Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Help

J'ai regardé vite fait les posts sur les problèmes d'alternateur, mais rien ne parait correspondre, donc je sollicite votre aide.

Donc:
- ce matin je rajoute 3l d'essence dans mimille pour aller au taf, je pensais faire le plein ce midi. j'avais fait 220km, donc j'avais encore de la marge.
- je démarre mimille, elle broute et démarre, comme d'hab, il fait particulièrement froid ce matin sur toulouse.
- je la laisse chauffer le temps de mettre le casque (moins que d'habitude), et je la sort doucement du garage en marche arriere (petite pente, et de la neige au sol). Merdum le camion poubelle ! donc je mets la premiere et je regrimpe sur le trottoir (plein de neige), et là, PAF, je cale.
- je tente de la redémarrer, mais la batterie est trop faible, ça démarre puis ça cale.
- plus de batterie :-/
- un voisin m'aide à remonter la rue sur 30 metres, je me mets en 3eme embrayée, j'allume, le voisin pousse, je lance le démarreur, quand j'ai un peu de vitesse j'embraye ... elle tousse, hoquéte, bloque un peu la route arriere, mais rien.

Je prends rapidos la voiture, et je vais chez cardy. Là je prends un optymate 3+, et je rentre mettre en charge la batterie, au chaud dans la maison. L'optymate se met en charge, visiblement la batterie n'est pas naze.

Je file bosser ... et je reviens entre midi et deux => l'optymate me dit que la batterie est ok, il est passé en mode entretien.

Je remonte la batterie, je pose au passage la prise optymate.

Et toujours rien ! Le démarreur tourne bien, mais le cycle ne se lance pas

Au bout de 4 ou 5 essais, la batterie est à nouveau faible, je remet en charge.

Des idées pour déterminer l'origine de la panne ? Est ce que je l'aurais noyée ce matin en la poussant ? Un problème d'alternateur ?

Pour préciser mimille est de décembre 2009, 31000 km, j'ai fait la vidange+filtre il y a 1000 kms. C'est une seconde main, je ne l'ai que depuis mai 2011, elle avait 24000km, entretenue en concession.

Merci encore !

Bonjour,

Si la batterie est bonne peut etre que c'est un fil débranché ? avec le choc lorsque ça a calé peut etre que quelque chose a bougé un poil...

Salut Ange

je n'ai vu que 2 fils sur la batterie, et visiblement elle fait tourner le démarreur, donc ça doit faire contact. Mais je reverifierais ce soir.

J'ai lu que ça pouvait être un problème d'essence chargée en humidité, je vais secouer la moto ce soir avant de relancer.

t'as pas enclencher le coupe contact au guidon en calant ?

je sais !
! mais on ne sait jamais

j'ai pas vérifié le coup du coupe contact ... mais de mémoire ça coupe completement le circuit éléctrique et le démarreur est HS.

Pour les fils je pensais plutot aux antiparasite, vérifier qu'ils sont bien branchés sur les bougies par exemple, ce qui pourrait causer un défaut d'allumage

Oui lorsque le coupe contact est enclenché, on n'entend même pas l'injection lorsqu'on tourne la clé.

batterie faible au bout de seulement 4 ou 5 essais ça me semble juste, je suis confiant dans l'Optimate mais une vérification avec un testeur me semble obligatoire avant d'aller chercher plus loin.

je fais des essais de 3/4 secondes, ça pompe pas mal donc.

je viens de retester, ça ne démarre pas mais ça broute ... je pense que je l'aide noyée à la poussée ... encore une série et ça devrait le faire, j'ai la foi à défaut d'autres options :-\

j'ai aussi une 2009 et j'ai aussi eu un pb de batterie, aprés une recharge elle est partie laborieusement. le problème c'est que le phare finit d'écrouler la batterie si elle est faible. je te conseille d'enlever le fusible des phares pour pouvoir disposer de plus de puissance le temps de demarrer et secher les bougies ou plutot amorcer, puis remonter (moteur éteint) lorsque le moteur a chauffé.
par les températures actuelles laisse le chargeur branché et oublie les poignées chauffantes au ralenti et laisse pas chauffer sur le ralenti a cause du phare.
controle la tension au démarrage avec un multimètre, en dessous de 11v plus d'injection.

Merci pour les conseils Marco, je vais essayer tout ça.

avec les plaques de neige et verglas laisse la moto au chaud, la glisse en deux roues finit en général a l'horizontale.
a un de ces jours plus chauds et secs.

Je peux pas je suis accroc

Bon Good news, elle a finalement démarrée en insistant. Mais ce qu'elle a crachée, c'était pas beau a voir. J'ai du tenir le ralenti une bonne minute a la poignée pour éviter qu'elle cale, ensuite l'injection s'est recalée. Je l'ai fait tourner 10 min, puis retour sur l'optimate. En espérant que demain ce sera bon.

Sinon pour te rassurer je ne fais que de la route avec beaucoup de circulation donc c'est dégagé et sec. Par contrej'ai vu que ça se gâtait a nouveau semaine prochaine

Des news demain !

Un petit truc que j'utilise sur ma 2009.

Des fois, lorsqu'il fait froid et que je ne l'ai pas prise depuis longtemps, je met 2 fois le contact en attendant à chaque fois que la pompe à injection s'arrête (le petit bzzzz).
Et là elle démarre mieux. Certainement un soucis de pression dans le circuit.
Si ça peut t'aider...

tu l'avais donc noyée
plus de peur que de mal !