Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

depuis 1 mois environ , 1 démarrage sur 3 se passe difficilement. En fait surtout à froid, il arrive que tout en actionnant le démarreur, la 1000 de veut pas démarrer comme si il n'y avait pas d'essence qui arrivait. Si je la secoue un peu et que je met du gaz ça peut résoudre le problème.
Je stocke toujours la moto avec le plein mais je ne roule pas énormément. Est-ce que quelqu'un aurait une idée.
Merci d'avance.

slt pour info ,Le carburateur d'une moto peut s'encrasser notamment avec des dépôts d'essence séchée
et ce plus spécialement avec l'usage du sans plomb 95 et 98. , il est fort possible que les dépôts dus à
l’évaporation aient encrassé les cuves et les gicleurs pendant son immobilisation. ou ( dépots au fond du réservoir )
je te cite : je la secoue un peu et que je met du gaz ça peut résoudre le problème[/color].

Gadjet a écrit :slt pour info ,Le carburateur d'une moto peut s'encrasser notamment avec des dépôts d'essence séchée
et ce plus spécialement avec l'usage du sans plomb 95 et 98. , il est fort possible que les dépôts dus à
l’évaporation aient encrassé les cuves et les gicleurs pendant son immobilisation. ou ( dépots au fond du réservoir )
je te cite : je la secoue un peu et que je met du gaz ça peut résoudre le problème[/color].

Kikooo . Le 1000 est injecté,pas de carbus Éventuellement essence pas top,ou batterie faiblarde
Bonne route.

Et essaie de la relever et retirer la béquille systématiquement avant de la démarrer, certains ont des capteurs de béquille latérale et de point mort capricieux.

Bonsoir,
en fait je n'ai pas de problème béquille car le démarreur tourne mais le moteur ne part pas toujours ; on dirait plutôt des saletés qui bouchent l'injection je ne sais pas si cela est possible. Existe-t-il un additif ou produit nettoyant ?

jean-rene a écrit :Bonsoir,
en fait je n'ai pas de problème béquille car le démarreur tourne mais le moteur ne part pas toujours ; on dirait plutôt des saletés qui bouchent l'injection je ne sais pas si cela est possible. Existe-t-il un additif ou produit nettoyant ?

branche un bidon d'essence en direct pour faire un essai

charge la batterie et surveille une fois le moteur démarré que la tension a 3 / 4000tr soit autour de 14v, en dessous l'alternateur fatigue.
avec une batterie faible le démarreur tourne mais l'injection ne se fait pas.

OK je commence par charger la batterie et je vous tiens au jus. Merci pour vos réponses

Je viens d'avoir le même problème sur ma 500 : démarrages à froid de plus en plus difficiles, alors qu'à chaud tout se passait au quart de tour. J'avais rendez-vous avec le concessionnaire à ce sujet, mais je l'ai annulé : ce week-end j'ai rechargé la batterie et... tout fonctionne de nouveau nickel, à froid comme à chaud. Pourtant, cette grosse pile ne donnait aucun signe de faiblesse, à l'oreille, on aurait vraiment dit qu'elle n'y était pour rien. Je suppose qu'à froid le démarrage demande plus d'énergie qu'à chaud, et donc que la charge était limite pour cette opération... Je fais trop de petits trajets, dans la semaine, ça décharge la batterie : j'utiliserai l'optimate de manière plus systématique, maintenant.

Bref, je pense qu'il y a de fortes chances que tout rentre dans l'ordre quand ta batterie aura retrouvé ses forces.

jean-rene a écrit :Bonsoir,
en fait je n'ai pas de problème béquille car le démarreur tourne mais le moteur ne part pas toujours ; on dirait plutôt des saletés qui bouchent l'injection je ne sais pas si cela est possible. Existe-t-il un additif ou produit nettoyant ?

Essaie quand même. Semblerait que le retour de masse soit un peu limite sur la CBF 1000, et relever la béquille permettrait de rajouter une connexion de masse supplémentaire, réduisant la résistance d'accès.

Bonsoir,

verdict après une bonne charge et plusieurs jours à l'essai, tout est rentré dans l'ordre quelque soit la position de la béquille, merci à vous