Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Sur ma CBF 600 S, j'ai essayé à plusieurs reprise d’enclencher le Neiman pour bloquer le guidon, mais impossible de le faire... Y a t'il un défaut sur ces modèles ?
Si quelqu'un connait le problème, où peut m'expliquer comment le résoudre, je suis preneur !

Merci à vous !

déjà une bonne douche au WD40 par exemple
marco

Je met le WD40 à l'endroit ou je met la clé ?

oui

Tu appuies bien sur la clé pour l'enfoncer plus que pour le contact?

Si ça peut t'aider, le guidon ne doit pas être en butée mais avec un bon angle quand même. Si tu essaies de bloquer la direction guidon droit, ça le fait pas, et si tu essaies avec le guidon en butée, ça le fait pas non plus.
Cela paraît simple voire bête, mais c'est le cas sur ma machine (alors ce n'est pas ma machine qui est bête, ni le gars sur ma machine. Quoique... bref), peut-être est-ce similaire chez toi.

Oui j'appuie sur la clé... Je vais essayer tout ce que vous me dites demain. Au pire on testera lors d'un rasso lol

Parisien931 a écrit :Bonjour à tous,

Sur ma CBF 600 S, j'ai essayé à plusieurs reprise d’enclencher le Neiman pour bloquer le guidon, mais impossible de le faire... Y a t'il un défaut sur ces modèles ?
Si quelqu'un connait le problème, où peut m'expliquer comment le résoudre, je suis preneur !

Merci à vous !

je suis dans le meme cas depuis mon acquisition , du mal a le mettre puis l'enlever , je n'ose plus insiter , seul mes blocs disques alarme ont toujours été présent

marco972 a écrit :déjà une bonne douche au WD40 par exemple
marco

j'y avais pensé mais certain neman ne l'accepte pas

merci

Hello
Dans une serrure, toujours un lubrifiant très fluide, jamais de graisse qui sèche , accumule les cochonneries et empêche les pièces de la serrure de jouer convenablement. Comme le suggérait Marco, le WD40 est bien justement pour dégripper et surtout souffler les impuretés qui ont pu se loger dans le mécanisme. Après, ca vaut le coup de mettre de la vaseline sous pression ou autre lubrifiant fluide qui ne fige pas à froid.

Sur ma mimille il faut être à fond en butée à gauche. Différent des 600?!

le guidon ne se bloque que d'un coté mais il faut bouger légèrement le guidon pour faciliter l'introduction du doigt de verrouillage dans le logement du cadre.
si les roulements de colonne ont été resserrés ou changés ,le té supérieur légèrement déplacé ne permet pas au doigt de se trouver face au logement, il faut le repositionner..
un peu d'huile fine dans le logement de la clef facilitera le fonctionnement des pistons en contact avec la clef mais en aucun cas du verrou de direction qu'il faudra lubrifier avec un fluide projeté comme du wd40 et le tube capillaire mais au niveau du verrou autour de la colonne de direction situé dans le bas du neiman.

+ 3

Comme Michael L'Iguane et Marco

Et surtout ne pas s'agacer sur la clé car elle est fragile

Attention, ne pas pulvériser ou verser ne serait ce que 3 gouttes d'huile dans le Neiman, avec le temps, elle finie par passer dans la partie contacts qui se trouve tout en bout en dessous. Ça m'est arrivé (1 an après) et me provoquait des coupures de contact. Il suffit d'enduire légèrement la clé d'huile et de la manœuvrer plusieurs fois pour constater que le fonctionnement est plus fluide. Mais comme dit, ça n'influera pas sur le fonctionnement du verrou.

Bof, ça fait 6 ans que je mets avant tous les hivers un pschitt de WD40 et un de vaseline dans le neiman de ma Versys et j'ai jamais eu de souci. Ceci dit en y réfléchissant j'ai vu chez Casto un "Lubrifiant au Silicone" à 7 euros qui doit être mieux question contacts électriques.
Et puis on est bien d'accord, ça ne concerne pas le blocage du guidon mais le fonctionnement du barillet.
J'avais cru lire hier soir mention de la graisse graphitée dans le post de l'Iguane, je m'aperçois maintenant que c'est de la poudre graphitée, donc pas de soucis (ça doit être juste un peu pénible à manipuler ...).