Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

J'ai fait changer la chaîne secondaire à 36000 kms. Depuis, j'ai remarqué au démarrage, pendant les 1ers mètres, un bruit, genre "clac clac" qui paraît venir de la chaîne. Ce bruit disparait avec la vitesse. Avez-vous une idée de l'origine de ce bruit? Je soupçonne une tension de chaîne insuffisante. Est-ce que ça peut être ça?

un maillon grippé ou point dur si le maillon serti est trop écrasé sur une chaine neuve.

Salut,
Moi je dirais ... Si il t'on changé le kit chaine complet (pignon sortie de boite et couronne), en adaptable le pignon de sortie de boite n'a pas les protections silenc bloc comme le pignon d'origine..
Donc si tu veux retrouver le silence, tu commandes un pignon d'origine honda et tu revends l'adaptable..
C'est ce que j'avais fait avec un kit AFFAM
Voilou

Merci pour vos réponses.
J'exclus l'hypothèse de FIFFY58, le kit chaîne a été changé par Honda lors de la révision des 36000, il doit donc être conforme à l'origine.
Il me reste donc la proposition de Marco09 : point dur sur le maillon qui a été riveté lors du montage.
Est-ce que c'est grave docteur?
Qu'est-ce que je peux faire pour remédier à ce bruit?

Hello !

Ca va peut-être vous sembler idiot ce que je vais dire mais j'ai eu un problème identique de "clac clac" pendant un moment et qui semblait venir de la chaîne. Ce, après avoir fait changer les pneus (donc démontage de la roue AR et tension de la chaine).

Retour chez Honda et, après vérification par un mécano, la réponse fut surprenante car tout allait bien côté chaine.

A ce moment là, il faisait très chaud (oui en ce moment ça laisse rêveur ...) et c'était tout simplement des graviers collés au pneu par le goudron fondu qui heurtaient le lèche-roue.

Après quelques tours de roue, les graviers étaient éjectés et le bruit disparaissait. J'ai également eu ce problème à la roue avant en allant au RDVA. Mais là, c'était carrément un énorme paquet de graviers et de goudron fondu qui heurtait le garde-boue.

Reste à savoir si le sol sur lequel tu démarres peut provoquer ce genre de surprise.

lovely83 a écrit :Merci pour vos réponses.
J'exclus l'hypothèse de FIFFY58, le kit chaîne a été changé par Honda lors de la révision des 36000, il doit donc être conforme à l'origine.

Ils n'ont pas forcément monté des pièces d'origine. Beaucoup font appel à de l'adaptable.

Adrien B. a écrit :

lovely83 a écrit :Merci pour vos réponses.
J'exclus l'hypothèse de FIFFY58, le kit chaîne a été changé par Honda lors de la révision des 36000, il doit donc être conforme à l'origine.

Ils n'ont pas forcément monté des pièces d'origine. Beaucoup font appel à de l'adaptable.

Je confirme... Facile à vérifier.. Alors avant d'exclure mon hypothèse, tu démonte la boite à "caca" et tu verifie que ton pignon de sortie de boite possède bien des silenc blocs en caoutchouc ou reposent les extrémités des maillons de la chaine..
C'est du vécu, au remontage, ce bruit m'a tout de suite irrité.. , J'ai fait ni une ni deux, j'ai démonté pour vérifié les 2 pignons et niveau qualité il n'y a pas photo.. 1/0 pour HONDA.. Plus cher mais silencieux
Voilou la balle est dans ton camp

Adrien B. a écrit :

lovely83 a écrit :Merci pour vos réponses.
J'exclus l'hypothèse de FIFFY58, le kit chaîne a été changé par Honda lors de la révision des 36000, il doit donc être conforme à l'origine.

Ils n'ont pas forcément monté des pièces d'origine. Beaucoup font appel à de l'adaptable.

Si tu as payé +- 250 euros, c'est de l'adaptable que ton concessionnaire a placé.

J'ai eu le cas avec le mien qui m'avait prévenu. J'avais accepté à l'époque car un original "Honda" (pignon, chaîne, couronne) coûte bien plus cher.
Va voir sur le site de Bike-parts (pièces Honda)

185€ un kit chaîne d'origine, hors main d'oeuvre.

Pour Fiffy58 : donc j''ai démonté la "boite à caca" : le pignon sdb a une rondelle nylon. Je suppose que c'est le fameux silent-bloc.
Pour Adrien B. : j'ai effectivement payé mon kit chaine pour 185 €.

J'en reviens à ma question : le bruit disparaît à chaud; je pense que c'est un point dur du sertissage qui va disparaître à l'usage.
Merci pour vos infos,
A +.

lovely83 a écrit :Depuis, j'ai remarqué au démarrage, pendant les 1ers mètres, un bruit, genre "clac clac" qui paraît venir de la chaîne. Ce bruit disparait avec la vitesse.

Salut tout le monde.
J'ai le même soucis sur mon CBF de 2004. Ce claquement apparait lorsque je suis sur les 2e et 3e rapports (donc sous 40km/h) lorsque j'accélère. Dès que je ralentis il disparait, et au-delà de cette vitesse il disparait également (ou alors je ne l'entends plus).
Étant donné que j'entends ce bruit lorsque je sollicite la chaîne, je me suis dit que cela pouvait venir de là et je l'ai vérifiée. Le graissage n'était pas mauvais mais la tension était excessive. J'ai lâché un peu de jeu et en regardant de près j'ai remarqué qu'un maillon ne revenait pas dans l'axe de la chaîne après être passé dans la couronne ou le PSB, en regardant la chaîne de profil ce maillon a l'avant plus haut que l'arrière.

Je l'ai trituré un peu, je l'ai graissé bien comme il faut, mais c'est dur de le remettre dans l'alignement.
Est-ce dangereux de rouler comme ça?

Demain j'irai faire un tour et je verrai si cela persiste ou si le graissage fonctionne.
Pour info, j'ai fait la révision des 48000km il y a 1200 bornes, et le concessionnaire m'a dit que le kit chaîne pouvait tenir encore un peu.

Votre avis?

Michaël a écrit :Je l'ai trituré un peu, je l'ai graissé bien comme il faut, mais c'est dur de le remettre dans l'alignement.
Est-ce dangereux de rouler comme ça?

Demain j'irai faire un tour et je verrai si cela persiste ou si le graissage fonctionne.
Pour info, j'ai fait la révision des 48000km il y a 1200 bornes, et le concessionnaire m'a dit que le kit chaîne pouvait tenir encore un peu.

Votre avis?

Coucou, Michaël !!!
Si le maillon rétif continue son coincement "alakon", il me paraît prudent de changer le kit chaîne.
C'est au niveau du pignon de sortie de boîte que ça peut devenir destructif si tu "écopes" un caillou, même pas bien gros.
48000 km est une durée de vie normale pour c'est élément qui en voit quand-même de toutes les couleurs.
Mumupoto !!!

si ta chaine est d'origine elle est en fin de vie et ton maillon est grippé. je te conseille de huiler la chaine (huile de boite ou moteur) et ceci tous les trois graissages, l'huile dégrippera le maillon et en prime va la nettoyer sans effort. un chiffon avec quelques gouttes de pétrole désaromatisé pour nettoyer la jante.

Merci messieurs pour vos réponses rapides et claires

Le graissage a diminué le grippage, mais le maillon ne se remet toujours pas dans l'alignement.
J'ai mis un peu d'huile dessus, j'espère que ça atténuera encore mais je vais envisager un changement pour ne pas risquer d'abimer d'autres éléments.

En regardant d'anciennes factures j'ai pu voir que le kit chaîne a été changé à 23000 km par un AFAM (je l'ai achetée d'occasion à 36000 km). En regardant de près j'ai vu des points de rouille sur certaines parties, pourtant je graisse régulièrement de façon à ce que la chaîne ne soit jamais sèche.

Merci encore et bonne route à vous