Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

J’ai parcouru les posts sans trouver de correspondance avec ce problème:
Sur la CB500f de 2005 et 58000 km du fiston, après quelques mètres en première on entends un Klong comme si la chaine claquait.
Au moment où cela se produit la moto est embrayée.
Après vérification de la tension de chaine, de son état et de sa lubrification, RAS.
En fait on dirait que quelque chose se remet en place du coté de l’embrayage avec un temps de retard.
Sur la béquille centrale cela ne se produit pas.
L’huile est OK et on a graissé le câble d’embrayage qui était un peu dur, ce bruit est toujours là, pas systématiquement.
Cette moto a eu un entretien très négligé avant d’arriver entre nos mains.

Quelqu’un aurait une idée?
Merci d’avance,

Laurent

tu a du trouver ton souci, chaîne usée avec un pignon dont les dents crochètent les maillons associé a un maillon grippé.
le maillon grippé en restant sur le pignon au lieu de se libérer fait taper la chaîne sur le bras oscillant.
régler la tension sur la partie de chaîne la plus tendue.
au lieu de graisser une fois sur trois tu passe de l'huile moteur ou mieux et moins cher de l'huile de boite (plus épaisse: 70w80) l'huile en pénétrant dans les maillons dégrippera et nettoiera la chaîne.
une fois la chaîne dégrippée au bout de quelques kilomètres vérifier la tension .
vérifier le guide chaîne plastique, une chaîne usée en battant l'use prématurément.

Bien sûr on a commencé par soupçonner la chaine.

On l’a nettoyée soigneusement de sa gangue de cambouis lorsqu’on a récupéré la moto et depuis on suit scrupuleusement la préconisation Honda: Huile de boite de vitesse et pinceau après nettoyage au chiffon et à la brosse.

Il n’y a pas de jeu sur les dents et je n’ai pas trouvé de point dur, elle est bien alignée, le kit chaine parait assez récent.

Mon fils est passé assez lentement devant moi et au moment de ce « klong » je n’ai pas vu de réaction particulière de la chaine.

Du coup je me demande ce qui pourrait se remettre en place après 5 ou 6 mètres, comme si la vitesse finissait de se verrouiller.
Ça arrive aussi en rétrogradant parfois me dit-il.

En tout cas merci pour ta réponse.

Cordialement,

Laurent

Coucou Laurent !!!
Vérifie si la butée en caoutchouc de la béquille centrale est toujours là ou si elle s'est déplacée.
A suivre ...
Mumupoto !!!

ça pourrais aussi être la cloche d'embrayage... si des cavités se sont formé sur les bords des creux où les ergots de disques les disques peuvent s'y bloquer et se débloquer brusquement.

Toutefois la boite patinerais si c'était le cas.

regarde que le roulement du porte couronne ou de roue ne soit pas mort en demontant tu pourra aussi voir l'état du caoutchouc amortisseur de couple dans le porte couronne tassé et présentant un fort jeu.

As-tu vérifié l'usure du pignon de sortie de boite qui s'use beaucoup plus vite que la couronne.

Merci pour tous vos conseils avisés, c'est vraiment sympa l'esprit motard.

Le caoutchouc de béquille répond présent, on en a profité pour huiler l'articulation.
On a remplacé les roulements de roues et de porte couronne à l'achat de la moto, ils ont moins de 2000 km et ont été montés en douceur en n'appuyant que sur les bagues extérieures.
Le pignon de sortie de boite est propre.

Mais en fait le graissage du câble d'embrayage semble avoir résolu le problème avec un léger différé , peut être fallait il juste que tout cela se remette en place après son démontage.

Merci encore à tous!

Cordialement,

Laurent