Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bonjour,

ce matin. apres une petite virée ou j'ai un peu poussé la machine, en arrivant chez moi j'ai laissé le contact pour laisser le ventillo continuer à ventiler le moteur sauf que dans ce cas aussi le feu de croisement est aussi allumé.
je me suis toujours posé cette question faut-il laisser le contact car le ventillo tourne bien 2 mn (peut être plus).

sauf que ce matin apres l'avoir laissé comme cela refroidir le moteur, j'ai voulu redémarrer et là la batterie n'a pas suivi

il m'a fallu utiliser un booter pour relancer la machine.

Ma batterie serait défectueuse?
il ne faut pas laisser le contact si le ventillo tourne?
je venait de faire 20km juste avant (mais après une pose de 2 jours). j'aurais LE problème de l'alternateur?

ma machine à 3 ans (2010) CBF 1000 ancien model (11000km)
rigolo si je puis dire, hier soir j'ai commandé un Optimate 3+

merci pour vos retours

Salut,
Simple, en arrivant tu laisses tourner ton moulin au ralenti jusqu'a ce que le ventilo s'arrête et puis tu coupe.. Mieux vaut faire cela que de couoer directement.. Comme un bon vieux refroidissement à air..
Voilou

Perso, je coupe directement.....comme sur une voiture. Vos avis m'intéressent également .

Idem, je coupe le contact sans attendre l'arrêt du ventilateur. Attendre ne sert pas à grand chose et n'aura que peu d'influence sur la hausse ou la baisse de la température moteur.

Perso, je laisse le moteur tourner quelque seconde avant de le couper

moi aussi je laisse tourner jusqu’à qu'il n'y est plus d'essence

perso je coupe le moteur même si le ventilo tourne

de mémoire il y a un post ici sur ce phénomène

MAIS AVIS DES EXPERTS

Voiture ou moto, je laisse toujours le moteur tourner quelques secondes avant de couper. J'ai entendu dire que c'était bon pour le moteur mais je serais incapable d'en donner les raisons techniques en détails...

salut a tous, moi aussi je laisse tourner le moteur a l'arret quand le ventilo ce coupe, pour moi je respect le circuit d'eau.

j'attend l'avis de mr mécanique maintenant

La plupart du temps je coupe directement même si le ventilateur tourne accord. Enfin c'est plutôt en fonction de la température moteur déterminée de manière empirique en fonction de la torture infligée à celui ci . Si j'ai roulé un peu comme un sauvage, je fais les derniers kilomètres en mode "cool" pour laisser le temps à la mécanique de retrouver une température d'huile et d'eau normale.Ce qui évite que le ventilateur se mette à tourner au moment de l'arrêt moteur. Mais c'est également un test pour savoir s'il fonctionne encore
Laisser le moteur au ralenti pour refroidir avec le ventilateur, décharge un peu plus vite la batterie et peu empêcher de redémarrer si la batterie est un peu faible.

Il n'y a pas de règle mais par principe au n'arrête jamais un moteur sur température trop élevée sans avoir cherché à le refroidir avant l'arrêt complet.......Sauf en cas d'urgence......Voyant rouge voir manuel

Kikou . Question bizarre .Il est conseillé de laisser un moteur tourner un peu quand il y a un...........turbo (j'étais routier,ah les gros V8 de 500 canassons ),mais si le ventilo tourne lorsque l'on s'arrête,le simple fait de couper le moteur fait que la température chute de suite(comme de l'eau bouillante dans une casserole,tu éteins le feu et plus d'ébullition )
Et comme le dit Kiriki,ça vide la batterie et de plus le code reste allumé
Bon week et bonne route.

Pareil que Dom.
Je trouvais cette question aussi sotte que grenue. En laissant tourner le ventilateur moteur coupé, vous ne ferez que ...ventiler le radiateur et rien d'autre. Le liquide ne circule pas et le moteur se refroidit de lui-même, comme un grand.
Quant à laisser le moteur tourner à l'arrêt, ça ne le fait que chauffer. J'en veut pour preuve la situation à l'arrêt au feu rouge (pour ceux qui restent à attendre le feu vert, si, si, ça existe !) où le ventilateur se déclenche juste pour éviter au moteur de trop chauffer, mais pas à le refroidir.
De plus, pensez un peu à la couche d'ozone ...

Sujet déjà traité ici.