoir des prix d'appel en après vente. Quand il est indiqué que ça convient pour telle moto, c'est que c'est la bonne monture, pas forcément la bonne garniture. Ce qui est dommage c'est que c'est toujours le prix qui est mis en avant au lieu des caractéristiques pour faire son choix. A contrario, les plus chères ne sont pas forcément les meilleures car il est parfaitement inconvenant de mettre des plaquettes céramiques qui n'arriveront jamais à leur température idéale de fonctionnement en usage courant d'une moto,.

fanfan45 a écrit : ↑

lun. 17 août 2020 09:34

Les marques, dites adaptables, réputées fournissent les constructeurs pour l'origine mais font aussi du bas de gamme....... pour avoir des prix d'appel en après vente.

Les fabricants n'ont pas plusieurs lignes de montage pour un même produit, ça coûterait trop cher. L'économie de bout de chandelle réalisée ne couvrirait pas l'investissement.

Et si bas de gamme il devait y avoir, ce ne serait certainement pas pour la revente en pièce détachée sous leur propre marque, mais au contraire pour les pièces envoyées aux constructeurs qui n'hésitent pas à tirer les prix au maximum et à renégocier les contrats tous les trois mois pour aller se fournir au mieux offrant, le plus souvent au quart du prix de vente aux réseaux de distribution.

Bosch et Valéo fabriquent pour beaucoup de grandes marques (Peugeot, Carrefour, Norauto, Renault, Auchan, VW, Cora, Mercedes, Leclerc, Feu Vert...), et à la fin de la ligne d'assemblage, il n'y a que l'étiquette et l'emballage qui changent.

fanfan45 a écrit :A contrario, les plus chères ne sont pas forcément les meilleures.

C'est certain, prix dans le rayon et qualité n'ont rien à voir.
Surtout pour le produit identique commercialisé sous deux marques différentes à un prix variant du simple au double.

Caramel 01 a écrit : ↑

lun. 17 août 2020 19:15

fanfan45 a écrit : ↑

lun. 17 août 2020 09:34

Les marques, dites adaptables, réputées fournissent les constructeurs pour l'origine mais font aussi du bas de gamme....... pour avoir des prix d'appel en après vente.

Les fabricants n'ont pas plusieurs lignes de montage pour un même produit, ça coûterait trop cher. L'économie de bout de chandelle réalisée ne couvrirait pas l'investissement.

Détrompe toi. Dans la fabrication des plaquettes, épaisseurs et matériaux utilisés varient d'un produit à l'autre. On est dans de la fonderie, les alliages utilisés et les caractéristiques sont spécifiés dans des cahiers des charges précis.

C'est ce qui fait que les plaquettes adaptables sont très souvent loin au niveau comportement des plaquettes d'origine, même lorsqu'elles viennent d'un même fabricant. Les durées de vie sont souvent moindre, le freinage souvent plus brutal, et l'adaptation pas toujours parfaite (sur les VFR 1200 certains ont eu des plaquettes bloquées dans les étriers avec de l'adaptable).

Bonjour à tous, moi aussi mes freins avant couinent, quelqu’un aurait-il un lien pour acheter des plaquettes de qualité qui ne couinent pas ? Merci

CBF 600 S 2005

tiofred a écrit : ↑

mar. 18 août 2020 12:31

quelqu’un aurait-il un lien pour acheter des plaquettes de qualité qui ne couinent pas ? Merci

Adrien B. a écrit : ↑

dim. 16 août 2020 00:15

Les origines Honda n'ont pas le problème.

Il n'y a donc pas le choix : s'il n'y a donc que les Nissin qui ne couinent pas, il faut prendre des Nissin.

Pas trouvé à moins de 80€ le jeu, les moins chères sont sur SBA France à 39,92€.

Et 5€ de remise de bienvenue avec le code "BIENVENUESBA".
Ça rembourse une partie des frais de cochon.

CamiAnn21 a écrit : ↑

ven. 14 août 2020 17:23

Est-ce possible de dévisser les étriers pour les nettoyer et vérifier pourquoi ça grince autant.

bien sûr c'est possible!
dépose des étriers et nettoyage,
dépose des plaquettes, petit surfaçage au papier de verre des plaquette et faire un chanfrein sur les angles d'attaque
sur l'avant, je ne sais plus comment c'est fait, mais sur l'arrière (je viens de le faire), il y a un support en tôle pour chacune des plaquette, avec une petite plaque isolante, j'ai mis un poil de graisse cuivrée (forcément, pas sur la surface en contact plaquette/disque! )

j'avais des plaquette nissin (usées) qui grincaient
mes nouvelles plaquettes (sima de chez dafy) ne grincent plus (pourvu que ça dure! )