Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello
Je suis à la recherche d'infos ou de tutoriels pour pouvoir avoir d'allumer les 2 codes sur mon nouveau CBF 1000 2013.
J'ai effectué des recherches sur le forum mais sans succès et ça me ramène vers des liens pour les CBF ancienne génération (où effectivement la forme intérieure de l'optique n'est pas faite pour avoir les 2 codes allumés) ou vers des liens de montage Xénon .
J'ai regarder de plus près mes 2 optiques et ils sont identiques
Merci pour vos réponses
@+++
Kenavo

Hello Pépé .Sujet déjà évoqué,bien que deux optiques te paraissent identique,il n'en est rien .La parabole est différente,une est prévue pour le code,l'autre pour le plein phare,donc un jumelage des 2 te ferait rouler en plein phare en permanence En fait,c'est simple à comprendre,les ampoules sont des H7,donc simple filament,si un couplage était prévu ,elles seraient(les optiques) équipées de H4,qui elles font code-phare
Voili-voilou et bonne route.

DOM'56 a écrit :En fait,c'est simple à comprendre

Ah ??? Mon ignorance technique est pénalisante là. Je crois que je vais en rester à la question posée à mon concessionnaire "Est-ce normal qu'un seul feu soit allumé ?" avec un simple oui comme réponse. j'en retiens que ce n'est donc pas possible.

Fennlhor a écrit :

DOM'56 a écrit :En fait,c'est simple à comprendre

Ah ??? Mon ignorance technique est pénalisante là. Je crois que je vais en rester à la question posée à mon concessionnaire "Est-ce normal qu'un seul feu soit allumé ?" avec un simple oui comme réponse. j'en retiens que ce n'est donc pas possible.

Hello .La parabole(la partie chromée que tu vois dans ton optique ),si tu y regardes de plus près ,tu constateras que leur facettes sont différentes,l'une est prévue pour diffuser le faisceau du code et l'autre du phare. Çà va jusque là Donc si tu couples les 2 optiques tu seras en permanence en phare Sur les versions N ou toute autre moto avec un seul phare,la parabole est prévue (ou sur les anciennes les striures sur le verre)pour répartir le faisceau lumineux de façon différente selon que tu sois en feu de croisement ou plein phare),et l'ampoule dans ce cas est une H4(bi-filament) de puissance 55Watts pour le code et 60 Watts pour le plein phare.
Voili-voilou.

Quel savoir ce dom !
Merci professeur !

lakukumomaskis a écrit :Quel savoir ce dom !
Merci professeur !

35 ans d'expérience

Bonsoir Dom56,

Pour te chicaner : on ne dit pas ampoule H. mais lampe, techniquement l'ampoule est l'enveloppe de verre qui isole le filament de l'oxygène de l'air extérieur.
Pardon, 33 ans de professorat d'électro-technique, ça marque ...

Bonne route à toi et merci pour tes conseils toujours pertinents.

Tout va bien. Plus ça va, moins je comprends. S'il y a un sujet qui explique tout ça, je suis preneur. Je ne cherche pas à faire répéter mais je confesse ne pas avoir épluché l'intégralité des sujets depuis mon arrivée

De ce que j'ai suivi, la capacité d'un optique à s'allumer en code et en phare dépend de sa forme et de l'ampoule que l'on y met. Sur un optique prévu pour faire du code ou du phare(forme ou striure), on met une ampoule H7, simple filament. Un optique code/phare est différent (toujours forme ou striure) et on met une ampoule H4, double filament.
Sur nos CBF, On a donc deux ampoules H7 avec un optique prévu pour être en code et un optique pour être en phare.
J'ai bon ou je vais me faire une chtite camomille et au lit ?

Nono41 a écrit :Bonsoir Dom56,

Pour te chicaner : on ne dit pas ampoule H. mais lampe, techniquement l'ampoule est l'enveloppe de verre qui isole le filament de l'oxygène de l'air extérieur.
Pardon, 33 ans de professorat d'électro-technique, ça marque ...

Bonne route à toi et merci pour tes conseils toujours pertinents.

D’ accord avec toi mais.. http://www.norauto.fr/Acheter-Ampoule-M ... SI-/1.html
donc même les pros font des erreurs
Bonne route Nono.

Hello,

J'ai entendu un mécano Honda dire que le faisceau n'était pas fait pour supporter deux ampoules allumées en permanence en code (ou deux lampes, j'sais plus ... ) et que les concessions refusaient d'effectuer la modification permettant d'en disposer.

Ca c'était sur les modèles 600 des premières années.
Qu'en est-il maintenant ?
J'en sais rien.

Mais pourquoi auraient-ils changé le faisceau sans connecter une seconde ampoule (ou lampe, j'sais plus ... ).

PéGuy a écrit :Hello,

J'ai entendu un mécano Honda dire que le faisceau n'était pas fait pour supporter deux ampoules allumées en permanence en code (ou deux lampes, j'sais plus ... ) et que les concessions refusaient d'effectuer la modification permettant d'en disposer.

Ca c'était sur les modèles 600 des premières années.
Qu'en est-il maintenant ?
J'en sais rien.

Mais pourquoi auraient-ils changé le faisceau sans connecter une seconde ampoule (ou lampe, j'sais plus ... ).

Hello .Le mécano dit n'importe quoi,car lorsque tu roules de nuit en phare(avec les versions S),le code lui reste allumé
Bon week et bonne route.

+1

Ouai
Finalement

je 'étais pas posé plus de question après sa réponse

La solution est assez simple: tu peux régler la hauteur de tes feux,
Pour rouler avec les 2 optiques allumés j'ai rabaissé le faisceau du phare et comme ça je n'éblouis personne et je peux rouler avec les 2 allumés

QUi plus est, j'ai monté du xenon donc pas besoin de phare j'y voit tres bien avec ces 2 types d'éclairages