Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

Ce matin j'ai voulu prendre ma cbf 500 et rien ne s'allume. Le seul signe de vie est un espèce de sifflement aigu sortant du relais (centrale ?) de clignotants lorsque je pousse la clé vers les warnings (sous le flanc de selle arrière gauche).

Bref j'enlève ce relais et hop tout s'allume (sauf les clignotants évidemment), elle veut bien démarrer. Bon... Je remets ce relais, elle redémarre également, mais dès que j'active un clignotant la moto s'éteint. Je me dis qu'il faut juste que change cette pièce. Je re-enlève ce relais, prêt à partir chez Honda, mais après 100 mètres elle cale, je redémarre, 200 mètres plus loin elle recale, etc.

Alors je me demandais si c'était normal ? Est-ce que le fait d'enlever ce relais fait que l'electrique de la moto devient instable ?
Peut-être que cela vient d'ailleurs ?

Merci d'avance si vous avez des pistes

Normalement, si tu enlève le "relais clignotant", tout devrais normalement fonctionner.
Le relais est monté "en série" sur l'alimentation des clignoteurs.

Pareil, le "relais" (la centrale clignotante) ne devrait avoir aucune incidence sur le comportement de la moto.

Vérifie le bon branchement de ta batterie, et de la cosse de masse entre le faisceau et le cadre.

Effectivement cela ne vient pas de ça on dirait. Ca démarre même avec la centrale clignotant finalement. Seulement, si j'active un cligno, l'appel de phare ou autre, la moto cale.

Je vais voir la batterie et je vous tiens au jus.

Ça peut aussi venir d'un faux contact dans le commodo, puisque c'est uniquement lorsque tu actionnes cet élément que tout tombe en rade. Essaie de mettre un coup de WD40 pour voir si ça va mieux.

Peut être une batterie HS...

Je regardé la batterie et les fusibles, RAS... Par contre maintenant elle ne s'allume même plus ou alors une fois sur 5 (pourtant quand ça s'allume il y a du jus pour lancer le moteur). Le problème c'est la batterie ? J'ai pas de matos pour voir ça et tous les garages du coin sont en congé, j'ai les boules

Merci pour vos pistes en tout cas.

Tu dois avoir une masse foireuse quelque part.

Je récapitule le problème car j'ai du nouveau :


J'ai une CBF de moto-école, donc j'ai un coupe-phare.

-Lorsque le coupe phare est désactivé (donc phare allumé) rien ne se passe, aucune réponse, comme si la batterie était à plat.
- Lorsque j'active le coupe-phare, la moto s'allume 1 fois sur 3 environ. Je peux la démarrer mais elle cale et s'éteint tout le temps. Alors que c'est allumé, si j'appuie sur l'appel de phare elle cale. Si je désactive le coupe-phare elle cale. Si j'appuie sur le clignotant elle cale, et un bruit aigu sort de la centrale cligotant ("brwwwuuuu").

Le mécano d'un garage auto à côté de chez moi a branché un booster sur ma batterie, aucun effet particulier. Il a revissé un peu la masse, rien du tout. On a vérifié les fusibles ils sont OK. Il ne comprend pas ce qui se passe.

Je suis un peu perdu... Je précise qu'elle marchait très bien avant-hier, je l'ai garé normalement comme d'habitude.

Quelqu'un peut m'expliquer le concept de "masse" ? Je ne comprends pas trop, je n'y connais rien.

Je n'y connais pas grand chose mais est-il normal qu'un problème d'origine électrique ai autant d'incidence sur la partie mécanique (surtout une fois lancée) les bobines pour les bougies ne bouffent pas tant d'électricité que ça si?

Il va te falloir un multimètre, ça ressemble à ça : http://goo.gl/vkdiJ

zethug a écrit :Je n'y connais pas grand chose mais est-il normal qu'un problème d'origine électrique ai autant d'incidence sur la partie mécanique (surtout une fois lancée) les bobines pour les bougies ne bouffent pas tant d'électricité que ça si?

Elle cale à l'arrêt et 1ère-2ème à 20km/h mais je n'ai pas essayé de rouler fort. Peut-être que dans les tour ça n'aurait pas d'impact.

Merci Adrien, je pense que je vais prendre mon mal en patience et attendre le retour des congés pour les garages à côté de chez moi...

Petit retour.

Donc je l'ai déposée chez Honda et il s'agissait de l’interrupteur marche/arrêt du phare (spécial moto-école) qui faisait foirer toute l’électrique de la bécane. Donc ils me l'ont viré et ont refait le faisceau électrique, j'en ai eu pour 2h de MO. Finalement, rien à voir avec la centrale cligno. Après j'aimerais savoir pourquoi du jour au lendemain ça s'est mis à déconner tout seul mais bon

Axelon a écrit :Petit retour.

Donc je l'ai déposée chez Honda et il s'agissait de l’interrupteur marche/arrêt du phare (spécial moto-école) qui faisait foirer toute l’électrique de la bécane. Donc ils me l'ont viré et ont refait le faisceau électrique, j'en ai eu pour 2h de MO. Finalement, rien à voir avec la centrale cligno. Après j'aimerais savoir pourquoi du jour au lendemain ça s'est mis à déconner tout seul mais bon

tous les fils électriques , connexions etc ...ont tendance à se corroder au contact de l'air, de l'eau (encore plus si elle est salée...) et à vieillir au fil du temps :pas toujours bien ,surtout si c'est une bidouille ajoutée et dont les isolations n'ont pas été soignées(étamage des extrémités de fils et utilisation de gaine thermorétractables par exemple) d'où un jour ou l'autre faux contact ou court jus....
marco
ps : vive le wd40 dans tous les interrupteurs

marco972 a écrit :

Axelon a écrit :...
ps : vive le wd40 dans tous les interrupteurs

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