Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

En parcourant les post sur ce sujet, j'ai bien vu les témoignages sur les symptomes et les réparations
mais les causes d'alternateurs grillés ont elles été clairement définies ?
Il y a t'il moyen de prévenir une éventuelle panne ?
Peut il y avoir un traitement curatif ?

J'ai un modèle 2006 qui va tranquillement sur ses 41000 km sans soucis apparents (je touche du bois).
J'aimerais que ça dure....
Déjà j'ai été rassuré que HONDA prenait ses responsabilité jusqu'à 7 ans d'ancienneté même pour des deuxième mains.
Chapeau bas. J'ai encore un an de répit.
Apparemment j'ai vu que l'isolant du bobinage serait de qualité médiocre et c'est sa dégradation qui pourrais causer les pannes.

Il n'y a pas moyen d'y pulvériser un produit isolant pouvant arranger les choses ?
Peut on améliorer le circuit électrique pour que l’alternateur soit moins sollicité ?
Les motos concernées faisaient elle plutôt de la ville ou de la route (nombreux coups de démarreur) ?
Lors des pannes, les batteries étaient elles nickel ou en fin de vie ?
On a parlé des huiles moteur utilisées qui attaqueraient le stator (je vois pas le rapport vu qu'il ne baigne pas dans l'huile).

Excusez moi de ressortir ce post mais je n'ai pas trouvé ces réponses dans le forum.

Une suggestion : serait il possible de limiter le nombre de page sur un sujet car se taper 20 pages sur un sujet, c'est sur qu'on doit rater des infos intéressantes.

phil34 a écrit :On a parlé des huiles moteur utilisées qui attaqueraient le stator (je vois pas le rapport vu qu'il ne baigne pas dans l'huile).

De l'huile est pulvérisée dans l'alternateur, elle sert à son refroidissement.

Ce qui veut dire que le carter est constamment alimenté en huile moteur ??

Concernant l'huile c'est faux, car j'ai toujours fait les révisions chez Honda avec l'huile préconisé Motul. Personnellement la seul prévention serait la campagne de rappel faite par Honda France, sinon cela sert à rien de bricoler quoi que se soit, et toutes les cbf1000 n'auront certainement pas cette panne.

Le semaine prochaine je vais essayer d'avoir un peu plus d'info par Honda France bon on est au mois d’aout, mais il serait intéressant d'avoir au moins une bonne information pour savoir si il y a beaucoup de prise en charge pour la réparation, si Honda veut bien communiquer l'info, je sais pas ou en est l'association CBF ATTITUDE concernant le dossier qu'elle a fait.

did16 a écrit :Concernant l'huile c'est faux, car j'ai toujours fait les révisions chez Honda avec l'huile préconisé Motul.

Did, l'info que j'ai eu à propos de ça ne dit pas que le problème ne survient pas avec l'huile Motul, mais qu'il est moins fréquent avec l'huile recommandée et qu'il l'est beaucoup plus avec certaines huiles. Ma concession (qui n'utilise que de la Motul) n'avait jamais changé d'alternateur sur leurs CBF 1000 quand je leur en ai parlé, mais ils étaient au courant, et savaient que d'autres concessions clientes chez d'autres fournisseurs d'huile en changeaient beaucoup.

Mais par contre, ce n'est pas la seule cause, le vernis est fragile, Honda l'a reconnu, et certaines huiles le fragilisent encore plus. Mais il fallait cette fiabilisation.

Le semaine prochaine je vais essayer d'avoir un peu plus d'info par Honda France bon on est au mois d’aout, mais il serait intéressant d'avoir au moins une bonne information pour savoir si il y a beaucoup de prise en charge pour la réparation, si Honda veut bien communiquer l'info, je sais pas ou en est l'association CBF ATTITUDE concernant le dossier qu'elle a fait.

C'est justement ce dossier qui a permis de soulever le problème auprès de Honda et qu'il le prennent en charge.

Salut Adrien, pour preuve cela m'est arrivé à 36000km donc c'est mieux de mettre de l'huile Motul mais tu m'as mit le doute je viens de regarder mes factures d'entretien et ma dernière vidange j'ai l'impression que mon concessionnaire ne m'a pas mit de la Motul, alors que toutes les autres factures il m'a mit de la Motul, je vais lui demander, j'espère qu'il na pas changer de fournisseur, mon concessionnaire Honda Power Equipement ou j'ai acheté deux tondeuses Honda il mettait de l'huile Motul aussi et cette année pour des raisons de coup il a prit une sous marque, pas trop content le did16 mais bon ce sont des tondeuses.

Concernant le vernis tu as raison c'est bien le problème, et encore merci à l'Association CBF ATTITUDE concernant le dossier.

did16 a écrit : c'est mieux de mettre de l'huile Motul

Tu devrais mettre de la Castrol au lieu de la Motul.
Avec Castrol, on s'envole ...

J'ai vu un sujet qui disait que l'utilisation à faible régime (ville principalement) pouvait aussi être une des causes
de la dégradation des bobinages.

Pour info,mimille a donc eu que de la Motul.

trus a écrit :

did16 a écrit : c'est mieux de mettre de l'huile Motul

Tu devrais mettre de la Castrol au lieu de la Motul.
Avec Castrol, on s'envole ...

Et avec Motul , on ......?

dale91 a écrit :

trus a écrit :

did16 a écrit : c'est mieux de mettre de l'huile Motul

Tu devrais mettre de la Castrol au lieu de la Motul.
Avec Castrol, on s'envole ...

Et avec Motul , on ......?

C'est bien, y en a un qui suit ...

Bon dite donc les potos, vous avez pas finit de jouer avec l'huile

Je veux pas mettre de l'huile sur le feu, mais si on pouvait recentrer le débat...

Pour une vie de bonheur, Sauve ton alternateur

Pour info à l'époque, mes 2 "mimilles" roulait en "Elf" W10/40 semi-synthétique
Bonne route !