Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à vous,
avant de faire votre vidange d'huile moteur, avez-vous déjà mis un nettoyant pré vidange dans l'huile moteur avant de la vidanger ?

Non, jamais
Pour les Autos non plus

Salut

Non jamais fait sa et avec les embrayages et les disques j'oserai pas en mettre franchement.

C'est très efficace pour vidanger le porte feuilles, à part ça

avec les huiles actuelles c'est inutile, elles sont détergentes.
sa avait une utilité avec les vieilles huiles minérales et encore, le décollement des dépôts bouchaient tous les passages.

.........
Je ne dis pas que c'est inefficace car le seul moyen pour le voir serait d'ouvrir un moteur avant et après vidange par ce traitement miracle comme il en existe d'ailleurs beaucoup d'autres. Au pire il ne se passe rien.
On attise la peur de la panne mécanique qui va vous coûter un bras voir deux pour mieux vider le porte feuille du quidam qui n'hésitera pas à se ruiner pour son engin pétaradant.
De plus tous les arguments pour faire acheter ce précieux nectar non réglementé par le GVT sont plus ou moins bidons.
Un moteur qui fonctionne toujours avec une bonne huile à la bonne température, ne s'encrasse pas sauf si on a par exemple un joint de culasse HS ou une segmentation défaillante.

Ne pas oublier que nos moteurs ont un circuit de purification permanent avec le filtre à huile. Et il est capital de le remplacer à chaque vidange.

Et la manière d'éliminer au mieux toutes les particules en suspension dans l'huile, c'est de vidanger tant que l'huile est bien chaude car plus fluide.

Et j'ajoute que l'on achète des filtres de qualité car les filtres bas de gamme ont jusqu'à 30% de surface de papier en moins et donc se colmatent bien plus rapidement. Pour un filtre à air, on s'en apercevra avec un mauvais fonctionnement et une surconsommation, mais pour un filtre à huile, quand il sera colmaté, le by-pass s'ouvrira (heureusement) et ça continuera de bien fonctionner (enfin un certain temps) sans que l'huile soit filtrée
Ce n'est malheureusement pas facile à discerner car le filtre respecte les préconisations du constructeur pour ce qui est du degré de filtration (en microns) et c'est ce que vante le fabricant mais rien sur la surface de papier qui est réduite pour tirer le prix.
Donc pas facile de se repérer en dehors de privilégier des marques réputées aux inconnues exotiques, quand on peut voir l'intérieur préférer des filtres dont le papier est plissé (et aux plis bien serrés) plutôt qu'enroulé et arrêter de rêver, à qualité égale, le prix ne peux impunément être divisé par deux sur de tels produits!
J'étais mécanicien et je vous parle d'expériences vécues!

Merci les amis pour ces précisions
Je vous posais cette question car je trouve mon huile bien sombre .
Approchant les 30 000 km, je vais faire une vidange intermédiaire ,par précaution, en changeant le filtre à huile, je erai plus rassuré.

ptimotard a écrit : ↑

jeu. 5 mars 2020 19:08

je trouve mon huile bien sombre ..

Ta dernière vidange date de quand ? (temps et km)

J'ai acheté mon CBF1000 dans une concession HONDA.Il était en dépot vente à 26 700 km, j'en ai 28 200.
On m'a dit que la révision des 26 000 avait été faite mais il n' ont pas tamponné le carnet d'entretien du coup maintenant j'ai un doute.
Donc dans ce cas , je vais prendre un filtre à huile chez Honda et mettre de l'huile neuve en attendant la prochaine vidange à 36 000 km.

ptimotard a écrit : ↑

jeu. 5 mars 2020 20:23

je vais prendre un filtre à huile chez Honda et mettre de l'huile neuve en attendant la prochaine vidange à 36 000 km.

voilà, tu fait une vidange de l'huile + remplacement du filtre et la prochaine selon les préconisations constructeurs (1 an ou 10000km (ou 12000?))

je suis du genre à privilégier la fréquence, moins la qualité (relative) de l'huile: moi je met filtre et huile standard (marque distributeur) tous les ans, même si ne ne fais que 7000km/an environ. l'huile reste de couleur verdatre

… au passage, si tu as de doutes sur l'huile, c'est bien de considérer que le reste n'à pas été fait non plus (contrôle les plaquettes, prévois remplacement liquide de frein, liquide de refroidissement etc

J'ai lancé le sujet car le hublot de contrôle de niveau d'huile est noir :pas moyen de situer niveau d'huile. J'ai remarqué qu'il y a 2 vis de part et d'autre de ce hublot donc je suppose qu'il est possible de le déposer pour nettoyer l'intérieur de la vitre.
Vous pensez que c'est faisable ?

Si tu enlèves les 2 visses sa enlèvera juste le support en ferraille qui sert à voir le niveau d’huile pas la vitre qu’il y a derrière. Sa fait pas de mal a le faire pour mieux voir ton niveau huile. Ensuite si tu fait une vidange et que tu remets de l’huile propre neuve, sa va « laver » le hublot à l’intérieur et tu y verra plus clair.

Je pense que tu vois pas bien ton niveau car ton huile et pas propre ou alors il y en a trop et il se situe au dessus du hublot.

Niveau qui se fait moto droite à la limite sur béquille centrale et moteur à l’arrêt bien évidement.

Scarfedino a écrit : ↑

ven. 6 mars 2020 13:11

Si tu enlèves les 2 visses sa enlèvera juste le support en ferraille qui sert à voir le niveau d’huile pas la vitre qu’il y a derrière. Sa fait pas de mal a le faire pour mieux voir ton niveau huile. Ensuite si tu fait une vidange et que tu remets de l’huile propre neuve, sa va « laver » le hublot à l’intérieur et tu y verra plus clair.

Je pense que tu vois pas bien ton niveau car ton huile et pas propre ou alors il y en a trop et il se situe au dessus du hublot.

Niveau qui se fait moto droite à la limite sur béquille centrale et moteur à l’arrêt bien évidement.

La dernière fois que j'ai vérifié le niveau d'huile, il était bien entre les les 2 niveaux maxi et mini. Je n'ai rien rajouté en plus.

Bonjour,

le niveau d'huile se mesure de la manière suivante Et si vraiment tu ne vois rien, moto sur la latérale (inclinaison coté gauche) ou la centrale, en démarrant le moteur il ne doit plus y avoir d'huile sur le hublot.
Si c'est toujours noir, deux possibilités
1) hublot encrassé à démonter et nettoyer
2) beaucoup trop d'huile et c'est dangereux pour le moteur.

Dans tous les cas, la seule possibilité de faire un bon niveau, c'est par le hublot propre en respectant le document constructeur.

Perso, dans ton cas, j'aurai déjà vidangé pour voir la couleur de l'huile et surtout si c'est le cas nettoyé le hublot. Sur mon CBF de 2009, le hublot n'a jamais été démonté ni nettoyé mais il est parfaitement transparent.

Et blague à part, il n'y a pas un petit malin qui l'aurait peint en noir