Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous.
J'en appel à votre savoir commun pour tenter de diagnostiquer ma chère cbf 500.
Elle a subit quelques désagréments ces derniers temps. En mai j'ai pris une plaque d'huile dans un virage qui c'est solde par une glissade commune sur quelques mètres. À part un cale-pied et de la peinture rien n'a été apparemment abimé.
Ensuite il y a deux semaines ont m'a arraché une durite du circuit de refroidissement. Après remplacement de la durite, quand je tente de démarrer, j'ai de l'essence qui se deversse dans la boite à air.
Quelqu'un aurait une idée d'où ça pourrai venir ?

flotteur de carbu coincé ?

Coucou, Thypo !!!

Thypo a écrit :...il y a deux semaines on m'a arraché une durite du circuit de refroidissement. Après remplacement de la durite, quand je tente de démarrer, j'ai de l'essence qui se deverse dans la boite à air.
Quelqu'un aurait une idée d'où ça pourrai venir ?

Soit le malfaisant a fait autre chose qu' arracher une durite, soit le branchement de la durite n'est pas le bon.
Sois un peu plus précis, stp.
Mumupoto !!!

Le dit malfaisant a arraché la durite (petit diametre) qui pars de de la pompe a eau et qui remonte jusqu'entre les carbus. Sinon j'ai regardé rien d'autre n'a été apparemment touché.

Peux-tu situer la durite sur le schéma joint ?

A priori c'est la durit n°27 de rechauffage du carbu

Je n'arrive pas a la situer sur ton schéma.
J'ai une photo


et il me semble que c'est la pièce n°26 ( sur le schéma ci-joint)
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... F+500.html


Et je ne pense pas m'être trompé de branchement car il restait un morceau de durite déchiré sur l'emplacement.

la durite sert a réchauffer les carbus pour éviter le givrage, si elle a été arrachée, du liquide est tombé, il faut purger le circuit en remettant du liquide par le bouchon quart de tour situé au dessus du haut moteur, sinon a chaque arrét le trop plein du bocal va cracher du liquide au sol, nota: sur une moto le niveau moteur et la purge ne se font pas par le bouchon caoutchouc et le bocal.
ouvrir le bouchon en tole d'acier moteur froid, compléter au ras, allumer le moteur pour faire chauffer jusqu'à l'ouverture du calorstat, a ce moment l'eau est a plus de 80° et on la voit nettement circuler, refaire le plein et fermer. le liquide auto est identique mais nettement moins cher.
pour l'essence dans le filtre il proviens d'une saleté qui coince un pointeau.
mettre un recipient sous les durites pendant a coté de la béquille, ouvrir les vis de purges se trouvant sur le coté et au fond des cuves de carbu, débrancher la petite durite de dépression se trouvant sur la pipe d'admission gauche , elle ouvre le robinet d'essence, aspirer dans cette durite afin d'alimenter les carbus et faire écouler de l'essence afin d'évacuer la petite saleté perturbatrice.
fermer les vis de purge et recommencer a aspirer env 1mn pour remplir les cuves et ne pas avoir a actionner le démarreur le temps du remplissage.
une des durites sous la moto comporte un bouchon a enlever ou une durite transparente en fond de boite a air permet de vider le contenu des liquides (condensation, essence, huile après une chute), a faire lors des révisions, remettre le bouchon sinon des impuretés seront aspirées directement par le moteur.

Merci pour ta réponse précise.
Je vais essayer ce week end en espérant que ça marche ( je suis pas une lumière de la mécanique ^^ )

[quote="MARCO 09"]l
pour l'essence dans le filtre il proviens d'une saleté qui coince un pointeau.
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Tiens on y revient....un pointeau...sur un flotteur...