Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir,
Bon voilà, va falloir vraiment que je change l'amortisseur de ma CBF.
Elle a maintenant 60000km et en duo c'est limite

Je pensais me tourner vers un Wilbers, d'autant que j'ai deja des ressorts de fourche de cette marque et j'en suis content.
L'amortisseur est donc le suivant
http://www.mecadata.com/cbf-1000-sc-58- ... ee-06.html

mais je me pose une question, dessus j'ai donc 2 reglages, OK pour la precontrainte mais pour la detente, la mollette ne risque pas d'être inaccessible sur la CBF ?
car la commande se trouvera tout en haut

Si quelqu'un connait et peut m'expliquer, je le remerrcie

Salut Thierry,

Et celui-ci, certes légèrement plus cher, français, et réglage hydraulique en bas de l'amorto plus pratique :
http://www.emc-suspensions.fr/-honda-10 ... _2_345.htm

Cordialement,

Mabuse

Mabuse84 a écrit :Salut Thierry,

Et celui-ci, certes légèrement plus cher, français, et réglage hydraulique en bas de l'amorto plus pratique :
http://www.emc-suspensions.fr/-honda-10 ... _2_345.htm

Cordialement,

Mabuse

Kikoo . Et celui la,Français et moins cher
http://www.shock-factory.fr/

Merci merci Messieurs, je connaissais ces marques !
C'est juste que j'ai eu de bon retour de Wilbers

Salut Thierry,

Perso j'investirai dans un EMC, je connais des personnes du forum qui ont eu cette marque et ils en étaient tous satisfaits, en plus le réglage en bas. Je pense qu'il font en plus des paiement en 3 fois sans frais, c'est toujours sympa. Une chose est sur ton amortisseur de 60000 km tu peux le remplacer. Bon choix a toi.

Ach, Sehr Gut; Wilbers : deutsche Qualität bien zur !!!

Mais ergonomie plus discutable semble-t-il...

Les Ohlins sont sur le meme principe egalement, détente en bas !
Techniquement, le reglage manuel est-il faisable sur nos CBF !!!
Personne sur le fofo qui a monté ce type d'amortisseur ?

Oups, en effet...Au prix auquel il le vende en plus...mais la précontrainte hydraulique du ressort fait partie du package...

Si tu mets la détente hydraulique en bas, je pense qu'il sera difficile de régler la précontrainte du ressort...A moins de rajouter l'option réglage hydraulique de la précontrainte.

Si tu places le réglage de la détente en haut de l'amorto il sera accessible pour réglage une fois la selle conducteur retirée et le réglage de la précontrainte du ressort sera réglable par le bas (comme sur l'amorto d'origine...

C'est peut-être pour cela que beaucoup ont choisi l'EMC..

Euh question toute bête, y'a un sens pour monter un amortisseur ?

A ma connaissance, l'amortisseur fonctionne dans les deux sens

En tout cas lorsque je changerai le mien, je pense que j'investirai dans la précontrainte hydraulique...Entre les configs solo, duo, solo bagages, duo bagages, le réglage est une galère pour un fainéant comme moi..

C'est vrai mais la précontrainte hydraulique n'est pas donné ! plus de 200€ pour EMC ce qui se traduit par près de 40% en plus

Prix similaire chez Wilbers 199 roros...Le prix de mon poil dans la main...

L'avantage est que l'on peut avoir chez le fabricant teuton un ressort ROUGE...ou NOIR...Il faudra que je pose la question chez EMC...

Mabuse84 a écrit :L'avantage est que l'on peut avoir chez le fabricant teuton un ressort ROUGE...ou NOIR...Il faudra que je pose la question chez EMC...

réponse qui pourrait en intéresser plus d'un

Je viens d'appeler EMC ...Désolé pour Instrada (et pour moi...) : Pas de ressort rouge...

Possibilité de Noir seulement pour 50 roros de plus et 3 semaines a un mois de délai...Ils les font peindre et attendent d'en avoir plusieurs pour les envoyer chez leur sous-traitant en peinture...

Pour le ROUGE : seulement chez shock factory a priori d'origine et wilbers (echelle colorimétrique RAL, en option à 45 roros...Reste le délai...)

voili voila