Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Amis cbfistes bonsoir,si le sujet a déjà été débatu ben désolé.J'aimerai savoir quand vous roulez a 130 km/h,vous etes a combien de tr/min,parce que moi je suis quasi a 5000 tr/min.Est-ce normal ? Merci

Ca me semble être ça en effet. Où te semble-t-il y avoir problème?

En fait,c'est ma premiere moto a injection et boite 6,donc ca me parait élevé mais si tu me dis que c'est ca,je vais m'y habituer.Merci pour la réponse

En fait je pensais que la 6 servait plus pour "cruiser" parce que du coup la conso est plutot haute

dans mes souvenirs, lorsque je roulais avec ma CBF 1000 de 2009, à 5000 trs mn, j'étais pas loin de 145 compteurs
ou alors, je perds un peu la mémoire

Je vais regarder mes bougies déjà,mais je ne pense pas que ca vienne de la de toute facon,révision complete debut mai avent mon petit voyage en Angleterre

Ou alors, tu as une dent de moins en sortie de boite ou une de plus sur la couronne
A verifier

*J'avais pas fait gaffe que tu as le modèle 2009... Peut-être une différence de régime moteur, mais j'en doute.
Qui d'autre répond?

Je viens d'aller faire un tour sur le Net, et j'ai trouvé ceci:
http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... 1000-f.php
où l'on te dit que c'est un régime appréciable (donc pas rapide) au vu de la marge restante:

Je vais vérifier le nombre de dents sur le PSB et la couronne,peut etre que ce n'est pas la configuration d'origine....
Merci pour vos réponses

Boyington a écrit :Je viens d'aller faire un tour sur le Net, et j'ai trouvé ceci:
http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... 1000-f.php
où l'on te dit que c'est un régime appréciable (donc pas rapide) au vu de la marge restante:

sur ta photo, c'est un modèle F (2010-2015), qui tire un peu plus long que le modèle précédant, pour diminuer un peu la consommation

Ben voilà, je posais plus ou moins la question juste avant...
Merci Nours.

le nombre de vitesse ne change rien au régime sur le dernier rapport car le dernier rapport ne doit pas rentrer en zone rouge (tirer trop court) ou ne pas pouvoir atteindre le régime de puissance maxi (tirer trop long), en effet un moteur a fort couple peut tracter suffisamment et se passer d'un rapport servant a éviter des creux dans la montée en vitesse tout en tirant plus long comme le 1200bandit ou xjr et fjr . le cbf 2006/2010 donne 24.42km/h théorique pour 1000tr soit 122km/h theo proche du 130 compteur. le cbf1000 2010 / 201x a eu sa transmission rallongée a env 26km/h pour 1000tr afin d'abaisser la conso en plus de quelques modifs (- de poids,+ de ch, + de tr, cartographie gestion moteur).

MARCO 09 a écrit :le nombre de vitesse ne change rien au régime sur le dernier rapport car le dernier rapport ne doit pas rentrer en zone rouge (tirer trop court) ou ne pas pouvoir atteindre le régime de puissance maxi (tirer trop long), en effet un moteur a fort couple peut tracter suffisamment et se passer d'un rapport servant a éviter des creux dans la montée en vitesse tout en tirant plus long comme le 1200bandit ou xjr et fjr . le cbf 2006/2010 donne 24.42km/h théorique pour 1000tr soit 122km/h theo proche du 130 compteur. le cbf1000 2010 / 201x a eu sa transmission rallongée a env 26km/h pour 1000tr afin d'abaisser la conso en plus de quelques modifs (- de poids,+ de ch, + de tr, cartographie gestion moteur).

ce qui ferait donc pour 130 KM/H: 5000 Tr/mn pour une F (2010-2015)
5370 TR/mn pour une de 2006-2010

merci Marco