Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir les amis,

J'ai démontés les caches de ma toute nouvelle CBF1000FA de 2011 pour y installe ler GPS mais je ne trouve pas l'emplacement de la fameuse prise option.

Est ce que l'un d'entre vous pourrait me renseigner sur son emplaceemnt (gauche, droite, avant/milieu/arrière, couleur, nombre de contatcs, etc?)?

Merci de votre aide, ma moto est désossée ...

Arnaud

Est-ce que tu parles bien de la prise diagnostique, celle que l'on utilise pour brancher l'indicateur de rapport engagé par exemple ?
Si oui, regarde là : http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=1 ... ontage+ire

et tu télécharges le pdf.

Pas de "prise option" à ma connaissance pour raccorder un allume cigare ou un GPS sur la 1000F. La prise donc te parle Serge est la prise diagnostique, je ne pense pas qu'elle puisse servir a raccorder ton GPS.
En recherchant sur le fofo tu trouvera facilement des infos pour trouver de quoi raccorder ton GPS sur un + 12V après contact.

La prise diagnostique sert, hormis à établir un diagnostique comme son nom l'indique, à connecter un indicateur de rapport engagé.
Pour une prise allume-cigare, il vaut mieux faire un branchement directement sur batterie via un fusible ; cela permet de brancher notamment un chargeur de batterie en cas d'inutilisation prolongée de la moto.
Pour le GPS il vaut mieux se prendre sur un + après contact, par exemple sur le fil d'alimentation des codes (asssez facilement accessible sur le code arrière).
Ce sont les branchements que j'ai fait sur ma 1000 et cela fonctionne très bien.....

Merci,

J'ai trouvé la prise option, elle est située derriere le flan AR gauche.

Merci pour les tuyaux.

arnolamoto a écrit :Merci,

J'ai trouvé la prise option, elle est située derriere le flan AR gauche.

Merci pour les tuyaux.

salut

tu peu faire quelque photos stp???

merci

Je pense que là tu vas en intriguer plus d'un, d'autant plus que la prise diagnostique se situe elle a droite .....
Oui stp qqes photos et dis nous aussi ce que tu as "réussi" à faire avec ?

Oui, et si c'est une prise avant ou après contact

Bonsoir,

Il faut que j'arrête dle bordeaux, ce n'est pas derriére le flan arrière gache mais le FLAN ARRIERE DROIT !

Sur cett eprise il y a :
- la masse,
- + 12V avant contact,
- +12V après contact,
- clignos gauche
- Clignos droit.

Désolé, je n'ai pas pris de photo, puisque j'ai tout entre temps.

Arnaud

arnolamoto a écrit :Bonsoir,

Il faut que j'arrête dle bordeaux, ce n'est pas derriére le flan arrière gache mais le FLAN ARRIERE DROIT !

Sur cett eprise il y a :
- la masse,
- + 12V avant contact,
- +12V après contact,
- clignos gauche
- Clignos droit.

Désolé, je n'ai pas pris de photo, puisque j'ai tout entre temps.

Arnaud

Cette fameuse "prise option " est elle "libre" ou plutôt est ce simplement un connecteur alimentant les éléments d'origines de la moto sur lequel tu vas te repiquer

Elle est libre, il n'y a qu'un bouchon pour éviter les entrées d'eau. sur mon ancien TIGER, il y avait également un prise de ce type qui permettait entres autres de brancher l'alarme.

Kikou . Vous vous embêtez pour rien,il suffit de mettre une cosse double sur le contacteur le frein AV,il y a un +,la cosse du haut de mémoire
Bon dimanche et bonne route.

Pas tout à fait d'accord avec toi. en utilisant la prise option, on ne modifie pas le cablage d'origine et au moment de la revente, il n'y a plus qu'à débrancher ses accessoires (c'est d'ailleurs pour cet usage qu'à été prévue cette prise).

Salut,

Je ne suis pas sûr que cette prise "Diagnostic" soit réellement destinée à être utilisée pour raccorder des équipements...
Sais-tu en particulier quel fusible protège cette source ? Et quelle est la puissance qu'elle peut fournir ?

Pour un GPS cela devrait aller, bien que cela tire tout de même près de 2A, mais je pense qu'il ne faudrait pas se risquer à raccorder des poignées chauffantes par exemple...

Pour ma part, je préfère repiquer un +12v après contact directement au niveau de la boite à fusibles, et réaliser un câblage propre.

A priori s'il y a un + permanent et un + après contact, il devrait y avoir deux alimentations indépendantes avec pour chacune une protection. A voir sur le schéma électrique dans la revue technique...