Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello,

Depuis quelques jours je note un claquement dans la fourche soit à l'arrêt, soit à faible vitesse, quand je prends le frein avant. Ce n'est pas énorme mais ça se sent bien.

C'est sur le début du débattement à priori.

Pas de trace fuite sur les fourreaux, aucune marque.

Est ce que quelqu'un a déjà eu le cas ? Ou une idée de la cause ?

Merci de votre aide !

même problème sur ma 600 depuis une semaine... c'est quand je freine cela ne le fait pas tout le temps. à l'arret si je comprime la fourche cela le fait aussi mais pas tous le temps

si des personnes savent ce que c'est je suis tout aussi preneur!

Ne serait ce pas les roulements?

Colonne de direction à resserrer.

Bon, avant tout l'ocaliser l'origine du bruit.

Des fois, on crois que c'est la colonne de direction mais en fait çà peut venir d'ailleur. Du frein AV par exemple (mon cas, mais c'est une Speed Triple)

Sur mon Speed, il y a un peu de jeu entre les plaquettes et son système de fixation. Quand je freine en reculant, puis ensuite je freine en avançant, j'ai un claquement dû au fait que les plaquettes se remettent dans leur position normale.

Essayez d'approcher l'oreille en demandant à quelqu'un d'autre de manipuler la fourche, poser une main sur l'endroit en cause pour bien sentir que le claquement vienne bien de là.

Si çà vient de la colonne de direction, il n'y a pas 10000 solutions:

- petit reserrage de l'écrou de maintien de la colonne
- au pire, démontage, changement/graissage des roulements

Mais attention si roulement à billes, le serrage ne doit pas être excessif. C'est même en fait très léger

XrForEver a écrit :Mais attention si roulement à billes, le serrage ne doit pas être excessif. C'est même en fait très léger

C'est bien pour ça que le plus souvent sur les CBF la cause de ce claquement vient de la colonne. Les roulements étant à billes, le serrage est léger et à faire régulièrement.

Adrien B. a écrit :

XrForEver a écrit :Mais attention si roulement à billes, le serrage ne doit pas être excessif. C'est même en fait très léger

C'est bien pour ça que le plus souvent sur les CBF la cause de ce claquement vient de la colonne. Les roulements étant à billes, le serrage est léger et à faire régulièrement.

Oui, pour la petite histoire, il y en a même qui ne serrent cet écrou qu'à la main, sans utiliser l'outil ni clé dynamo!!

J'ai parcouru un peu le forum à la recherche d'infos. Presque tout le monde dit que cela est un desserrage de la colonne de direction ou des roulements morts. Il y a aussi la possibilitée que ce sois normal avec les bagues de friction qui frottent...
Donc y'a plus qu'a resserrer... (on va essayer de faire cela avant les 3000km de cet été : D )

Ok super merci pour les infos, je vais regarder la rmt pour voir comment faire ! Et je vous tiens au courant bien sur !

profiter du resserrage pour lever l'avant, desserrer sans enlever l'ecrou pour faire descendre un peu la colonne, mettre de la graisse (rlt inférieur), poser l'avant de la moto, enlever écrou + rondelle mettre de la graisse (rlt supérieur) et resserrer avec une pince multiple en protégeant les becs avec du scotch, ainsi on ne peut serrer trop fort.
sinon clef dynamométrique + clef dent si vous trouvez.
autre solution trouver un tube Ø48 ext Ø42 int * 75env pour tailler a la scie + lime quatre dents (calquer l'ecrou) prof 4 a 5mm qui se mettront dans l’écrou a crenaux, souder une douille sur l'autre bout du tube pour la clef dynamométrique .

J'ai, moi aussi, depuis +- 1 semaine, un "claquement" dans la fourche avant. (pris un trou de +- 10 cm de profond)
J'ai ce "clac, clac" quand je prend des routes à bosses ou des routes pavées, comme une impression de "tressautement" de l'avant.
Si à l'arrêt, je "pompe" en freinant de l'avant, je ressent ce clac dans le guidon à la fin de la remontée.
La vidange d'huile de fourche et les roulements de colonne ont été faite en mars 2012, pas de problème depuis, sauf depuis que j'ai "pris" ce trou. (je vient de vérifier le jeu, OK).
Mon mécano, m'a demander de re vérifier le niveau d'huile de la fourche, ils sont bon.

QUESTION : que peut on "casser" dans une fourche pour avoir du "jeu"??

Quelle est la pièce qui "freine" l'huile pour l'amortissement ??

Dans le manuel "garage" on parle de : cartouche d'huile, ressort de rebond et de pipe d'amortissement, à quoi sert tout ça, et comment vérifier la pipe et la cartouche ?? (pour le ressort c'est simple)

Merci de vos réponse.

Vérifie le serrage de la colonne de direction.

Adrien B. a écrit :Vérifie le serrage de la colonne de direction.

Fait, pas de jeu.

Merci quand même.

mouchetriker a écrit :

Adrien B. a écrit :Vérifie le serrage de la colonne de direction.

Fait, pas de jeu.

Merci quand même.

Bon, je reprend.

Problème résolu.

C'est en effet la colonne, un "siège" apparemment n'était pas placé à fond, petit, tout petit serrage quand même (1/4 de tour), et le problème à disparu.

Merci, merci pour vos infos de pro.

De nada