ack1 a écrit :... ou le radiateur ou le calorstat ou ...
Le liquide de refroidissement se change tous les 3 ans sur les 600, sans doute pareil sur les 1000.
Si ton circuit n'a pas été changé depuis, ça vaut le coup de commencer par là, comme ça tu seras sûr que ton circuit est bien purgé et étanche.
Mais regarder l'état du radiateur avant tout (alvéoles bouchées, etc).
Bon courage
Oui ça parait plausible mas quand même 3 feux rouge 2 mn d'attente entre eux à une température de 10° c'est fort de cafénours01 a écrit :mes2 milles faisaient et font pareilles, c'est à dire que, dans les embouteillages, les ventilos se mettent en route très vite, que ce soit la 2009 (ancien modèle) ou la 2013 (nouveau modèle); même ma 600 le faisait dans une moindre mesure
cela viendrait des nouvelles normes (euro 3 ) qui nécessitent une température plus élevé des gaz d'échappements pour diminuer les rejets et améliorer les rendements. La plage d'utilisation des moteurs au niveau température est donc plus limitée, d'où la mise en action du ventilo plus souvent
les Mr mécano du fofo t'expliqueront ça mieux que moi, et surement avec plus de précision
donc le ventilo se met en marche.
Pourquoi pas, personnellement je ne l'ai pas constaté, mais je crois que c'est surtout la dégradation de l'antigel dans le temps qui en fait un produit corrosif, d'où la préco de le changer régulièrement.nyko a écrit :s'lut!
déjà dit mais moi, lorsque j'ai remplacé le liquide de refroidissement, j'ai constaté une nette amélioration: le ventilo se met en route mois souvent!
bonnes routes V
dac , ça fait flipper qd mêmefanfan45 a écrit :Je te confirme que nos CBF sont un peu typées "cocotte minute" et si ton radiateur est propre et que les ailettes n'ont pas été couchées par un coup de Karcher trop appuyé, ne t'alarmes pas, c'est normal. Par contre, si tu n'as pas trace d'un remplacement récent (par la date, pas par le kilométrage) des fluides, je te conseille de le faire pour les liquides de refroidissement, freins, embrayage et même huile si la dernière vidange a 1500 km mais il y a 3 ans. Et à 20000 km, tu peux ajouter la fourche sans parler de la graisse des roulements de direction et autres bagues de biellette de suspension qui doit bien commencer à se dessécher. mais ce n'est que de l'entretien courant. Et j'ajoute pour ta dernière réponse, si c'est normal et tu verras l'été, il n'arrête pratiquement pas!
FIFFY58 a écrit :Hello
Comme les potos.. C est tout a fait normal sur un mimille.. T inquietes pas..
nours01 a écrit :C'est bien pour la ville en hiver, t'as jamais froid au pied