Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

Voilà qu'après 2 bons gros mois de repos, suite à mon tour de france de 3000 km, je tente de remettre en route ma moto qui vient tout juste d'avoir 2 ans.

Il y a quelques semaines, voire même un mois, j'avais tenté un démarrage, sans succès car la batterie avait été "vidée" (pas totalement mais pas mal quand même) à cause de mon montage électrique afin d'installer un chargeur USB au guidon. J'avais installé un interrupteur sous la selle pour couper le jus du chargeur afin qu'il ne vide pas la batterie lors de longues périodes à l'arrêt, mais j'ai pu constater malheureusement, que l'inter, une fois en position "off" repassait tout seul par magie (si, je vous jure !) sur "on" sans que le levier ne bouge.

Le chargeur USB se rallumait seul !

Donc batterie vide. Pas de souci, j'ai dégainé mon chargeur moto, sorti la batterie, chargé la batterie, attendu quelques jours, recharché la batterie à nouveau, reattendu quelques jours et me voici, aujourd'hui en fin d'après-midi à remettre la batterie en place et tenter un démarrage...

J'ai bien dit "tenter"... car depuis, nan, madame veut pas !

Alors, j'ai ma clef principale qui a dormi près de quelques petits aimants dernièrement. J'ai pensé que ça venait de là. J'ai récupéré l'autre clef, ça fait pareil.

Quand je mets la clef au contact, sur ON, la lampe du HISS reste fixe 2-3 secondes, puis s'éteint et pendant ce même laps de temps, j'entends la pompe ronronner (bizzzzz). Le phare brille bien, etc...
J'ai beau appuyer sur le démarreur, tourner la poignée des gaz un peu, à fond, pas du tout, elle n'a jamais toussotté ou alors, presque un peu : on entend comme un léger début de démarrage mais ça "tousse" pas vraiment quoi.

Le premier essai n'ayant pas été concluant, j'ai rebranché le chargeur, attendu qu'il soit vert et j'ai refait un essai (il y a 10 min au moment où j'écris ces lignes. Ben, non, toujours pas. Elle n'a pas démarré... :'(

Après quelques essais, on commence à sentir l'odeur d'essence qui sort par le pot. Donc l'essence arrive bien.

Serait-ce les bougies mortes ? Les 4 d'un coup ? Début mai, pendant mon périple, je n'ai jamais eu un souci de démarrage le matin... Et j'ai très bien roulé tout le long. Je suis arrivé par temps sec donc pas possible que les bougies aient eu de l'humidité ou autre...

Lors du premier essai, elle était sur la latérale. Le dernier essai s'est fait sur la centrale, latérale rabattue.

Bref, même si ça semble compliqué et avant que j'essaye de la pousser jusqu'au concessionnaire, auriez-vous une idée ?

Debranche completement ton faisceau de chargeur USB (il semble que ton inter soit defectueux...).
controle tes fusibles.Bouton Run sur on.

Charge ta batterie, verifie sa tension au repos et lors de l'action du demarreur (vu les symptomes elle semble fatiguée)

ça ressemble à une noyade
mais je ne suis pas un spécialiste
essaie de suivre la procédure indiquée sur le livre en cas de moteur noyé

Merci pour vos conseils. Après avoir chargé tout ce matin, j'ai re testé.

Tadada, tadada, tadada... et parfois on sent que ça manque pas grand chose pour partir mais ça veut pas...

Et là je viens de tester un démarrage avec le voltmètre sur la batterie pour voir à combien elle descendait pendant que le démarreur tournait : 10V !

Donc batterie HS. Même si elle tient la charge (13V à vide une fois chargée à bloc) elle n'a plus de puissance et l'allumage doit manquer de pêche au moment où le démarreur tire pour tourner.

Lundi j'achète une batterie neuve... Je vous dirais si ça va mieux.

Merci à tous.

Edit : effectivement l'inter du chargeur USB est naze, la lamelle de l'inter (à l'intérieur) se recolle d'elle-même en position ON. Sûrement dû à la chauffe du fer à souder pour souder les fils... Va falloir que je trouve une autre solution. J'avais déjà tout débranché depuis 1 mois...

Coucou, Redge !!!
Teste ta batterie seule ou débranchée avec un voltmètre, tu dois trouver aux alentours de 13,4 à 13,8 volts.
Sinon, à changer.
Mumupoto !!!
P.s. : tu as posté la solution un peu avant moi...

moteur noyé

démarreur +gaz a fond pour sécher le moteur quelques secondes ( il n'y auras pas d'allumage et pas d'injection)

off/on avec le coupe circuit parce que les capteurs non pas compris ce qui c'est passé

démarreur + un filet de gaz, ca doit démarrer

le ralenti peu être instable et ça peu caler, mais c'est pas grave, il faut lui laisser le temps de se réhabituer à vivre ;o)

sinon a la POUSSSSSSSETTTTTTTTE ca demarre bien un quatre pattes comme ca !
ps : bon c est mieux si ca descend un peu , et faut prié pour quel demarre avant le bas , sinon

Bon ton problème est certainement lié à la batterie.
A priori injection OK, pompe à essence OK, allumage Ok car elle toussote un peu.
Mais si elle est noyée et avec un allumage un peu faible du à une tension batterie limite, le démarrage peut s'avérer délicat voir impossible au démarreur.
A la poussette ou en descente, elle doit partir .......

Tu peux aussi la démarrer avec des câbles mais en prenant bien soin de ne pas provoquer un court circuit car la place est restreinte sous la selle. Opération à faire à deux personnes par sécurité (une coté moto pour le bon positionnement des câbles et l'autre au démarreur).
De plus ne jamais insister plus de 30 secondes sur le démarreur car il va chauffer.
Si la moto ne démarre pas attendre 5 minutes pour le refroidissement du démarreur et recommencer.

voir aussi viewtopic.php?f=2&t=23960&hilit=tension ... ie#p549541
et aussi viewtopic.php?f=2&t=23001&start=75#p552120

Si elle démarre bien aux câbles, puis difficilement en mode normal ----------> batterie en fin de vie même sur une moto de 2013.
Car une batterie déchargée se sulfate et perd toute sa puissance.

Redge04 a écrit : Edit : effectivement l'inter du chargeur USB est naze, la lamelle de l'inter (à l'intérieur) se recolle d'elle-même en position ON. Sûrement dû à la chauffe du fer à souder pour souder les fils... Va falloir que je trouve une autre solution. J'avais déjà tout débranché depuis 1 mois...

Relais commandé par un fil de veilleuse. Quand tu mets le contact ton port USB est alimenté et quand tu coupes le contact pas d'alim.
C'est ce que j'ai fait pour ma prise allume cigare.

Vidange ton réservoir, au bout de deux mois, ton essence est devenue de la flotte. Et surtout si tu roules au 95-E10.

salut

En générale une batterie qui a été vidée en profondeur est foutue. Surtout si elle reste vide un certain temps.
Je déconseille le démarrage à la poussette avec une batterie HS : rien de mieux pour foutre un coup de vieux au circuit de charge alternateur / régulateur, qu'on sait être fragile sur nos honda.

Achète une batterie neuve, remplis d'acide, attends 30 min, fais une charge complète (ex: 1 nuit complète) avec de préférence un chargeur intelligent électronique (optimate), et ça va devrait partir du premier coup !

Salut à tous !!!

Un grand merci pour tous vos conseils ! Certains m'ont bien servi, d'autres serviront sûrement à ceux qui liront vos ligne en fonction de leurs malheurs.

Quand à moi, hier, achat batterie neuve déjà préparée chez le vendeur (54 €) et mise en place immédiate.

Démarrage pas évident, mais en tenant la poignée des gaz un peu (à peine) tournée, elle a toussoté et démarré en montant à 5000 T / min.

Je l'ai tenue à ce régime une petite minute et j'ai redescendu la poignée pour voir si elle tenait le ralentit : impec !

Bref, en résumé, c'était juste la batterie qui était vraiment limite. Elle tenait la charge à 13,1 V chargée à bloc et à vide, mais une fois en charge avec le démarreur, elle tombait à 10V ce qui ne devait plus suffire pour alimenter l'allumage et les bougies un peu encrassées ou humides suite aux 2 mois à l'arrêt.

Maintenant elle redémarre au demi quart de tour ! ça fait plaisir !

Virée déjà programmée pour le week-end prochain !!

Encore merci à tous et bonnes balades tant que ça reste possible

Pour ceux dont la moto ne démarre pas

Petit lien intéressant:

http://www.freebiker.net/FichesPratique ... rrePas.htm

Et il faut se dire que si la bécane ne démarre pas, la batterie est très très souvent la cause principale. Surtout sur une moto car la batterie est de plus en plus sollicitée mais elle ne grossit pas pour compenser cette boulimie en énergie de tous les périphériques.

Problème peu connu des vieilles à "carbu" et de toutes celles qui ont encore un kick...........

54 € la batterie, c'est quoi comme marque?

Content que ton problème soi résolu , la mienne descendait largement en dessous les 10V lors du démarrage (13,5 chargée à bloc), et pourtant 2 fois sur 3, le moteur démarrait.
Avec la nouvelle batterie, elle démarre tout de suite (béquille latérale repliée, sinon, elle a du mal).

Bonsoir,

Pour la batterie, de mémoire, l'ancienne c'était ça :

http://www.batteriemegastore.fr/u/produ ... ytz10s.jpg

La nouvelle, il me semble bien que c'est celle-là :

http://batteriedemarrage.fr/1841-5140-l ... -kyoto.jpg

A un poil près de la valeur des Ah, c'est la même.

Je ne l'ai pas acheté chez le concess mais chez un revendeur de batteries, alternateurs etc de ma ville. Je l'ai prise chez lui car la dernière fois que j'ai remplacée celle de mon VFR de 1992, il y avait au moins 8 à 10€ d'écart en sa faveur pour la même batterie par rapport au prix du concessionnaire...

Je veux bien payer la différence si le concess me la pose, mais vu que là, la moto était chez moi et que je ne pouvais pas la ramener pour changer la batterie, je me débrouille seul et donc je vise au moins cher tout en gardant les mêmes caractéristiques de batterie.

En tous cas, celle du VFR a tenu plus d'un an sans trop rouler, alors j'en était bien satisfait. Je n'en change pas.

A+