Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Après des soucis de batteire, je me suis dis que ça peut intéresser d'autres proprio de cbf1000:
(année 2009 pour moi, pas d'alarme)
rappels:
- la capacité de nos batteries est de 8 à 9 A.h
- l'alternateur fournit 371 W à 5000 tr, soit en théorie une trentaine d'ampère à ce régime

moteur éteint:
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Tout éteint:
111µA
(le HISS+horloge)

Contact mis:
9,5 A puis 5,5 A
(pompe+lumières, puis lumières seules 2-3 secondes après)

Les codes seuls consomment 3,5 A
Feux AR + les 2 veilleuses : 2 A

moteur au ralenti:
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en sortie d'alternateur, 8A

Remarques:
- avec une batterie faiblarde, débrancher le fusible de codes peut aider
- faudrait ajouter la mesure contact mis avant (ex 12,5V) et pendant le démarrage (ex 10,8V)
- une fois démarrée, la moto délivre assez pour recharger (lentement) la batterie.
(sauf si le ventilo se met à tourner-->prochaine mesure ?)

si tu dispose de poignées chauffantes Honda , allumées ou éteintes les leds clignotent lorsque la tension baisse, c'est une bonne alerte.
le débranchement du fusible des phares permet de rentrer ou arriver au garage après recharge de la batterie lorsque l'alternateur est hs.

MARCO 09 a écrit :si tu dispose de poignées chauffantes Honda , allumées ou éteintes les leds clignotent lorsque la tension baisse, c'est une bonne alerte.

bon à savoir en effet
(avec les beaux jours, je les ai débranchées)