Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Si tu as des à-coups, tu as probablement un point dur.
J'ai changé mon kit chaîne à 32 000 km, pour cette raison.
Des potos m'ont dit ici que c'était un kilométrage correct. Moi je trouvais que ça faisait un peu tôt ...
Après, ça dépend de ta façon de pratiquer la moto.
Je fais beaucoup de duo, souvent très chargé.
Quand je ne le suis pas (chargé), j'ai une conduite assez rapide, y compris en duo.
Le kit chaîne souffre davantage dans ces conditions.
Beaucoup ici font des kilométrages bien plus élevés ...

Si ça peut t'aider ...

Moi c'était 50000. Tu peux attendre le moment où une tension de chaîne devient impossible. T'arrives plus à régler correctement.

Pour moi c'était en duo et très chargé (tu me connais )

XrForEver a écrit :T'arrives plus à régler correctement.

Il y a toujours de la marge pour un réglage. Néanmoins je trouve qu'à 42000 kms cela mérite
d'y réfléchir pour le confort du périple à venir.
Sur mon 600 bandit, je l'avais changé à moins de 40000 mais il avait connu un autre pilote.

Non tu ne m'as pas compris . Je ne parle pas de la marge de réglage. Quand ta chaîne commence à être trop usée t'as beau essayer de la régler dans une position, tu tournes un peu la roue et ton réglage n'est plus bon

Bonjour voisin

Je sors de révision de chez Honda 24000 kms super bien réalisée.....du jamais vu en 40 ans de deux roues...

Pour la chaîne quelques réflexions

Vérifier si il n y a pas trop de points durs en visuel et en "tâtant la chaîne" sur sa longueur.
Vérifier que l on peut encore la tendre (avec les tendeurs).
vérifier que le maillon ne s'écarte pas de la dent de la couronne arrière.( prendre un maillon au niveau de la couronne et tirer transversalement à la couronne, si la chaîne découvre la
dent de la couronne, la chaîne est à changer . )

Bonne route et à bientôt

bruno

Je suis d'accord, ne pas s'appuyer sur le km pour savoir si une chaîne doit être changée, il y a beaucoup de facteurs qui usent plus ou moins une chaîne.

Faire plutôt un contrôle selon les techniques suggérées plus haut.

De toute façon dis-toi qu'une chaîne est super solide. Elle ne cassera pas avant que les indicateurs cités précédemment ne soient largement dépassés (ovalisation, points durs, demi-dent, ...)

Oui, un des principaux trucs qui abiment les chaines, apparemment, c'est de trop les tendre…

La mienne est à 48000, elle va encore bien. Pas de point dur, rarement besoin de la retendre. Entretenue avec amour à la Elf moto chain paste et à la brosse à dents

Le kit chaine est à changer si la chaine se soulève d'une demi dent sur la couronne et non une dent comme dit plus haut.....
Pour ce qui est de la tension, il faut vérifier à plusieurs endroits car si elle est usée ce n'est pas de manière régulière....

Hello , petit déterrage de topic,
je viens de compulser le tas de facture que j'avais eu lords de l'achat du CBF 1000 l'an dernier.
aucune trace du changement du kit chaine , j'ai les factures depuis ses 1 ans ( 6500 km )
je suis étonné , le kit chaîne est en fin de vie , j'attends une éclaircie pour passé au garage après le taf.

Là où ça devient intéressant , c'est que la dame à dans les 60 000 km ( je vérifierait demain) ça commence à faire pour un kit chaine d'origine !!!

déjà que l'amorto est encore d'origine , bon il danse un peut , c'est prévu , mais pour un peut plus tard.

tu me surprend pas j'ai changé le kit chaine a 55mkm mais certains auraient fait bien plus, l'amorto c'est vrai qu'il freine pas assez donc la moto s'enfonce beaucoup sur les chocs ou si je tend le ressort la moto réagit mal en renvoyant l'arrière a la détente, je vais pas tarder a passer sur du schock factory.

Le mien a été changé à 63000 km. Mais à qualité d'entretien égale, les conditions habituelles d'utilisation et de conduite font varier sa durée de vie du simple au double. Moi, je préconise (et fait) un changement du pignon de sortie de boite (pas cher) vers 30000 km qui s'use 3 fois plus vite que la couronne et évite l'allongement prématuré de la chaîne.

Pas bête , c'est vrai que ce petit pignon tourne bien plus vite !

même constat pour l'amorto , je vais passer à la même marque dès que possible