Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut a tous , je viens de r'acheté une CBF1000FA en plus de ma GL1800 (j'en avait deja eu une en 2010 ), elle est de 07/2013 et a 5000 kms, maintenant que j'ai remplacer les pneus merdiques d'origine (BT 57) par des power 3 qui colle a la route (aprés 300 kms de rodage bien sûr), elle fonctionne parfaitemant bien, mais je trouve sont ralenti irrégulier/instable et je trouve qu'elle pollue a froid (pitain ça pue), a chaud elle cale facilement, bon... elle est toujours sous garantie, mais avant de me déplacé (80 kilo) j'aimerais essayer de la régler moi même, pourriez vous me dire ou ce trouve la vis de richesse, une photo de l'endroit serait bien venu, pour info.... l'ancien propriétaire a remplacer le pot d'origine par un Léo carbone (posé en concession Honda) et la chicane est en place, merci davance pour votre aide, mumu

Heu ... !
Les vis de richesse, c'est pas sur les moteurs à carbu ?

Jeepy a écrit :Heu ... !
Les vis de richesse, c'est pas sur les moteurs à carbu ?

Si Si

Sur une injection le réglage du ralenti accéléré comme celui du ralenti normal est assuré par le module PGM-FI en fonction de la température moteur, de la pression absolue, de la position des papillons ........ Sur les derniers modèles avec la fameuse valve à l'échappement, un grippage de la vanne ou un mauvais fonctionnement peut perturber le ralenti comme un nouveau silencieux.

En principe, Il est toujours possible de remonter un peu le ralenti en jouant sur la butée basse des papillons. Il doit y avoir sur l'axe commun au 4 "papillons" une vis de réglage quasiment inaccessible entre les 2 et 3.

Il est également indiqué dans le manuel que si le ralenti est instable au démarrage, il faut ouvrir un peu la poignée de gaz pour le stabiliser.

l'odeur a froid c'est normal, un volet ferme l'arrivée d'air dans la boite a air, afin de créer un enrichissement.

Salut a tous, un pote ma conseillé de remplacer le fitre d'origine par un KN, il ma dis qu'il serais mieux adapté a mon silencieux , c'est fait (en 10mn), et en effet...., la moto tourne mieux au ralenti , par contre gros changement a l'ouverture des gaz ,gain de puissance remarquable, donc filtre KN =

la vis de richesse sur la FA ? C'est un boîtier Dynojet...et les réglages de carto...
Tout ça, c''est la faute au pot...comme dirait Mumu...

Yes, c'est ce que le concessionnaire ma dis, tout est géré electroniquement , enfin toujour est t'il qu'avec le filtre KN elle tourne et respire BEAUCOUP mieux, et pisse et tout

Mabuse84 a écrit :la vis de richesse sur la FA ? C'est un boîtier Dynojet...et les réglages de carto...
Tout ça, c''est la faute au pot...comme dirait Mumu...

Elle pisse partout ?
Attends, j'enlève mes bouchons...C'est à cause du bruit du pot...

Même endroit, même distance (moins de 1000m/circuit ), vitesses atteintes : filtre origine = 180, filtre KN = 200

Mabuse84 a écrit :Elle pisse partout ?
Attends, j'enlève mes bouchons...C'est à cause du bruit du pot...