Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous le monde !!

Voila j'ai besoin de changer mon kit chaine, mais connaissant pas de bon garage autours de chez moi je suis allé en voir plusieurs.

Et la, qu'elle n'a pas était ma surprise ^^

Alors, le 1er garage fut un garage officiel Honda : _ 250 euros au total avec des pièces Honda d'origine ( jusque la ça va ^^ )

Le deuxième, fut un garage tout simple ou le mécano fait "un peu de tout" : _ la aussi 250 euros mais avec des pièces d'une autre marque que Honda.

Donc pour le même prix j'ai la même opération mais pas les même pièces, de plus les mécano campent sur leurs positions : _ " moi je monte que de l'origine c'est le plus solide"
_"moi je monte pas d'origine c'est cher et pas de bonne qualité"

Voila, un peu comique mais bon, qui croire? qui ment ? qu'es qui ce passe ?? Donc la finit la tournée des garage ( j'avais peur de la réponse du 3ieme ^^ )

Alors je suis allé à la pèche au infos dans les fofos ... rien, j'ai essayer de recherche pour savoir la différence des pièces, leurs prix, qualité par rapport à l'origine mais rien...

Voila vous savez tout !! ^^ je m'en remet à vous, vos savoir et à vos expériences

Merci d'avance et Gaaaazzzz

V

( Mille pardons pour les fautes, je sais lire mais je continue a apprendre à ecrire

Coucou, toi !!!
Si tu allais te présenter d'abord, hein !
Mumupoto !!!

Si même tarif... Perso, j'irai chez Honda...

Salut,

A priori un kit chaine adaptable c'est entre 150 et 180 euros sur le net(AFAM, DID)
Le kit origine Honda est à 161 euros en promo au lieu de 189 euros chez Bikeparts( http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... D+ABS.html ). C'est du DID ou du RK.

Apres le delta par raport aux 250 c'est la main d'oeuvre.

Moi aussi je mettrais le kit d'origine Honda, car sur le CBF 1000, le pignon de sortie de boite à des joues en plastique qui permettent de reduire le bruit. Alors que les pigons des adaptables n'ont pas ces inserts plastiques.
Je ne sais pas si c'est pareil pour le 600...

Bon courage pour ton choix,

Salut,

je viens d'y passer avec comme toi le même dilemme, mais vu que je n'ai pas de Honda à moins de 75 bornes ce fût uniquement le choix entre DID ou AFAM et ACCESS ou Multimarques.

Promo sur DID renforcé à 147€ + pose (1/2 heure) soit 172€ chez le multimarque ! sinon chez access c'était 175 € le kit chaine (AFAM) + 75€ de pose (forfait).

Bon compte tenu du prix chez le multimarque j'en ai profité pour faire changer le câble d'embrayage (moins de 30€ la pièce) avec là aussi une demie-heure de prévue initialement; mais là ça c'est moins bien passé car il était coincé et ils ont du démonter le réservoir... si j'avais su je l'aurais fait moi-même !

bon choix et n'hésite pas à négocier à mort, ils te regardent généralement avec des yeux ronds mais comme tout le monde ils négocient eux aussi quand il achètent quelque chose. Alors n'hésite pas t'as absolument rien à perdre et tout à gagner!



A+

PS: pense à la vérif après 500 km

En aprlant de kit chaine, Est-il possible d'acheter son kit chaine sur bike parts et se pointer chez honda pour qu'il fasse le changement? (histoire d'éviter de payer le prix fort sur une pièce qui est en promo)

Et si oui (on peut toujours réver ) combien de temps se garde un kit chaine avant montage, je m'explique, mon kit chaine n'est pas encore en bout de vie mais a un léger point dur et la moto a 14 000 bornes. Je me doute que je vais devoir le changer dans quelques temps mais pas tout de suite, d'ou ma question de la conservation ...

Merci d'avance

Minoumi,

Y a deux trucs qui me chiffonnent dans tes questions : tu as un point dur à 14 000 km, est ce la moto qui à aussi 14 000 km ou uniquement le kit chaîne?
pourquoi venir chez Honda avec une pièce HONDA (did) plutôt que d'aller voir ton garagiste en lui disant que tu veux ça à ce prix là? tu vas certainement payer le kit un peu plus cher mais t'y retrouver sur la main d’œuvre, bilan un prix identique et les deux parties contentes!

Oui les deux ont 14 000.

Et bien vu le nombre de Kilométrés que tu parcours par ans, tu risques de devoir le stocker un paquet de temps le kit chaine. j'ai du changer le mien à 36 000, si tu le graisse régulièrement (tous les 500/600 bornes ou selon les pleins c'est un bon point de repère) avec un nettoyage bi-annuel y a de grande chance qu'il dure au moins 20 000 km encore.

Au fait, excellent choix pour la couleur, les rouges sont les plus fiables, les plus belles et évidements les plus rapides

Nyck0 a écrit :Et bien vu le nombre de Kilométrés que tu parcours par ans, tu risques de devoir le stocker un paquet de temps le kit chaine. j'ai du changer le mien à 36 000, si tu le graisse régulièrement (tous les 500/600 bornes ou selon les pleins c'est un bon point de repère) avec un nettoyage bi-annuel y a de grande chance qu'il dure au moins 20 000 km encore.

il a déja consommé quelques litres de liquides de refroidissement et de liquide de frein, il n'est plus à 1 ou 2 kits chaîne près

Nyck0 a écrit :Au fait, excellent choix pour la couleur, les rouges sont les plus fiables, les plus belles et évidements les plus rapides

Oui...C'est ben vlai ça . N'en déplaise aux aut'jaloux.

Re Bonjour la compagnie !!!

Mille excuse de répondre maintenant, voyant pas de retour par mail je suis pas revenu direct ( ou peut être que j'ai pas activé la fonction )

Mais quand même un grand merci pour toutes vos réponses!!
et c'est top d'avoir pas mal d'avis je trouve

Ok Mumu, désolé si je ne suis pas passé par le case présentation je rattrape ça de suite ^^

Sinon pour le kit chaine, je pense prendre de l'origine ( au moins y aura pas de naninana en cas de pépin), donc va pour des pieces Honda
Et pas mal le coup de la couche de plastique, je connais pas trop Honda, mais il y a pas mal d'innovation sympa sur leur modèle, des bécanes "pratique" je trouve.

Merci les gars pour vaut conseils super utile, je comprend pas encore très bien tout le vocabulaire mais ça va venir
Encore Merci et A +

V

Juste pour ma culture (oui je suis de retour apèrs 24 000 bornes effectués en a peu près un an et demi), lorsque l'on change le kit chaine sur une 600 de 2005, il faut changer la chaine, le PSB mais pas la couronne (sur la roue arrière) c'est bien ça ?
et quand vous parliez de kit d'origine DID, me confirmez vous que sur bike parts ils vendent également un kit origine RK? http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... E+ABS.html

D'ailleurs le DID de bike parts est-il bien le même que celui du lien suivant : http://www.motoblouz.com/vente-kit-chai ... 14526.html Le changement nécessite-t-il un rive/dérive chaine ou bien faut-il démonter le bras oscillant comme j'ai pu le lire sur le forum pour la 1000?
Concernant le kit chaine encore, quelqu'un saurait-il éclairer le profane que je suis sur l'utilité/avantage-d'un kit chaine dit "renforcé" comme le présente le lien suivant : http://www.motoblouz.com/vente-kit-chai ... 15041.html La différence de conception consiste en quoi par rapport à un kit basique?

Enfin, éniéme et dernière question pour ce soir : Je compte changer mon cable d'embrayage qui commence un peu a filocher et qui est vraiment dur, sur bike parts (http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... E+ABS.html piéce numero 5). le cable est vendu avec ou sans gaine ? Je me pose la question pour savoir en quoi va consister le changement : Faire coulisser simplement le nouveau dans l'ancienne gaine ou bien vais-je devoir demonter carrénage/réservoir etc pour bien positionner le nouveau cable dans sa nouvelle gaine le long de l'ancien cheminement.

Merci d'avance pour votre aide et votre patience face à ces nombreuses questions

De mémoire le kit chaine est bien complet (pignon sortie de bv + chaine + couronne arrière)
je laisse la place aux experts ;-)