Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut salut!

Alors voilà, l'histoire commence vendredi matin, dernière journée de partiels à la fac (un jeunot oui!), je démarre la moto et je pars. A l'aller, aucun soucis. Au retour, gros soucis. Juste avant d'arriver chez moi, après environ 30 min de trajet (d'arsouille plutôt eheh ) le moteur commence à faire un bruit de raclement, dans ma tête le pire me traverse, j'me dis que je viens de me faire une distri... La panique. Je coupe tout, en roulant, et m'arrête sur le bas côté, dans mon lotissement... Mes voisins me regardaient l'air de dire "qu'est-ce qu'il fait là ce blaireau" Bref je rentre en poussant et je démonte mon tendeur de distribution pour checker l'usure, il me semble en bon état et revient bien, mi course au démontage, donc une lueur d'espoir rejaillit en moi ma chaîne n'est peut-être pas explosée... Je le démonte, le nettoie, le regraisse et le remonte. Toujours le même bruit en redémarrant... Mais voilà après de nombreuses recherches, je ne vois pas d'autres pannes possibles autres que la distri... Peut-être avez vous des idées? Merci!

J'ai posé une vidéo sur youtube du bruit : https://www.youtube.com/watch?v=93O3hjkdx4E

PS: la moto a 52 000 kms et l'entretient est régulier.

Bonne soirée ou journée, ça dépend à quelle heure vous lisez

Coucoutoi !!!
Pour avancer dans ta recherche, tu peux utiliser le stéthoscope du pauvre.
Il s’agit en fait de poser sur les différentes parties du moteur l’extrémité d’un morceau de manche à balais et de coller ton oreille contre l’autre.
C’est con mais ça fonctionne.
En fait, ça te permettra de localiser la source du bruit et, peut-être, son origine.
A suivre,
Mumupoto !!!

Salut mumu, merci pour ta réponse!

J'ai donc utilisé un tournevis en guise stéthoscope, le problème semble venir plutôt du coté gauche, j'ai donc pensé à une soupape. Échappement probablement, la moto est équipé d'un silencieux ixil qui crache un bruit du diable en décélération, ça pétarade dans tous les sens! Tu penses que ça peut venir de la ? Parce q'au bruit extérieur, cela ne me fait absolument pas penser à une soupape...

Coucoutoi !!!
Quand ça pétarade à la décélération, la soupape d'échappement souffre mille morts car des gaz non brûlés explosent dans le pot.
Les queues de soupape se tordent sous la chaleur, la lubrification n'est plus assurée et c'est la catastrophe.
C'est une des raisons qui me font prétendre ne pas le changer contre celui d'origine.
Si ton diagnostic est pertinent, il ne reste plus qu'à démonter le câche-soupapes pour voir les dégâts s'il y en a et aviser.
A suivre...
Mumupoto !!!

Re coucou mumu!

Je viens d'aller faire 200 mètres avec la bécane chaude, toujours le bruit mais aucune perte de performances, mon diag est erroné je crois bien... Si c'était une soupape il y aurait forcément une atteinte aux perfos non? Du coup j'ai bien réécouté et le bruit vient bien d'à gauche mais un peu plus dans la partie centrale, autrement dit de la chaîne... Je suspecte de plus en plus le tendeur Parce qu'une distribution à 52K ça me semble trop peu!

Du coup redémontage du tendeur, cette fois-ci je l'ai entièrement désossé, même le ressort, tout passé au dégraissant frein et tout remonté dans un bain d'huile moteur neuve. Problème? décelé : de temps à autre, quand je le fais fonctionner au tournevis, il se bloque en position basse... Je l'ai remonté, en vérifiant bien qu'il s'est déployé et redémarré la machine aussi sec, résultat toujours le même bruit STAY CALM Mais j'ai remarqué une sorte de clapet anti-retour à, l'intérieur qui, je crois, sert avec la pression d'huile à ce que le poussoir ne revienne pas. Penses-tu que le problème peut avoir un rapport?

Voici les photos ci-jointes du tendeur de distri : bloqué et libre :

Recoucoutoi !!!
Comme ce n’est pas une pièce chère, je te propose de la changer.
Pour les pétarades, je maintient mes propos qui demeurent avérés.
Après, c’est une question de temps avant problème.
Mais celles-ci peuvent être dues à un mauvais calage de la distribution provoqué par l'inutilité du tendeur de chaîne.
A suivre...
Mumupoto !!!

Merci du conseil!
Pièce commandée, 120€ tout de même, elle arrive vendredi, on verra bien, je prie en tout cas

ton tendeur a l'air de marcher mais il a du lacher. il te faut en commander un honda ou bike parts c'est pareil sauf que tu n'a pas a courir le chercher, c'est un classique sur ce moteur surtout s'il a passé une période prolongée sans tourner.
pour le pot je suis pas fan du full bordel et il fait rarement gagner quelque chose car mal adapté.
le montage d'un pot libre implique obligatoirement un changement des gicleurs et des essais au banc ce qui est rarement fait, la carburation d'origine étant pauvre mais calculée , elle se trouve encore appauvrie par le montage de pots libres ce qui occasionne une surchauffe des pièces internes (pas de l'eau) tête des pistons et soupapes , phénomène insidieux car contrairement a un 2t qui serre vite, un 4t s'use prématurément .

Edit Modérateur : CITATION INTEGRALE SUPPRIMEE, car inutile quand on répond au message précèdent.
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Salut MARCO, merci pour ta réponse! Pour info la pièce a été commandée chez Honda sur bike parts
En revanche la moto tourne tous les jours une soixantaine de bornes, le pot est monté depuis que je l'ai acheté soit presque 30 000 km... Pour le changement de gicleurs, j'en ai entendu parler mais faute de manuel d'atelier et n'ayant pas réussi à démonter la rampe de carburateur (boite à air impossible à extraire!) je n'ai tout simplement pas effectué la modification

Euh si je me souviens du schéma, le tendeur de chaine de distri sont en fait 2 pièces. Le tendeur que tu armes et rétracte avec la clé, et le bras qui sous l'effet du tendeur vient pousser sur la chaine....

As-tu contrôler l'état de ce bras?

Salut! Oui le bras est lisse et en bon état il me semble!

Coucou ! Je viens vous porter des nouvelles de la belle.. bon le bruit ne venait pas du tendeur de distribution, alors j'ai décidé d'ouvrir mon moteur, de beaucoup l'ouvrir en fait, jai deculassé et contrôlé toutes mes soupapes, apparemment le siège de l'une d'elles était très calaminé et une de mes bougies faisait des petites bulles lors du passages de la culasse à l'essence pour vérifier l'étanchéité... j'ai aussi voulu récupérer une vis tombé dans le carter dhuile et la surprise en ouvrant! De la limaille ! Pensez vous qu'autant de limaille est normal? Le moteur n'avait jamais été ouvert jusqu'à présent et la moto a 52k km...

Coucou Flomotard !!!
Tant de limaille me semble suspect, mais peut être validé par un usinage sur un matériau sortant de fonderie.
A inspecter si cela provient des pistons ou autre avec un aimant dont je crois voir la présence sur ton établi.
Les bruits d'explosion dans l'échappement étaient probablement dus à la mauvaise étanchéité d'une ou des soupapes.
C'est souvent le problème rencontré après avoir modifié l'échappement mais pas l'admission.
J'ai vu pire...
Bravo pour ta tenacité !!!
A suivre...
Mumupoto !!!

Salut mumu! Je viens d'essayer avec l'aimant et ça ne donne rien... je pense que je vais tomber le moteur et pour vérifier mes paliers...

D'après le mécano c'est une bague de carter qui aurait rendu l'âme... ces moteurs sont réputés increvables et pourtant m'enfin du coup je suis a la recherche d'un moteur de cbf 500, si quelqu'un a ça en stock, merci