Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,
Je suis à la recherche du sens de rotation du démarreur d'un CBF 500 de 2006.
Merci à vous pour vos réponses.
Alex

malheureusement l'info n'est pas dans la RT

+1, donc en sens inverse des aiguilles d'une montre. si tu le regarde de l'arrière , si tu regarde l'arbre il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

On ne peut voir tourner le sens du moteur d'une CBF que sur le côté, droit ou gauche...
En revanche, depuis l'arrière ou l'avant, c'est celui de la beumeuveu "bi à plat" ou, par exemple, de la Goldwing.
Mumupoto !!!

Grand merci à vous amis CBF'istes.
Je vais de ce pas, vérifier si je n'ai pas mal remonter celui-ci....

Apres vérification, il tourne bien dans le sens des aiguilles d'une montre, en étant face à l'arbre.
Je n'ai donc pas fait de mauvais branchements en changeant les balais.
Je vais donc faire la vidange et déposer le carter gauche pour ausculter l'état de la pignonnerie d'entrainement et le cas échéant celui de la roue libre.
J'ai commandé la revue Haynes dans la langue de shakespeare (la seule qui existe pour ce modèle)
Mais j'ais également dégoter en pdf celle de 1993-2003 (il ne doit pas y avoir beaucoup de différence)
En cas de besoin, qqun saurait-il s'il existe dans le commerce un arrache universel pour déposer le volant roue libre ?

Coucou, Alex !!!
Sans vouloir paraître pointilleux, sur quel côté de la moto te trouves-tu ?
C'est, bien entendu, celui que tu vois en étant assis sur la moto.
Mumupoto !!!

Coucou Mumu,
coté gauche.

Carter gauche déposé , tout est propre.... pas de traces d'usure sur les pignons, pas de limaille ou autre chose de suspect !
Ce doit donc venir de ce satané embrayage de non retour de démarreur (roue libre)
Le grand pignon sur l'axe du volant (stator) tourne librement à la main !
Ne devrait t-il pas être en prise et ne se libérer que lorsque la rotation du moteur devient importante ?

quel est ton problème initial, parce que tu est en train de tout désosser alors que le problème est dans 90% des cas une batterie faible et parfois un fusible 30ah hs pour une minorité de charbons.

Merci Marco09
Je viens d'acheter la moto avec initialement (soit disant du vendeur) un problème de batterie .
Il est vrai que les signes pouvait laisser à penser que cela vienne de là (rotation lente du moteur).
Après négociation, je viens avec une batterie neuve, 1er démarrage ok et 2éme le "clac" du relais.
Je donne un pt coup sec sur le corps du démarreur et ça démarre.
Donc je suppose que les charbons sont morts (pour un CBF ayant à ses début fait de la moto école, cela me parait logique)
Re-négo et je l’achète. J'ai changé les charbons, qui effectivement étaient complètement usés, enlevé la tonne de poussière, passé un léger ponçage sur la partie contact rotor/charbon et après remontage et repose , à priori bonne vitesse de rotation , mais dans le vide !
D’où mon post.