Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bon fin juin dernier, lors d'un Rallye de la gendarmerie,
la première épreuve fut de passer au contrôle : Moto et papier
lors du contrôle moto, le gendarme me fait remarquer que mes feux ne fonctionnaient pas !!
Bizarre, j'avais jamais rencontré ce problème et faut que ça tombe ce jour là !
On me demande de passer à l'atelier mécanique juste à coté, ils vont regarder ma moto
Après avoir enlevé puis remis les fusibles ...... ça refonctionnait
et puis une fois remis la selle et attaché mon bardage pour la journée,
je remet le contact et là rebelote ...... plus rien
Grosse interrogation ils se mettent à plusieurs autour de ma moto commence à tripoter les câbles et les boutons de commandes
et puis "pouf" ca revient.
On conclu par un faux contact et ils me laissent partir et me demandent de voir avec mon mécano qu'il regarde ça !!

et depuis fin juin ..... je n'avais plus rencontré se problème
Avant de partir pour mon Trip de 12 jours dans les Alpes/Stelvio/ Dolomites/Lacs Italiens,
je fais faire ma révision des 48.000 et demande au mécano de regarder de près les connecteurs et câbles de la partie éclairage
Verdict .... rien à signaler !

Mais au bout de 9 jours de routes ........ le problème est revenu !!
Feux de croisement et de route qui ne fonctionnent plus ..... puis refonctionnent sans avoir rien fait !!! (souvent en roulant )
Pas de soucis pour le feu arrière et les veilleuses et clignotants !

Avez vous déjà rencontré cette panne ??
merci d'avance pour vos réponses

salut Martine,

Tu peux essayer de mettre du WD40 au niveau du comodo droit (bouton demarreur). .Au demarrage le code est coupé par l'action d'appuyer sur le bouton du demarreur.
Sinon il est frequent d'avoir des problemes au niveau des soudures du comodo droi sur cbf et hornet.

J'espère que cela solutionnera ton pblm,

Merci .....
Je vais déjà essayer cela ....... ça je peux le faire

Une panne intermittente est une panne vicelarde! Je crois qu'il n'y a qu'un fusible pour l'éclairage donc si le feu arrière fonctionne, pas besoin de regarder de ce coté là. Si c'est feu de croisement et phare, comme l'alimentation du feu de croisement est directe depuis le contact à clé (il y a une prise mais si le bouton de démarreur et le klaxon fonctionnent, il est peu probable qu'elle soit mal encliquetée), je commencerai par cibler la prise ou le faisceau des ampoules code, phare et feux de position. La prise est-elle bien encliquetée? Les feux de position avant fonctionnent-ils? Si "non", peut-être le fil de masse, si "oui", fils vers les 2 optiques. Mais au vu du schéma, c'est par là que ça se passe.

bon, là tes explications sont claires !!
Mais je vais devoir regarder la documentation technique ..... pour suivre tes conseils

Coucou, Martine !!!
Pareil mais avec du KF Contact, c'est encore beaucoup plus efficace.
Trouvable dans tous les magasins d'électronique et parfait pour les connecteurs où, là, le WD40 ne fonctionne pas pour les signaux faibles et, même, les perturbe.
Bizzzzzzzz
Mumutrèspoto !!!

+1 avec mumupoto
(la masse aussi, parfois ça rouille or la rouille est un bon isolant électrique.... )
amicalement
Marco

Merci pour le lien sur un topic similaire

et merci pour le KF Contact (je connaissais pas !)

merci les copains je regarde tout ça ........

Martine a écrit :bon, là tes explications sont claires !!
Mais je vais devoir regarder la documentation technique ..... pour suivre tes conseils

Comme c'était pour toi, avec tout ce que tu fais pour nous, je n'ai pas pu faire moins qu'aller chercher la RTM dans le garage et me pencher sur le schéma

Si c'est de l'oxyde dans la prise, il suffit de laisser tremper les 2 prises dans un verre d'eau, l'oxyde se dissout et c'est comme neuf. Je suis d'accord avec Mumu sur l'utilisation d'un vrai nettoyant contact au lieu de ce WD40 que tout le monde pulvérise partout sous l'emprise du marketing. Le WD40 ou autre dégrippant, c'est un cataplasme sur une jambe de bois!!! Ça fonctionne en effet sur des connections de faible ampérage en créant un contact artificiel quand le produit (qui est conductible) s’immisce entre la cosse mâle et femelle ou un grain de contact par exemple mais ça reste provisoire jusqu'à ce que le produit disparaisse (assez long puisque peu volatile) mais comme ça ne nettoie pas ou ne resserre pas les cosses, la panne reviendra. Donc, WD40 pour dépannage: oui, pour solution: non!

Merci Fanfan
j'ai prévu de démonter le comodo aujourd'hui ... je vous tiens au courant

Salut Martine !

Sinon une autre piste possible :
Ta moto a-t-elle reçue un choc ?
Je te pose la question car cela m'est arrivé.
Suite à un choc, même problème que le tien !
Recherche de panne, fusibles, masse, tout le toutim.
Pas de solution ...
Eh bien figure-toi que c'était les contacts dans le tableau de bord qui avaient pris une claque.
Et comme c'est du genre monobloc ... changement de tout le tableau de bord (heureusement pas à mes frais).
Je ne te le souhaite pas.
C'est juste pour te donner une autre piste de recherche ... au cas où.

j'ai démonté les comodo et mis du nettoyant contact.

Bon là ça fonctionne, mais ça avait refonctionnait avant que je le fasse
donc comme c'est une panne aléatoire ....... wait and see !!!

suite dans quelques jours, une fois que j'aurais roulé un peu
merci déjà pour tous vos tuyaux

Mumupoto !!!