Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour
j'ai un soucis sur mon cbf 600
je pensais que la batterie se vidait parce que je n'utilisais pas assez la moto, mais là j'ai un réel problème.
Je recharge la batterie, plus laisse le chargeur régulateur dessus, pour maintenir la charge maximale, mais lorsque je roule celle ci semble se décharger. apres 1h30 de route, j'ai couper le contact, et lorsque j'ai voulu redémarrer, plus rien. obligé de jouer à la poussette pour me sortir de la galère et enfin la relancer.
Donc perte de charge en roulant, ( je précise que la batterie est neuve de fin aout 2011), et en plus j'ai remarqué que la jauge d'essence, reste à moitié, voire à fond quand le contact est coupé.
Quelqu'un a t il déja eu ce problème, peut être une masse à la jauge.
Si vous pouviez m'aider, ce serait avec un immense plaisir que je prendrai cette aide, sinon, mémère va finir chez Honda et le temps de trouver la panne, je sens que la facture risque d'être salée.
merci pour votre aide

Salut zolux vérifie ton circuit de charge ou un courant de fuite, tu as un tuto dans les fiches mécaniques

http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=18078

bonsoir, oui j'ai vu le tuto, mais je t'avoue être nul en mécanique, et encore plus en électricité. je vais quant même essayer si je trouve les bonnes fiches pour connecter .merci pour ton aide.à bientôt

zolux13 a écrit :bonsoir, oui j'ai vu le tuto, mais je t'avoue être nul en mécanique, et encore plus en électricité. je vais quant même essayer si je trouve les bonnes fiches pour connecter .merci pour ton aide.à bientôt

Vérifie d'abord ta batterie, ça peut te donner une idée de son état.

Si tu as un voltmètre, charge la, laisse la tranquille quelques heures et regarde le voltage.
Si tu es à 12,3 V ou moins, elle est probablement morte.
Si tu as un cycle de régénération sur ton chargeur il faudra essayer.

Par contre si elle est vers 12,6V, il faudra en effet tester ton circuit de charge. Ça se fait aussi en concession, mais je sais pas combien ça coûte...

salut
merci pour ton aide
j'ai chargé et testé la batterie , elle est à 12,97 aprés une nuit complète au repos.
suis allé voir honda, c'est 60€ l'heure de MO, et ils comptent 1/2h pour tester l'alternateur et le régulateur
Aprés j'en saurai plus.
Si d'autres ont le même soucis sur des CBF 600S ABS pc43 de 2008, je vous remercie de m'en faire part.
encore merci pour ton aide

Salut zolux13, tu prends la bonne décision d’aller chez Honda, il faut absolument tout tester, tu as pratiquement 13 v chargé à fond donc cela est bon, vu que tu as un voltmètre tu peux essayer une dernière chose avant d'aller chez Honda tu fais tourner ton moteur 4000, 5000trs.min et code allumé aussi, ta tension doit monté max 15 volt si ta tension ne monte pas ou dépasse les 15 volt va chez Honda.

Tiens nous au jus.

idem did 16

suite
j'ai testé la tension, moteur 5000 trs, code allumé, je suis en sortie à 14,73V
j'ai roulé 40 kms, et rebelotte batterie HS
donc cet aprés midi, direction Honda, pour les tests et verdict.à plus tard pour la douloureuse, merci père noêl

C'est ce que j'ai sur la mienne (même un peu moins) et a priori pas de souci particulier. Ton retour d'atelier sera donc très intéressant.

Bon et bien suite et fin du problème. moto rentrée chez Honda les milles Aix en provence. tout le circuit testé et tout ça gratuitement. aucun problème, apparement la batterie chargeait, l'alternateur tout comme le regulateur fonctionnent parfaitement. et en sortant de l'atelier impossible de redémarrer...verdict, batterie HS.merci au responsable atelier de Honda aix, qui ne m'a rien pris malgrés son temps passé pour vérifier le système et en plus il m'a poussé pour relancer la machine.
Ensuite direction Dafy moto, pour faire valoir la garantie de la batterie. là aussi rien à dire, des gens super sympas, et un remplacement et démontage de la batterie. pourtant le jeune mécano s'est bien embété pour la changer et la remonter ,france abtterie ayant modifié les fixations des cosses ainsi que le format de la batterie.
voila donc encore merci à Honda aix les milles et à dafy aix les milles. des équipes de pros qui franchement connaissent bien leur taf et sont hyper corrects.

Comme quoi une tension de 12,9 V n'est pas une garantie absolue que la batterie soit OK, la preuve.

Merci pour ton retour

Et oui , même chez honda ils ont testé la batterie, et n'avaient rien vu. et tout d'un coup plus rien, en quelques secondes.
merci à tous pour votre aide.

Salut zolux13, super ce n'est que ta batterie, et merci pour les remontées d'info, le dépannage électrique n'est pas forcément évident, et puis sur la CBF 600 très peu de cas concernant l'alternateur.

j'avoue avoir eu des sueurs pendant qu'il testait le circuit. je voyais déjà la douloureuse se pointer. ouffff et plus honnêtes qu'eux, je n'ai pas trouvé pour le moment.

zolux13 a écrit :france abtterie ayant modifié les fixations des cosses ainsi que le format de la batterie.

Ça serait pas du France Équipement ?