Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous ( toutes )
Après plusieurs mois de travail pour remettre un appartement en état. (locataire de m....e. )
N'ayant pas utilisé ma bécane, hier j'ai voulu l'utilisée.
Après les verifications d'usage après une periode de non utilisation, je la démarre très bien, je la laisse chauffer j'enlève mon stater tout bien comme il faut.
ET là dès que je veux mettre les gaz le moteur cale, le moteur mon jusqu'a 1500 tours et après il s'etouffe.
Je veux bien qu'un gicleur soit bouché mais les 4 ensembles !
Si quelqu'un a une idée sur le problème ....
Merci d'avance.
@micalement
Chabot380

ps: CBF600N abs

Kikoo . Plusieurs mois,c'est beaucoup de mois en trop . Vide ton réservoir et remets de la bonne essence toute propre dedans,et fais une purge des carbus aussi dans un premier temps,tu dois avoir pas mal de flotte dans ton réservoir
Courage.

T'as peut-être aussi de la poussiere ou squatteur dans le filtre a air...

Mabuse84 a écrit :T'as peut-être aussi de la poussiere ou squatteur dans le filtre a air...

Une souris dans le filtre à air
viewtopic.php?f=2&t=20772&hilit=souris+ ... ir#p481207

+1 vide l'essence et refais le plein.

Coucou, Chabot !!!
La mienne est restée 6 mois sans tourner et elle ronronne pourtant comme une horloge.
Si ton essence est pourrie, ça se sent avec le tarbouif.
4 gicleurs bouchés, impossible.
Le filtre à essence colmaté, c'est le plus probable.
Les 600 ont eu un problème de rouille dans le réservoir, j'ai fait changer le mien sous garantie.
Mumupoto !!!

DOM'56 a écrit :

Mabuse84 a écrit :T'as peut-être aussi de la poussiere ou squatteur dans le filtre a air...

Une souris dans le filtre à air
viewtopic.php?f=2&t=20772&hilit=souris+ ... ir#p481207

C'est à elle que je pensais....

Voir aussi la depression (durite) du robinet d'essence peut être ...

Commence par l'essence. Si de l'eau s'est infiltrée dans les cuves des carbus, l'essence va à peine remplir le haut de la cuve, ça va tourner au ralenti en aspirant un tout petit peu d'essence à la fois, mais en accélérant le moteur va aspirer de l'eau et caler.

Donc hop ! on vide le réservoir et les cuves des carbus, on remet de l'essence toute neuve et qui surtout n'a pas marqué "E10" dedans et on redémarre tout ça.

Bonjour à tous et merci pour les conseils.
Donc j'ai vidangé le réservoir les carburateurs, j'ai été voir si il y avait des passagers cladestins dans le filtre à air (pas la moindre petite souris, ni araignée ! )
Et ... Et ... Et ... c'est toujours pareils, à 1500 tours ça cale !
Bon la semaine prochaine je vais l'emmener chez Honda à bordeaux !

@micalement
Chabot380

Ca a donné quoi la vidange du reservoir ? Flotte, rouille, les deux ? Les cuves étaient elles pleines ?
Tu n'as pas eu d'effet ventouse à l'ouverture du bouchon de reservoir ?
C'est fou ce probleme...Mais ça ressemble quand même à un problème d'arrivée d'essence...

Bonsoir

pas d'eau pas de rouille, les cuves étaient pleines et pas d'effet ventouse.
Comment puis-je vérifier le robinet à dépression ?
Il y a-t-il une méthode ?
merci d'avance
Chabot380

tu débranche les durites un récipient pour récupérer le carburant, ouvre le robinet (rien ne coule), aspire dans la petite durite a dépression pour ouvrir le robinet en pinçant la durite tu conserve le vide a l'intérieur et le robinet ouvert.

chabot380 a écrit :Bonsoir

pas d'eau pas de rouille, les cuves étaient pleines et pas d'effet ventouse.
Comment puis-je vérifier le robinet à dépression ?
Il y a-t-il une méthode ?
merci d'avance
Chabot380

Les cuves étaient pleines, oui, normal, mais de quoi ? Il suffit d'un peu d'humidité pour foutre une essence en l'air.

Quid du starter ? Il fonctionne ?