Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bonjour à tous,
je suis nouveau parmi vous heureux propriétaire d'une CBJ 1000 J de 2011
j'ai un problème
je mets la clé dans le contact tourne et à ce moment précis le ventilateur déclenche impossible de démarrer elle tourne comme sur 3 pattes.
auriez-vous la solution?
merci d'avance
Franck

Bonjour,

Faudrait faire un tour par le topic présentation...avant tout...

Par ailleurs ici c'est un forum CBF...Les CBJ c'est quoi ? J c'est pour Joke ?

Comment peut elle tourner sur 3 pattes si elle ne démarre pas ?

Faudrait nous en dire plus sur le passé de la moto... Parce que là, à part un cours jus quelque part... j'avoue que je suis

oui joke

CBF 1000 F de 2011

quand je dis qu'elle tourne sur 3 pattes c'est l’impression qu'elle donne elle ne prend pas de tour.

ça m'est déjà arrivé en roulant "l'effet 3 pattes"

j'embraye, je coupe le contact je remets le contact et relâche la pognée d'embrayage et c'est reparti

la bécane a toujours été révisée par le concessionnaire à Nice régulièrement

c'est une panne bâtarde

quelqu'un m'a dit que ce pouvait être une sonde.

je redécouvre la moto car j'ai arrêté de rouler durant près de 30 ans c'est la remise en selle

si le ventilo tourne a la mise de contact.
1/ sonde sur radiateur hs.
2/ fil branché sur la sonde qui s'est débranché et se met en contact a la masse en touchant le cadre , branchement volontaire ou hasard ?
effet trois pattes: bougie hs ou un fil de bougie mal branché.
cette moto a été réparée suite a chute ou révision poussée mal finie, les deux défauts n'ont rien en commun .

franckpave a écrit :la bécane a toujours été révisée par le concessionnaire à Nice régulièrement

c'est une panne bâtarde

quelqu'un m'a dit que ce pouvait être une sonde.

je redécouvre la moto car j'ai arrêté de rouler durant près de 30 ans c'est la remise en selle

Bonsoir Frankpave

Vu le peu d'informations sur ton problème, la Web assistance va être délicate voir impossible. On va ramer et finir par un bug.

Le moto-ventilateur est commandé par un relais (situé à l'arrière droit dans le flanc) qui reçoit l'ordre de l'ECM (calculateur) en fonction de la sonde ECT (température) qui se trouve sous le réservoir du coté du bouchon du radiateur.
La sonde ECT sert à l'indicateur de température moteur et au calculateur.

Si la sonde est en défaut ou tout simplement débranchée suite à une mauvaise intervention, tu peux avoir les 2 problèmes évoqués et en principe le voyant "FI" allumé ou clignotant car la sonde ECT est gérée par le calculateur.

en posant la question comme ça sur le forum, tu vas être bon pour tout démonter

le mieux est de voir le concessionnaire qui fait les révisions: il connait bien la moto et te répondra en 30secondes

merci à tous je vais déjà regarder sous le carénage s'il n'y a pas un fil qui s'est défait

je vous tiendrais au courant de l'évolution de mes recherches.

en tout cas merci les CBFistes

Franck du Var