Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,
Je viens vers vous pour avoir quelques pistes.
Voilà mon 600 cbf à du mal à démarrer cela fait une semaine maintenant. Tout les matins je suis obligé de charger un peu la batterie pour que le démarreur veuille bien emmener le moteur.
Je ne sais pas d'où peut venir le problème.
Sachant que je roule avec tout les jours.
Le problème a commencé après un week-end de trois jours où je ne l'ai pas utilisée.
Si vous savez d'où ça peut venir, je suis preneur.
Voilà, merci de m'avoir lu.

Salut

un petit tour ici http://www.cbf600.fr/viewforum.php?f=13 pour te présenter serait bien si tu veux obtenir des réponses.
C'est la première chose à faire quand on arrive sur un forum.

@++

Oui, c'est quand même plus sympa...

Je n'avais pas vu le topic.
Sorry.

Pas de souci puisque tu as rectifié de suite
@++

Bonjour le petit Nantais

Si ta batterie a 7 ans, c'est à dire depuis que tu roules avec ta 600S, tu peux la changer.
Surtout ne mets pas une batterie type GEL YTZ10S de YUASA. Elles claquent bizarrement.

http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=27523#p628927

Tu mets de la TTZ10S de YUASA en version acide liquide. Elles sont moins chères et ont les mêmes caractéristiques de puissance.

Une batterie que l'on recharge pour démarrer est tout simplement en fin de vie.

Malheureusement elle n'est pas 7 ans, elle doit avoir moins d'un ans, mais j'ai déjà eu des batteries HS, et normalement elle ne peut pas entraîner le démarreur, non ?

Si, elle peut plus ou moins entrainer le démarreur mais avec une vitesse de rotation moindre. Tout dépend de son mode de vieillissement. Si tu dois la charger régulièrement pour démarrer, c'est la batterie.
Suivant les marques, une batterie peut très bien durer à peine un an.

Si elle est scellée, tu ne peux rien faire ==========> Poubelle
Si elle est avec des bouchons, tu vérifies les niveaux. Mais souvent il est trop tard.

Déjà, tu mesures la tension à vide. Attendre 1 heure après un roulage pour que la batterie se stabilise.
La tension, batterie chargée doit être à minima de 12.75V si elle est de 12.5V voir moins, c'est pas bon.

Si elle est en bon état, tu dois pouvoir lancer de suite au moins 3 ou 4 fois le moteur à froid. Sinon .

Il te faut à minima 1/2 heure de roulage pour recharger correctement la batterie. Des petits trajets de quelques kilomètres sont insuffisants mais tu le sais car tu as ta moto depuis 7 ans.
La 600S ne présente en général pas de problème d'alternateur ou régulateur. Pour te rassurer, tu mesures la tension au bornes de la batterie moteur tournant. Au ralenti (1150 tours) tu dois avoir à minima 13,5V à 14,0V. A 2500 et au delà, 14,0V à 14,5V. Surtout pas plus. Si supérieur à 15V ou inférieur à 12V problème de charge. Voir alternateur/régulateur.

Dans cette section du forum http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=3042#p65999
Tu trouveras par exemple une fiche sur viewtopic.php?f=19&t=18078#p417632

Pas belle la vie

Mais pour moi, c'est tout simplement ta batterie.

Merci pour toutes ces infos, ce soir je m'en vais acheter un testeur et go checker les tensions !
Je vous tiens au courant, ahahahahah

La batterie moteur éteint est à 12'62 v

La tension est correcte.
Pour info trouvé sur le Web
Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, la batterie est correctement chargée.
Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, la batterie est déchargée. Rechargez-la.
Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, la batterie est en surcharge et le problème vient sûrement du circuit de charge.
Si la tension mesurée est de 10,6 V environ, la batterie est probablement HS, il faut la changer.

Charge Batterie(s) 12V
100% 12,65 V
90% 12,57 V
80% 12,50 V
70% 12,45 V
60% 12,36 V
50% 12,28 V
40% 12,20 V
30% 12,12 V
20% 12,00 V
10% 11,85 V
0% 11,70 V

A priori elle est encore bonne mais peut-elle délivrer un courant (ampère) important sans faire chuter la tension. Car le plus important lors d'un coup de démarreur, c'est le courant délivré (autour de 30A) pendant quelques secondes à dizaines de secondes en cas de difficultés sans trop écrouler la tension.
C'est ce qu'il faudrait également vérifier lors du lancement du moteur mais impossible avec un simple voltmètre.
Tu ne mesureras que la tension et si tu passes sous 8V la batterie est fatiguée.
Bien entendu, les cosses sont bien serrées, pas de sulfatation et tout est OK.
Avec une batterie en bon état, tu dois pouvoir laisser le contact avec le feu de croisement allumé pendant au moins 15 minutes et toujours pouvoir démarrer.

Attendons la suite.

bonjour
Kiriki est un sage....
attendons la suite du Nantais...
Bonne recherche........
Bruno

Salut
Juste une petite précision: tes mesures baterie au repos, tu dois les faire aprés la charge: attendre 1 ou 2 heures aprés avoir regonflé la baterie au chargeur si tu l'a branché
Ensuite test de la batterie en cours d'utilisation
Test de l'alternateur
Test du régulateur

J'avais fait un tuto en vidéo sur ma chaîne youtube:
https://youtu.be/uhATEoGUJII

Alors j'ai testé l'alternateur il fonctionne bien, peut être une fuite quelque part ?

Même chaude elle redémarre pas !