Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous

Je rencontre un petit problème avec mon CBF 500 de 2006.

En effet, starter à fond, madame ne démarre pas seul à froid. Souvent le premier coup, elle cale direct d'ailleurs, si j'ai pas le bon coup de gaz au bon moment.

Je ne sais pas de quand date les bougies, je pense les changer. Seulement je n'ai pas de raté de combustion une fois démarrer, elle part juste difficilement.

J'ai l'impression que mon starter se rétracte tout seul d'ailleurs dès que j'essai de démarrer, il ne reste pas à fond si je ne le tiens pas.

Si ça dit quelque chose à quelqu'un.. Je vais déjà changer les bougies (Qui ont l'air sympa à faire d'ailleurs ) au cas où.

Merci!

Kikou . Commence déjà à remplacer les bougies Et vérifie aussi ton filtre à air. Elle dort dehors ta moto Humidité parfois si c'est le cas
A bientôt(je fais court,je pars bosser).
Bonne route.

DOM'56 a écrit :Kikou . Commence déjà à remplacer les bougies Et vérifie aussi ton filtre à air. Elle dort dehors ta moto Humidité parfois si c'est le cas
A bientôt(je fais court,je pars bosser).
Bonne route.

Je vais le changer aussi dans le doute, ce n'est pas pour le prix qu'il doit coûter

Elle dort en garage.

Ce sont les bonnes bougies?

http://www.ebay.fr/itm/BOUGIE-NGK-CBF50 ... 51bc85ca8f

Pour le starter qui ce rétracte j'avais eu le même souci sur la 600, derrière le caoutchouc ta une espece de molette qu'il suffit de resserrer et il ne reviens plus. Pas besoin d'outils, a la main suffit.

Ah merci pour l'information ! Je regarde ça dans la journée !

Salut,

C'est en raison d'un problème similaire avec ma 600 F que j'ai découvert le forum.
Si ça peut t'aider voici ce qui c'était passé.

Je venais d'acheter cette moto en occasion (concession Honda) et elle était restée pas mal de temps sans tourner en attendant d'être vendue.
Cette inactivité avait provoqué un dépôt un peu "gélatineux"dans les carbus, dépôt lié à la nature du SP 95 qui stagnait.

Première intervention : passer les carbus à la soufflette. C'est du bidon. Ca ne change rien.
Deuxième intervention : même opération mais aux ultra-sons. C'était la solution. Plus aucun souci ensuite.

En souhaitant que ton problème trouve sa solution.


Surtout à retenir dans cette histoire, c'est que grâce à cette panne, j'ai découvert ce forum et son ambiance super géniale.

N4naki a écrit :

DOM'56 a écrit :Kikou . Commence déjà à remplacer les bougies Et vérifie aussi ton filtre à air. Elle dort dehors ta moto Humidité parfois si c'est le cas
A bientôt(je fais court,je pars bosser).
Bonne route.

Je vais le changer aussi dans le doute, ce n'est pas pour le prix qu'il doit coûter

Elle dort en garage.

Ce sont les bonnes bougies?

http://www.ebay.fr/itm/BOUGIE-NGK-CBF50 ... 51bc85ca8f

Kikou . Les bougies:NGK CR8EH9,et le filtre à air coûte 12,60 euros avec la carte Cardy,16,40 sans

Pour info, avec mon CBF500 de 2004, au dessus de 7-8° je n'utilise pas le starter. Je garde un peu d'accélération durant 30sec et je roule.

PéGuy a écrit :Salut,

C'est en raison d'un problème similaire avec ma 600 F que j'ai découvert le forum.
[...]
Surtout à retenir dans cette histoire, c'est que grâce à cette panne, j'ai découvert ce forum et son ambiance super géniale.

Merci pour cette explication!

En effet je soupçonnais le carbu, ça sera la dernière chose que je ferrai si ça marche pas.

Pour le forum, je suis plutôt rassemblement, les forums je met toujours du temps à devenir actif, il faut que je vois les gens avant.

Mais je suis tout jeune sur le milieu moto, j'ose pas trop encore

DOM'56 a écrit :Kikou . Les bougies:NGK CR8EH9,et le filtre à air coûte 12,60 euros avec la carte Cardy,16,40 sans

Super pour le modèle! Tu as une RTA ou quelque chose? J'ai pas encore regardé pour en acheter une ^^ Je vais commander ça. C'est marrant, tout les sites de moto pièces proposent les CR9..

Serge MARINIER a écrit :Pour info, avec mon CBF500 de 2004, au dessus de 7-8° je n'utilise pas le starter. Je garde un peu d'accélération durant 30sec et je roule.

Moi elle démarre pas toute seule à cette température

Kikou . Non,je n'ai pas de RTA,mais il suffit d'aller sur le site Cardy,de cliquer sur Fiches Motos,et tu as une partie des consommables qui apparaît

aprés avoir changé les bougies et le filtre pour partir sur de bonnes bases, n'utilise pas le starter qui noie les bougies par les températures actuelles.
contente toi de le tirer au 2/3 qui ne fait que maintenir un ralenti accéléré ou tiens un filet de gaz. aprés avoir parcouru minimum 20km pour que le moteur soit a température vérifie que le ralenti soit a 1200tr, réglage a l'aide de la molette située sous les carbus.
pour ton starter qui s'enlève seul c'est normal et même préférable pour ne pas noyer les bougies, en effet le levier tire légèrement la commande de gaz, donc dés que l'on touche les gaz le levier se trouve partiellement libéré.
le starter moins on le touche moins on a de problèmes, panne classique de tous les néophytes utilisant un moteur a carbu, sur les injections c'est le calculateur qui gère.

DOM'56 a écrit :Kikou . Non,je n'ai pas de RTA,mais il suffit d'aller sur le site Cardy,de cliquer sur Fiches Motos,et tu as une partie des consommables qui apparaît

J'ai fouillé un peu et j'ai trouvé les fiches Honda qui parle de ça. Tu avais raison, je commande ça dans la semaine

MARCO 09 a écrit :aprés avoir changé les bougies et le filtre pour partir sur de bonnes bases, n'utilise pas le starter qui noie les bougies par les températures actuelles.
contente toi de le tirer au 2/3 qui ne fait que maintenir un ralenti accéléré ou tiens un filet de gaz. aprés avoir parcouru minimum 20km pour que le moteur soit a température vérifie que le ralenti soit a 1200tr, réglage a l'aide de la molette située sous les carbus.
pour ton starter qui s'enlève seul c'est normal et même préférable pour ne pas noyer les bougies, en effet le levier tire légèrement la commande de gaz, donc dés que l'on touche les gaz le levier se trouve partiellement libéré.
le starter moins on le touche moins on a de problèmes, panne classique de tous les néophytes utilisant un moteur a carbu, sur les injections c'est le calculateur qui gère.

Tu as totalement raison sur ce point. En fait, je m'en sers quasiment plus depuis.. Aujourd'hui!

J'ai un peu développer le problème et sans ou avec, ça démarre pareil, dans le sens où je dois tenir le gaz pour que la moto démarre

Faut absolument que je m'occupe de ces bougies/filtre.

De mémoire, le ralenti est un poil + haut, 1400tr si je me souviens bien. Je ferrai attention demain.

Pour la petite histoire, je fais de la prépa moteur.. Dont de la carto, je travaille en ce moment sur une gestion bi-carburant sur ma G40. Mais alors je dois reconnaître, que les carbus.. Je déteste ça, je l'ai jamais étudié mais ça m'intéresse de comprendre.

Comme quoi..

Bougies commande

En attente de réception, on verra si ça change le démarrage.

En tout cas merci pour vos conseils, je ne démarre plus avec le starter, et ça marche très bien!

J'me permet de faire un autre post

Vous pensez quoi des bougies "haute perfs"?

Type http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=71235

N4naki a écrit :J'me permet de faire un autre post

Vous pensez quoi des bougies "haute perfs"?

Type http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=71235

Bof

A part le prix élevé, une plus grande durée de vie en principe (donnée constructeur), mais une électrode plus fine donc plus fragile

Aucun intérêt sur un moteur où elles sont accessibles comme la CBF500. Sur d'autres mécaniques inaccessibles on peut y réfléchir mais sur un 4 pattes c'est pas loin de 80 Euros quand même Heureusement sur la 500 il n'y en que deux

Ahhhhhhhh Si: j'oubliais peut-être un meilleur démarrage à froid pour les moteurs difficiles....