Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Rebonjour, j ai resorti ma moto ce week end en pensant que le mal était parti.......bah non elle donne des accoups vers 3000, 4000 tours surtout quand elle est chaude, au démarage j ai le voyant abs qui reste allumé puis s éteint quand je roule et le voyant d huile aussi qui s éteint biensur aprés, elle sort de révision et changement d alternateur................ j ai meme refait un plein pensant à une saleté lors du dernier plein, meme au point mort elle ne tourne pas rond........pfffff retour semaine prochainne case concessionnaire

Hello .Peut-être tout bêtement une inversion d'anti-parasites
Ou un tuyau d'alimentation en essence pincé
Voire quelque chose(chiffon ou autre)qui obstrue partiellement l'aspiration du filtre à air
A bientôt.

Le témoin d'ABS, s'éteint à +- 10 km/h.
Le témoin d'huile, lui, normalement, si le moteur tourne, DOIT être éteint, ou il y a un problème, niveau, pression, pressostat, ....

A+++++

j ai controlé les bougies ect.......jusqu à une certainne limite lol je pense que je vais refaire un passage par la concession honda, pffffffffffff passage par la case départ..

Re-moi . Je savais que dernièrement j'avais lu quelque chose là dessus .Il s'agit de Philippe30,qui m'a envoyé un MP suite à un remplacement stator
Et sa moto sortant de révision ne fonctionnait pas bien vers les 3000 tours,il a vérifié le niveau d'huile dans le hublot,et là il s'est aperçu que l' huile recouvrait entièrement ce hublot . Le mécano en avait trop mis,il a quand même enlevé 75cl pour être entre le mini et le maxi,et tout est rentré dans l'ordre
Voili-voilou et bonne soirée.

salut dom56 ,
c'est intéressant ce que tu expliques sur le niveau d'huile... donc à maintenir avec un peu d'air visible en haut du hublot, si je t'ai bien compris...
amicalement
marco

effectivement le hublot est entierement rempli...................pfffffffffffffffff

marco972 a écrit :salut dom56 ,
c'est intéressant ce que tu expliques sur le niveau d'huile... donc à maintenir avec un peu d'air visible en haut du hublot, si je t'ai bien compris...
amicalement
marco

Sur la RMT,il n'est pas dit que le niveau doit se situer au repère maxi mais ENTRE le mini et le maxi
Bonne soirée.

ok donc trop d huile c est pas le top

philippe306 a écrit :ok donc trop d huile c est pas le top

Yes,enlèves ton bouchon de vidange,et tâches d'arriver au niveau préconisé
Et comme ça s'il y en a vraiment trop,tu sauras quoi penser de ton mécano

ok j ai une grosse seringue special huile je dois en retirer beaucoup ?

Bin à toi de voir pour arriver au niveau préconisé, perso après vidange je mets jusqu'à 1/4 en dessous du maxi par rapport au mini.

Si le moteur broute, j'irais voir du côté de l'injection... et peut-être de la cartographie du moteur

L'échappement est-il d'origine Honda ou a-t-il été remplacé par un autre

De plus, niveau consommation... Rien d'anormal

Sinon, je penserais aussi au "shoke automatique" qui ne peut malheureusement se régler que via le concessionnaire... et encore

Encore quelques pistes à contrôler peut-être...

la moto est strictement d origine, la consommation varie de 5 à 6 litre au 100

philippe306 a écrit :la moto est strictement d origine, la consommation varie de 5 à 6 litre au 100

Alors,tu as réussi à remettre le niveau d'huile à sa normale