Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ce week end, virée de trois jours en duo avec top case Givi V46 à moitié plein, valises V35 remplies et sacoche de réservoir.
Madame pèse 68 kg toute aquipée, moi 10 de plus.
La précontrainte de l'amortisseur arrière réglée au maxi, la CBF 1000 F s'écrase quand même sous le poids,
à tel point que du haut de mes 1,65 m, j'avais les deux pieds à plat sur le sol.

Bon, je n'ai jamais talonné sur les creux, mais quand même, ça m'interpelle ...

Cela vient-il de la qualité de l'amortisseur d'origine ?
Un EMC ferait-il mieux ?

Merci de vos lumières.

Salut Jeepy, c'est effectivement un petit défaut, sur l'ancienne cbf, encore pire, perso j'ai changé le mien à 30000 km sur la nouvelle un peu mieux, un EMC ou Fournales est effectivement un bon investissement, mais bon tu étais chargé, donc c'est normal que l’amortisseur réagisse de cette façon.

mon épouse 10 de moins et moi 5 de plus que toi donc à quelque chose près la même chose que toi. mon amortisseur est d'un cran et l'avant pas toucher par rapport au réglage origine avec les deux valises honda et le top case honda et je trouve que cela va bien. juste un avis pour comparer.

Jeepy a écrit :Ce week end, virée de trois jours en duo avec top case Givi V46 à moitié plein, valises V35 remplies et sacoche de réservoir.
Madame pèse 68 kg toute aquipée, moi 10 de plus.
La précontrainte de l'amortisseur arrière réglée au maxi, la CBF 1000 F s'écrase quand même sous le poids,
à tel point que du haut de mes 1,65 m, j'avais les deux pieds à plat sur le sol.

Bon, je n'ai jamais talonné sur les creux, mais quand même, ça m'interpelle ...

Cela vient-il de la qualité de l'amortisseur d'origine ?
Un EMC ferait-il mieux ?

Merci de vos lumières.

T'es sur que c'était dans le bon sens ?

VIPER a écrit : T'es sur que c'était dans le bon sens ?

Une fois à l'étape, la moto déchargée, elle était plus haute qu'en réglage standard.
J'avais aussi vérifié la position de la bague de contrainte : elle était sur la position la plus large.
Donc oui, la précontrainte était bien réglée dans le bon sens.

SABLONS01 a écrit : mon amortisseur est d'un cran et l'avant pas toucher par rapport au réglage origine.

Tu veux dire un cran au-dessus du réglage standard, qui est la position 3 d'après le manuel conducteur ?

Lorsque nous partons en WE moto (avec top case et valises), je règle l'amortisseur arrière en position 6 ou 7 suivant la charge des valises. Pour info, pilote + sds = +/- 145kg.
Un amortisseur EMC; Fournales; Ohlins ... (de meilleure qualité) doit être sans doute mieux que l'origine mais pour le moment celui là me convient. Son remplacement se fera quand il sera hs.

yan81 a écrit : Lorsque nous partons en WE moto (avec top case et valises), je règle l'amortisseur arrière en position 6 ou 7 suivant la charge des valises. Pour info, pilote + sds = +/- 145kg.

+/- 145 kg pour le pilote et sa SDS, on est exactement dans le même cas.
En position 7 ma moto est bien plus basse que lorsque je suis en solo en position 3.
Est-ce que cela est pareil pour toi ?

Houlala, çà va être chaud pour les vacances avec la tente en plus
çà sent le Fournales à plein nez... J'ai lu un test dans Motomag et le Fournales semble très confortable et surtout infiniment réglable.
@plus

Jeepy a écrit :

yan81 a écrit : Lorsque nous partons en WE moto (avec top case et valises), je règle l'amortisseur arrière en position 6 ou 7 suivant la charge des valises. Pour info, pilote + sds = +/- 145kg.

+/- 145 kg pour le pilote et sa SDS, on est exactement dans le même cas.
En position 7 ma moto est bien plus basse que lorsque je suis en solo en position 3.
Est-ce que cela est pareil pour toi ?

Je n'ai jamais regarder la hauteur de la moto avec les différents réglages, ce que je sais c'est que en position 6 ou 7 je trouve l'amortissement de cette dernière bien plus ferme qu'en position 3 , normal puisque le ressort est plus comprimé.

je ne vois pas le raprochement entre la qualité de l'amortisseur et la hauteur de la machine merci d'avance de vos réponse ??

nimbus a écrit :je ne vois pas le raprochement entre la qualité de l'amortisseur et la hauteur de la machine merci d'avance de vos réponse ??

yanapa
Par contre Jeepy trouve que suivant le réglage de ce dernier la hauteur de la machine est modifiée

yan81 a écrit : Je n'ai jamais regarder la hauteur de la moto avec les différents réglages

Normalement, tu n'as pas besoin de regarder.
La façon dont tes pieds touchent le sol t'indiquent si la moto est plus haute ou plus basse.
Ou si tu touches à plat à la base, c'est la position de tes jambes, plus ou moins pliées, qui peuvent te renseigner.

Ce qui est sûr, dans mon cas, c'est qu'en durcissant la précontrainte de l'amortisseur arrière, ma selle se retrouve plus haut.

jpb57 a écrit :Houlala, çà va être chaud pour les vacances avec la tente en plus
çà sent le Fournales à plein nez... J'ai lu un test dans Motomag et le Fournales semble très confortable et surtout infiniment réglable.
@plus

Certes, jp, mais il ne doit pas être donné ...

Jeepy a écrit :

yan81 a écrit : Je n'ai jamais regarder la hauteur de la moto avec les différents réglages

Normalement, tu n'as pas besoin de regarder.
La façon dont tes pieds touchent le sol t'indiquent si la moto est plus haute ou plus basse.
Ou si tu touches à plat à la base, c'est la position de tes jambes, plus ou moins pliées, qui peuvent te renseigner.

Ce qui est sûr, dans mon cas, c'est qu'en durcissant la précontrainte de l'amortisseur arrière, ma selle se retrouve plus haut.

Mesurant 1.80 m, la selle en position 2, mes pieds touchent toujours le sol donc j'ai jamais fait attention à la hauteur de la moto (de celle la en tout cas)