Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un 1000 CBF de 2006 (37000kms).
2 jours sans tourner et hop, elle ne démarre plus. Je mets un coups de charge avec un chargeur optimate, et hop ça repart. Si elle roule tous les jours, pas de problème; mais si je reste 2 jours sans rouler idem. Après avoir maintenu la charge toute une nuit, nickel, mais 2 jours plus tard rebelote!
Est-ce la batterie qui ne prend plus la charge ou l'alternateur? Je n'y connais pas grand chose? Alors comme c'est un problème récurrent sur ces motos. Quand pensent les spécialistes?

PS: Info de l'ancien proprio: La moto n'a presque pas roulé de tout l'hiver.

Merci de votre aide.

Si la batterie est chargée, et que ta moto, après 2 jours, ne démarre plus, c'est la batterie.
Si tu roules, ta batterie se recharge, en principe.

Peut tu couper ton phare avant ??
J'ai eu le cas, avec mon VT 600, en roulant, à coup moteur, raté d'allumage, je coupais le phare, et hop, repartis, si je rallumais le phare, re problème, là, c'était le régulateur de tension, chez moi, mais avec le même phénomène, c'est aussi l'alternateur.

Salut et merci pour ta réponse. Mais non, je ne peux pas couper le phare.
@+

Vas dans les fiches mécanique, tu y trouveras un tutoriel sur comment vérifier ton circuit de charge.

Je vais fouiner, merci Adrien

bonsoir
sur une 1000 cbf abs de 2009 , peut t on faire une un bricolage serieux , pour pouvoir couper le code au demarrage de la moto.

merci et bonne route gibus

gibus a écrit :bonsoir
sur une 1000 cbf abs de 2009 , peut t on faire une un bricolage serieux , pour pouvoir couper le code au demarrage de la moto.

merci et bonne route gibus

Hello .Il est coupé automatiquement lorsque tu actionnes le démarreur
Bonne route.

salut

merci de la reponse gibus

Salut jim85, quand tu dis que ta moto roule tous les jours combien fais tu de km avec par jour, avec un alternateur hs la panne arrive très vite,(80km en gros puis panne) vu ce que tu dis j'opterai pour une batterie qui ne tiens plus la charge, car en faite si tu roules avec pendant une semaine tous les jours, tu n'est jamais en panne.

Mais comme tu le dis, vu que il y a un problème d'alternateur reconnut par Honda, c'est d'aller voir ton concessionnaire et il va fera un contrôle et si problème alternateur tout sera prit en charge.

Salut Did 16,

Lorsque j'utilise la moto tous les jours, je fais entre 30 et 40 kms par jour.

T'es sûr que si c'est l'alternateur, tout est pris en charge?

Enfin, en ce qui me concerne, il me semble que c'est la batterie.

@+

Jim

jim85 a écrit :Salut Did 16,

Lorsque j'utilise la moto tous les jours, je fais entre 30 et 40 kms par jour.

T'es sûr que si c'est l'alternateur, tout est pris en charge?

Enfin, en ce qui me concerne, il me semble que c'est la batterie.

@+

Jim

Hello .Sur la page d'accueil,tu cliques sur Honda CBF 1000 :problèmes Alternateur
Bon dimanche et bonne route.

Salut jim85, je n'ai pas écrit que c'était l'alternateur, je te disais que il y a avait une prise en charge par Honda concernant l'alternateur, DOM'56 t'écrit ou trouver les explications pour l'alternateur, j'ai bien écrit j'opterai pour la batterie.

Okay!!!

Nouveauté: Aujourd'hui après 2 jours de non utilisation et aucune charge batterie, j'ai parcouru 30 kms puis, plus tard 20 kms, je m'arrête pour ajuster la pression des pneus, et là impossible de redémarrer (moteur chaud). J'ai dû pousser en seconde, c'est parti au 3ème essai et quelles grosses goutes de sueur! (Contexte: je venais de faire le plein, heureusement un léger faux plat descendant m'a bien aidé!)
Aussitôt rentré, j'ai remis ma batterie sous chargeur Optimate. Mais le gars de Honda me dit que le chargeur n'est pas assez puissant pour bien recharger la batterie à fond. Il ajoute qu'il faut éviter les batteries adaptables, qu'il vaut mieux investir dans une originale à 160€. Idem pour le kit chaîne, éviter l'adaptable qui dure moins longtemps! En fonction de vos expériences,
Qu'en pensez-vous?

Ouf! mais quelle galère la CBF!

Hello,
oh je connais pire que la CBF question galère

ah, c'était pas ça la question ?

Pour les batteries comme pour les kit chaîne, je suis d'accord, il vaut mieux éviter les marques à 2 francs (y compris une certaine marque française).
Sur la 500 l'atelier avait mis une chaîne bas de gamme qui a péniblement tenu 30000km malgré le peu de niaque du moteur, un pilotage globalement soigneux et un graissage régulier...

Par contre pour l'Optimate qui serait pas assez puissant, ça me semble fumeux. Les batteries doivent être chargées lentement, de toute façon. Avec un chargeur de modélisme, il faut du temps, mais avec un peu de patience ça finit toujours par charger. Un Optimate est fait pour les batteries de moto, quand même !