bonsoir,en demontant mon stator sur ma honda 600 cbf sa abs, annee 2006,j'ai constate la presence d'huile dans le carter de celui-ci? pourriez vous s.v.p,me dire si cela est normal,vu que c'est la premiere fois que je rencontre ce probleme...je vous en remercie par avance..
cordialement,
Guy
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alternateur
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didou13360
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didou13360
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Re: alternateur
bonsoir,merci beaucoup pour la reponse,je vais donc faire reparer le stator ou le changer si j'en trouve 
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franck37
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Re: alternateur
Tu vas en trouver des pleines pages sur Internet. Si tu peux le démonter, tu peux le remonter sans difficulté, et économiser quelques (centaines d') euros...
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Kiriki
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Re: alternateur
quel est ton problème sur le stator?
Car c'est très rare sur les 600.
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2009 - 2011 VARADERO 125 --> 11000 Km 3,5 l/100 .
2011 -----> CBF600 NA 2008 - 7 000 Km ----> 57 000 km . 4,5 l/100
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franck37
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Re: alternateur
Edit Modérateur : CITATION INTEGRALE SUPPRIMEE, car inutile quand on répond au message précèdent.
Utilisez dans ce cas simplement le bouton [Répondre]
ils lui ont monté un stator de 1000...
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ils lui ont monté un stator de 1000...
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ocx
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Re: alternateur
excellent Franck37, tout s'explique !
ER6 F abs grise/or 2006 équipée GT de 10/2006 : 0 kms --> 02/2015 : 49.500 kms
CBF1000FA abs noire 2011 équipée GT de 02/2015 : 21 529 kms --> ?? : 36.602 kms
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didou13360
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Re: alternateur
bonsoir,les bobines ont ete testes,je pense qu'il doit etre en court-circuit,du au regulateur qui n'a pas fait son boulot..batterie montee 12,86v..en decharge contact code et phare 11,42 v.et.a 300./Tmn 12,80v .....stator debranche mesure en courant alternatif aucune mesure de charge ...
cordialement,
Guy
cordialement,
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Kiriki
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Re: alternateur
Stator en court-circuit sur les 3 phases? stator debranche mesure en courant alternatif aucune mesure de charge ... j'en doute.
Une phase c'est possible mais sur les 3 non.
A voir viewtopic.php?f=2&t=27875&p=636385#p636385
Une phase c'est possible mais sur les 3 non.
A voir viewtopic.php?f=2&t=27875&p=636385#p636385
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MARCO 09
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Re: alternateur
moteur éteint test des bobines en débranchant entre chacun des fils l'ohmmètre doit indiquer la continuité mais entre chaque broche et la masse il ne doit pas y avoir de continuité.
le régulateur est la cause majoritaire des pannes de charge sauf pour le mil dont c'est le défaut.
le régulateur est la cause majoritaire des pannes de charge sauf pour le mil dont c'est le défaut.