Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous !
Voila, j'ai pris l'habitude (peut être à tord !) notamment avec les voitures turbos diesels, de laisser tourner le moteur au ralentit avant de l’arrêter...
Je fais la même chose avec ma moto, surtout lorsque que le moteur est très chaud (quand je l'ai poussé un peu)
Sur ma précédente moto (Transalp) lorsque le ventilateur tournait, je le laissé finir avant d’arrêter la moto.
Sur la CBF, surtout en période estivale, le ventilo. se met en marche très souvent, donc, lorsque je me gare, bien souvent il tourne et je me suis dit que j'allais faire comme la Transalp, donc attendre que celui ci s’arrête...
Mais voila, il met très très longtemps à s’arrêter, donc, vaut il mieux attendre qu'il s’arrête ou bien ce n'est pas indispensable ?

Merci !

MARC

ça ne sert à rien d'attendre ,mais vraiment à rien !

jerome62 a écrit :ça ne sert à rien d'attendre ,mais vraiment à rien !

bonsoir
même idée de laisser tourner tant que le ventilo fonctionne

mais pourquoi ca ne sert à rien

Bonsoir a toutes et tous
Perso comme Bomask...(je laisse finir de tourner le ventilo avant de couper le moteur...) à tort ou à raison..????

Dans ma logique je le fait car: le liquide circulant via la pompe a eau (donc avec le moteur), a mon sens cela pourrait permettre de "diffusé" dans le circuit un liquide de refroidissement moindrement chaud...que stagnant...une histoire d'infime degrés, mais un amour certainement disproportionné pour la mécanique me direz vous...
@++
Philippe

Pour un moteur turbo (diesel ou essence), c'est effectivement recommandé d'attendre quelques secondes pour permettre l'arrêt des pièces mobiles qui tournent à haute vitesse et éviter qu'elles continuent de tourner sur leur inertie sans être lubrifiées du fait de l'arrêt de la pompe à huile qui s'arrête avec le moteur. C'est explicitement indiqué dans le manuel de ma voiture. Ce n'est évidemment pas lié au circuit d'eau et donc au ventilateur.

Par contre, attendre que le ventilateur s'arrête avant d'arrêter le moteur ne me parait servir à rien. Outre l'essence consommée (pas grand chose, a priori, mais les systèmes start-stop sur les voitures semblent indiquer qu'à la longue, ce n'est pas forcément rien), il y a peut être des inconvénients. Parmi ceux-ci, je vois le fonctionnement du moteur à un régime (ralenti) pas des meilleurs pour l'encrassement et le pot catalyseur, une surchauffe et vieillissement des joints car le radiateur n'est refroidi que par le ventilo, des points chauds du fait de cette moindre efficacité du refroisissement, un vieillissement accéléré du ventilateur sollicité plus souvent. En tous cas , je n'ai jamais vu une instruction de le faire dans aucun mode d'emploi. Au contraire, il est écrit qu'un déclenchement inopiné du ventilateur peut se produire après l'arrêt du moteur ou qu'il est normal que celui-ci continue de tourner après l'arrêt du moteur et que ....... il ne faut rien faire de spécial.

Bonne route.

Le ventilateur suffit juste à palier l'absence de déplacement d'air dans le radiateur pour permettre la régulation de la température, il ne sera pas assez efficace pour refroidir le moteur seul. Ça ne sert donc à rien de le laisser tourner.

Adrien B. a écrit :Le ventilateur suffit juste à palier l'absence de déplacement d'air dans le radiateur pour permettre la régulation de la température, il ne sera pas assez efficace pour refroidir le moteur seul. Ça ne sert donc à rien de le laisser tourner.

bonjour

maintenant on sait que ca sert a rien

merci et bon fin de semaine

ça fait au moins 1 babache (moi même) qui va faire des Economies substantielle d'essence

Adrien B. a écrit :Le ventilateur suffit juste à palier l'absence de déplacement d'air dans le radiateur pour permettre la régulation de la température, il ne sera pas assez efficace pour refroidir le moteur seul. Ça ne sert donc à rien de le laisser tourner.

+1
sur les motos ,le moteur même refroidi par eau et ventilo est surtout refroidi par l'air qui circule lors du roulage : du coup à l'arrêt mieux vaut couper le moteur (idem si on doit rester longtemps arrêté.....)
amicalement
marco

CBF 62 a écrit :

Adrien B. a écrit :Le ventilateur suffit juste à palier l'absence de déplacement d'air dans le radiateur pour permettre la régulation de la température, il ne sera pas assez efficace pour refroidir le moteur seul. Ça ne sert donc à rien de le laisser tourner.

bonjour

maintenant on sait que ca sert a rien

merci et bon fin de semaine

ça fait au moins 1 babache (moi même) qui va faire des Economies substantielle d'essence

+1 aussi avant d'avoir posé la question à qui de droit (le mécano)

Ok, bien compris !
En plus, cela fait gagner du temps en ne laissant pas tourner inconsidérément...

Merci pour toutes ces info !

Merci a tous pour ces explications.
je fesais la meme chose que bomask car voir mon moteur chauffer en ville ca me fend le coeur....
si le rendement du moteur est lie a sa temperature, qui doit etre suffisante, lors de l'arret sa temprature continue de monter car l'eau ne circule plus.


Pas d astuce donc :s