Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour

Comme tout banlieusard dont la remontée interfile est le quotidien , je cherche à être mieux vu.
J'ai regardé les topics du site sur l'éclairage et c'est toujours aussi peu clair sur ce que je dois faire :

1) solution économique : monter une ampoule de qualité (quel modèle)

2) Solution luxueuse : acheter un kit xénon, mais lequel

Et question subsidiaire : pour un usage comme le mien (simplement être mieux vu), quel piste choisir?

Si il y a des lumières dans l'assistance, je suis preneur de vos conseils (mais pas de théorie svp, du vécu !!)

Merci

vécu: changer l'ampoule code pour une motovision philips légale et vraiment plus lumineuse .....aussi nettoyer souvent l'optique du phare
amicalement
marco

Pour être mieux vue, j'ai installé une ampoule H4 Philips vision plus(100% de vision en plus).

Et des rétroviseurs à Led afin que les véhicules devant moi voient mes warning dans leur lunette arrière.

Et pour les appels de phares, j'ai mis 2 petits feux à Led de chaques cotés de mon radiateur.

Voilà pour moi.

Hello .Comme cité,la Motovision,ou chez Osram la night breaker,et en Xénon:

http://www.france-xenon.com/fr/6-kits-xenon-moto

Voili-voilou et bonne route.

pour etre mieux vu il faudrait juste que les gens regardent

plexy a écrit :pour etre mieux vu il faudrait juste que les gens regardent

On peut regarder sans voir......

patrice75fr a écrit :

plexy a écrit :pour etre mieux vu il faudrait juste que les gens regardent

On peut regarder sans voir......

Et de plus,le rétro à Leds n'est pas homologué

DOM'56 a écrit :Hello .Comme cité,la Motovision,ou chez Osram la night breaker,et en Xénon:

http://www.france-xenon.com/fr/6-kits-xenon-moto

Voili-voilou et bonne route.

sur la CBF, j'avais mis des OSRAM Night Breaker. Le changement a été radical !
Et pour la triumph, j'ai trouvé encore mieux : la philips X'trem Vision qui éclaire encore plus, tout en restant en 55W, donc homologuée. Certes, à 35€ les deux ça fait peut être cher mais le jeu en vaut vraiment la chandelle
Par contre, il y a intérêt à avoir les phares correctement réglé avec ce genre de trucs... z'avez qu'à demander aux potos qui étaient avec moi en Dordogne en septembre dernier, où j'ai roulé à 2 avec les valises chargées et sans pouvoir re-régler les phares...

C'est pas les feux que t'aurais du régler, mais la précontrainte de l'amorto...

Attention, le montage d'un kit xénon, est il légal en France ?????

En Belgique, on peut sans problème.

Feux additionnels : http://www.mcom-moto.com/FR/phare-halog ... 19842.html


A++++++++

Adrien B. a écrit :C'est pas les feux que t'aurais du régler, mais la précontrainte de l'amorto...

oui, tu as entièrement raison
mais au final le résultat est là : j'ai rien fait et j'ai bien emm**dé les potos (mais ça, ça m'a fait plaisir... on ne se refait pas )

Adrien B. a écrit :C'est pas les feux que t'aurais du régler, mais la précontrainte de l'amorto...

Et il faut le rgler comment l'amorto quan d on roule charger stp Adrien?C'est vrai que c'est pas bête du tout ça!

Dans ton outillage, tu dois avoir une clef à ergots, et tu tourne 1 ou 2 crans, l'amortisseur, enfin, le réglage au dessus de l'amortisseur.

Tu serres = + dur pour + lourd et tu desserre = + mou donc + léger.

A+++++++

...+1 pour la motovision Philips !

DOM'56 a écrit :

patrice75fr a écrit :

plexy a écrit :pour etre mieux vu il faudrait juste que les gens regardent

On peut regarder sans voir......

Et de plus,le rétro à Leds n'est pas homologué

Tant pis.

De toute façon, ils sont couplés à mes clignotants avant d'origine.