Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut, ma 1000 cbf (mod2006 avec 28000km) broute à bas regime, moins de 2000 trm. par exemple, lors d'une reprise en seconde à moins de 2000 trm dans la circulation, la moto broute ou tape, je ne pense pas etre en sous regime, et c'est quasi systematique sur les reprises quel que soit le rapport engagé, au environ des 2000.
je crois que l'injection ne se regle pas, mais quoi faire ?

Hello !

A part une grosse blague à deux balles, je ne vois pas grand chose pour t'aider.
" Evite de rouler dans l'herbe ! "

Je leur laisse donc le soin de te venir en aide en espérant surtout que ton problème va se solutionner.

Euh... tu fous quoi sous les 2000 tours ?!?!?!
C'est le ralenti, ça, on est pas censé rouler avec !

+1...Quand ça cogne, ça sent le sous-régime...

Tension de la chaine correcte ? Filtre à air propre ? Carburant récent ?

ben en ville, ou dans les bouchons, ça doit reprendre sur le ralenti meme en seconde quand la moto est sur sa lancée !
un 1000 4 cylindre ça doit avoir un peu de couple quand même.
l'essence est ressente, la tension est bonne et le filtre à air ... ben ça je sais pas .

je viens de vérifier et nettoyer le filtre, il est pas neuf, mais ne semble pas encrassé.

En seconde aussi ? La je suis surpris...Elle ne tournerait pas sur trois pattes pour manquer autant de couple et de puissance ?

au bruit, je dirais non

là aujourd'hui c'est encore pire. je me demande si j'ai pas un pbm d'injecteur....
apres 3 soupapes à 28000km ....
je commence à douter de la fiabilité légendaire de la 1000cbf

Peut-être un problème à une bougie ...
Tes 4 tuyaux d'échappements en sortie de cylindres sont-ils chauds ?

gbinois a écrit :ben en ville, ou dans les bouchons, ça doit reprendre sur le ralenti meme en seconde quand la moto est sur sa lancée !
un 1000 4 cylindre ça doit avoir un peu de couple quand même.
l'essence est ressente, la tension est bonne et le filtre à air ... ben ça je sais pas .

Ne pas confondre la conduite d'un poil à mazout avec un 4 cylindres moto Honda.

A 2000 tours elle a rien dans le gilet, la bonne plage commence à 3000/3500 ----------------->11000 rpm

Après si elle cogne, tu vérifies en premier la tension de chaine et si le problème persiste on avisera.

Hello,

La CBF reprend sur un filet de gaz sans souci à 1500 t/min en 6ème sans le moindre hoquet...(45-50 km/h environ)
Certe c'est pas une balle dans ce cas de figure mais en aucun cas la mécanique ne rechigne.
A partir de 2000 tours, tu peux relancer plus fort même si en effet la vraie poussée commence (un peu) plus haut.
Je ne suis pas mécano mais la piste de l'injection me semble cohérente...

commencer par vérifier si une bougie ne serait pas malade ou mal connectée sera moins cher que toucher aux injecteurs et donnera une base de travail saine avant d'investiguer plus loin.

Quel est le comportement a moyen et haut régimes ?

C'est bizarre quand même. Rien sur le témoin FI ?

Les soupapes ? Pourquoi ?
Pas seulement les pastilles ?
Et elles ont été bien remontées, bien rodées, et tout, et tout...Pastilles OK ? Mauvais calage des arbres a cames au remontage ?

Pour l'injection hormis un nettoyage, un contrôle valise...après ça coute un bras...
L'allumage d'abord à vérifier...plus simple, plus fréquent et moins cher...Bougies, antiparasites, fils, bobines...

Ce qui pourrait être bien est d'en essayer une autre et de faire essayer la tienne, les notions de claquements et "broutages" sont très subjectives.

La mienne ne cogne pas a ce régime mais je suis pratiquement toujours au niveau des 2500 à 3000 pour avoir le peps si la situation le demande.

Et a 2000 j'ai vraiment l'impression (c'est certainement purement psychologique) d'etre en sous régime et de lui en demander trop.