Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

tout est dans le titre (au passage, si je suis pas au bon endroit, merci à un modo de déplacer)
MON DRAME : je suis petite et j'ai des petites pattes .....

voilà, c'est la cata, mon monsieur mécanique a rabaissé la moto au maximum, ce n'est pas suffisant, je ne touche que la pointe des pieds
et autre MEGA problème, du fait du rabaissement, le béquillage et le débéquillage s'avèrent difficile car je suis vraiment obligée de basculer la moto sur la droite, et j'ai peur de tomber

merci de me faire part de vos solutions

Tu aurais aussi pu faire creuser ta selle ...

Oui creuse ta selle en 1er

ça m'angoisse un peu, cette méthode, j'ai peur que du coup, la selle devienne trop inconfortable sur les longs trajets

Je crois qu'il existe des kits biellettes de rabaissement,fait une recherche sur le net!
ps:
Regarde ici:
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... HONDA.html

Mmg a écrit :ça m'angoisse un peu, cette méthode, j'ai peur que du coup, la selle devienne trop inconfortable sur les longs trajets

En mettant la même mousse que dans les selles confort,ça doit être jouable

Des selles conforts existent(bagster par exemple) et sont tout aussi confortable mais à la seul différence sont plus creusé et non pas tassé.

Ou alors je viens de trouver ce site qui le propose pour la modique somme de 253€;

Choisir dans "forme, gel, chauffage" pour le surbaissage.

Bonne recherche.



Une personne m'as fait assoir sur un CBF rabaissé et selle creusée et j'ai failli me taper les dents dans le guidon tellement c'est bas(je fait juste 1,88!! )

Mmg a écrit : MON DRAME : je suis petite et j'ai des petites pattes .....

voilà, c'est la cata, mon monsieur mécanique a rabaissé la moto au maximum, ce n'est pas suffisant, je ne touche que la pointe des pieds
et autre MEGA problème, du fait du rabaissement, le béquillage et le débéquillage s'avèrent difficile car je suis vraiment obligée de basculer la moto sur la droite, et j'ai peur de tomber

merci de me faire part de vos solutions

Ce n'est pas un drame, mais c'est effectivement désagréable d'être sur la pointe des pieds.
Suite à un rabaissement, pour éviter que la moto se retrouve trop droite ou que le béquillage oblige de pencher la moto sur la droite, il faut tordre la béquille latérale en la chauffant au chalumeau pour trouver le bon angle. Cela évite de la couper car elle est trop longue de 2 à 3 centimètres. On chauffe la béquille démontée et on la tord dans un étau (Je l'ai déjà fait sur mon ancienne Varadero et après c'était parfait).
Pour la centrale c'est plus compliqué car il faut la raccourcir et c'est irréversible.
Petite question: quelles sont les modifications faites pour la rabaisser afin que je puisse compléter ma réponse et t'aider si possible.
Kit de rabaissement?
Tubes de fourche remontés dans les Tés?
Durcissement de l'amortisseur au minimum? Si tu es petites tu es légère donc le cran 2 peut-être diminué
Tu fais quelle taille?

Sur la 500 est-il possible de baisser la moto en perçant un trou plus bas pour l'amortisseur comme on pouvait le faire sur la Varadero ce qui était rapidement réversible et ne coutait rien?
La CB500 est déjà pas haute de selle et on peut en principe la rabaisser assez facilement

Moi aussi, je suis petit. (162 cm).

Mais c'est l'entre-jambe qui compte, ma chère et tendre, mesure 160 cm, et elle a les pieds au sol.

Ce que j'ai fait sur ma 600, mais je crois que la 500 a la même hauteur de selle.

1 : creuser la selle, - 3 cm : 50 euros, chez un sellier, c'est par le bas que l'on creuse, pas sur le dessus de la mousse.
2 : changer la tête d’amortisseur, - 35 mm pour la mienne : 183 euros, je l'ai monté moi même, mais pas facile de comprimer le ressort. (MIZU FRANCE)
3 : descendre les canons de fourche aux maximum, pour garder l’assiette de la moto.
4 : vu que la moto est rabaissée, recouper la béquille latérale de 10 mm, je l'ai renforcer, à la coupure, avec un tube acier à l'intérieur, avant soudure.

voilà, j’espère avoir aidé aux maximum.

A+++++++

Kiriki a écrit :

Mmg a écrit :
Pour la centrale c'est plus compliqué car il faut la raccourcir et c'est irréversible.

[HS on] Kiriki, une 500 n'est pas pourvue de béquille centrale ... [HS off]

euh oui, mais non, j'ai pas parlé de centrale, y en a pas

Désolé Mmg pour la centrale qui doit être en option

+1

mouchetriker a écrit :Moi aussi, je suis petit. (162 cm)
Ce que j'ai fait sur ma 600, mais je crois que la 500 a la même hauteur de selle.
1 : creuser la selle, - 3 cm : 50 euros, chez un sellier, c'est par le bas que l'on creuse, pas sur le dessus de la mousse.
2 : changer la tête d’amortisseur, - 35 mm pour la mienne : 183 euros, je l'ai monté moi même, mais pas facile de comprimer le ressort. (MIZU FRANCE)
3 : descendre les canons de fourche aux maximum, pour garder l’assiette de la moto.
4 : vu que la moto est rabaissée, recouper la béquille latérale de 10 mm, je l'ai renforcer, à la coupure, avec un tube acier à l'intérieur, avant soudure.

Les tubes de fourche doivent être remontés de 30 mm pour garder le même comportement de la moto (sinon variation de l'assiette)
La pièce pour rabaisser la moto WRP ou MIZU ou BIHR. Efficace et le coût est de 130E environ Et en pièce jointe le catalogue voir page 30
Je fais aussi partie des petits et rabaisser ta moto t'apportera beaucoup de sécurité à l'arrêt.

avant toute modification au niveau des suspensions relever et noter les hauteurs té de fourche / sol et une partie arriére du cadre / sol afin de baisser de la même valeur avant et arrière. ceci afin d'éviter d'avoir une tenue de route modifiée , si l'avant est baissé ou l'arrière levé la moto peut devenir trés vive ou dans le cas inverse difficile a faire tourner.

merci à tous pour vos réponses

Kiriki, je fais faire étudier ton post à mon mécano préféré, c'est à dire mon mari