Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut tout le monde,
auriez-vous la soluce pour viré le voyant abs allumé en permanence?
celui ci fonctionne et à savoir que j'ai fait changer la coque du compteur(fissuré) ainsi que son faisceau.
je suis de carcassonne et honda n'a pas le logiciel/valise pour voir ça
merci d'avance pour d'éventuelles astuces de reprogramation"artisanale" V a tous

ps: au fait je suis tout nouveau sur ce forum et ce site

Bonsoir à toi !
Bienvenue sur le forum !
Un petit tour par la case « présentation » t'aiderai certainement à avoir une réponse ....
Réponse que perso je n'ai pas, désolé ...

bonjour,

tu n'aurais pas un faux contact qui allumerait ton voyant en permanence, vu que tu as fais de travaux électrique...
Ton compteur de vitesse fonctionne? car le voyant s'éteint passé 10 km/h!

J'ai eu le même problème.
Le mécano de mon conces a mis du temps à trouver l'origine de la panne.
Après avoir contrôlé toute la partie électrique, en vain.
Suite à une chute, le module dans le tableau de bord avait pris une claque.
Solution : il me l'a changé.

J'ai eu le pb sur une 1000 FA

Résultats : Changement du module ABS (1500 € pris en garantie)

Si le voyant est allumé, c'est qu'il y a un problème quelque part, et donc il ne faut pas chercher à éteindre le voyant, mais à résoudre la panne, sinon c'est courir le risque de chuter durant un freinage.

jeff_80 a écrit :J'ai eu le pb sur une 1000 FA
Résultats : Changement du module ABS (1500 € pris en garantie)

Clem11 précise que son ABS fonctionne.
Il ne doit donc pas être dans le même cas que toi.
A 1500 euros la réparation, s'il n'est plus sous garantie, ça ferait mal au portefeuille !

@ cleme11 : Si ta casquette était fendue (tu l'a changée), c'est peut-être suite à une chute du précédent propriétaire.
Dans ce cas, il est possible que tu sois dans le même cas que moi.

Un circuit abs regroupe de nombreux composants tous couteux que ne l'on change pas au petit bonheur la chance en espérant tomber par hasard sur la panne. Etonnant que ton concessionnaire honda n'ai pas la valise de diagnostic qui doit pourtant faire partie de l'outillage obligatoire imposé par la marque. C'est d'ailleurs en partie à cause de ce genre d'obligation qu'il peut justifier d'un tarif horaire plus élevé pour les travaux de haute technicité. Aprés c'est sur qu'il faut un technicien compétent pour interpréter les infos fournies par la valise afin d'avoir une démarche logique et cohérente dans la recherche de panne.
Si ton concessionnaire n'a pas la valise, change de concessionnaire, mais ne reste pas avec ce voyant abs allumer au tableau de bord. Il te semble que l'abs fonctionne normalement alors qu'il est peut étre en fonctionnement dégradé de sauvegarde pour ne pas te laisse sans frein.
Oui ta sécurité a un prix, ne reste pas dans le doute.

salut salut,
ok merci les gars pour les réponses mais concernant mon compteur aucun voyant d'allumer avec l'ancien faisceau, depuis que j'ai fait changer celui-ci ainsi que le capot mais ayant conserveé l'ancien circuit/mémoire (pour garder le kilométrage d'origine) le voyant est allumé, autre info il me semble que le compteur d'où j'ai récupéré capot et faisceau était en Miles !! est-ce que ça ne viendrait pas de là, moi je pense pas...après je trouve quand même mon freinage et mon ABS efficace.
Il s'agirait d'un message d'erreur qu'il faudrait shunter à la valise d'après Honda.
merci d'avance

Un défaut d'ABS, ça peut coûter très très cher si on le laisse traîner... hein Nico ?

J'ai aussi un peu ce même souci sur ma CBF 1000 A8 de 2008 avec 6500 kms au compteur.
Elle n'a pas rouler depuis 3 mois environ, mais toujours sous "surveillance" d'un Optimate et le WE dernier je me suis décidé de la faire tourner un peu dans mon garage sans roulage.
Donc démarrage nickel et je la laisse monter en température tranquille. Au bout d'un 1/4 d'heure je retourne la voir et enclenche gentiment la 1ere pour la faire "tout" tourner, mais je n'accélère pas du tout ou très peu (la bécane est sur sa béquille centrale).
Ensuite j'enclenche la 2 pour la faire tourner un peu plus vite (environ 20 km/h au compteur).
(Euh, je sais c'est à ne pas faire du tout, mais là je n'était pas seul mon grand gaillard était au cul de la moto et la tenait fermement).
Et je m'aperçoit que le voyant ABS reste allumé ??!!!
Mais bon, je ne me suis pas affolé plus que ça, car j'en ai déduit que c'était dû au fait que j'étais en "statique" et que la roue avant ne tournait pas. Je me suis dit cela doit être normal, vu que tout les capteurs n'étaient pas sollicité à cause de la roue avant qui ne tournait pas. Mais bon j'ai un petit doute.........
Je verrais ça, ce WE en faisant un vrai "roulage de déshivernage".
Et si le voyant reste allumé c'est direct le concess et je vous dirais ce qu'il a trouvé éventuellement.
Bonne route à tous

Pour dvs95 : le fait que le voyant reste allumé lorsque le moteur tourne en statique est parfaitement normal !
La roue avant ne tournant pas, les capteurs ne sont bien sûr pas sollicités...

D’ailleurs cette remarque est même mentionnée dans le manuel d’utilisation : Le témoin ABS peut s’allumer si on fait tourner la roue arrière lorsque la moto est sur la béquille...

Ah ok, Merci JF31.
J'ai même pas pensé à regarder sur le manuel ou la RMT !!??
Quel idiot je fais.

merci encore @+